Kattelen hissukseen ittelleni harrasteautoa/projektia ko. mallista. Mitä tyyppivikoja tms. noissa on ollu? Ja koska tuli tuotantoon galvanoitu kori? Vinkkejä, mihin kannattaisi kiinnittää erityistä huomiota.
Koneet noissa on aika surkeita, sylinterit alumiinia, eli kuluvat aika äkkiä, samoin venttiilinnostajat väljistyvät suht nopeasti. Bokseri kun on, niin hakkaa lohkot erilleen toisistaan, ja näin koneen keskisauma vuotaa. Koneremontti maksaa 5t-10t (euroa) joten kannattaa varmistua siitä, ettei kone kalkata, eikä tiputa öljyä allensa. Galvanoinnista en tiedä, mutta ainakaan om 911 -75 ei ole edes pintaruosteessakaan pohjastaan, eikä muualtakaan.
0Äänestä
Porsche 911 Turbo
Porsche 911 on eräs autoilun klassikkoja. Ota selville, tutki ja tutustu mahdollisimman paljon ennen kuin ostat 911:sen. Takamoottorinen Porsche voi olla elämäsi suuri rakkaus tai pahin virhe. Koskaan et voi tietää liian paljon näistä kaunottarista. Porsche siirtyi ensimmäisenä "volyymi"autonvalmistajana kokonaan sinkityn korin käyttöön muistaakseni vuonna 1976 (eli siis elokuussa 1975???).
0Äänestä
Dr.Porsche
Lueppa taannoin Moottori-lehdessä ollut 911 story, suomeksi kirjoitettua tarinaa sisältäen ostajan oppaan!
0Äänestä
hunni
pohjalevy sinkittynä -70 eteenpäin korin kyljet -76 eteenpäin ... en osaa sanoa milloin koko korin osalta sinkitys on tullut ... moottori ym. osat on "aika" kalliita mutta ainahan harrastukset maksaa........
0Äänestä
RUF
..tee itsellesi selväksi että jokainen osa mitä tarvitset tulee maksamaan paljon. Ja toiseksi: ymmärrä että jos autostasi menee bensapumppu (jos 6syl.) , ole valmis hakemaan se itse Saksasta, ja maksamaan siitä yhtä paljon, kuin koko projektiautosi yhteensä. ELi summa summarum: osta niin uusi kuin vain voit...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Koneet noissa on aika surkeita, sylinterit alumiinia, eli kuluvat aika äkkiä, samoin venttiilinnostajat väljistyvät suht nopeasti. Bokseri kun on, niin hakkaa lohkot erilleen toisistaan, ja näin koneen keskisauma vuotaa.
Koneremontti maksaa 5t-10t (euroa) joten kannattaa varmistua siitä, ettei kone kalkata, eikä tiputa öljyä allensa. Galvanoinnista en tiedä, mutta ainakaan om 911 -75 ei ole edes pintaruosteessakaan pohjastaan, eikä muualtakaan.
Porsche 911 on eräs autoilun klassikkoja. Ota selville, tutki ja tutustu mahdollisimman paljon ennen kuin ostat 911:sen. Takamoottorinen Porsche voi olla elämäsi suuri rakkaus tai pahin virhe. Koskaan et voi tietää liian paljon näistä kaunottarista. Porsche siirtyi ensimmäisenä "volyymi"autonvalmistajana kokonaan sinkityn korin käyttöön muistaakseni vuonna 1976 (eli siis elokuussa 1975???).
Lueppa taannoin Moottori-lehdessä ollut 911 story, suomeksi kirjoitettua tarinaa sisältäen ostajan oppaan!
pohjalevy sinkittynä -70 eteenpäin korin kyljet -76 eteenpäin ... en osaa sanoa milloin koko korin osalta sinkitys on tullut ... moottori ym. osat on "aika" kalliita mutta ainahan harrastukset maksaa........
..tee itsellesi selväksi että jokainen osa mitä tarvitset tulee maksamaan paljon. Ja toiseksi: ymmärrä että jos autostasi menee bensapumppu (jos 6syl.) , ole valmis hakemaan se itse Saksasta, ja maksamaan siitä yhtä paljon, kuin koko projektiautosi yhteensä.
ELi summa summarum: osta niin uusi kuin vain voit...