...
A)pidän mukavasta, stressittömästä ja hiljaisesta
autosta. Etenee ylvään arvokkaasti eikä pakota
ajamaan hulun lailla kaahaten.
B)ajaton korimuotoilu. Ei vaihdu korimalli joka
vuosi, eikä uusi korimalli poikkea liiaksi
edellisestä joten ei koe ajavansa kivikautisella
mallilla. Samalla arvo säilyy. Myös sisustus on
muotoiltu rauhallisen yksinkertaisesti; ja jos
glamouria haluaa, saa auton myös nahkalla ja
jalopuilla sekä sähköherkuilla...
C)Luja, tarkoituksenmukainen ja loppuun mietitty
tekniikka. Ei vaivaa kaikenmaailman pikkuviat,
eivätkä oikkuilut. Omallani bensakoneisella
wanhalla W201:lläkin ajettu 330 tkm -ongelmitta.
D)Siinä, missä kaiken maailman testivoittajat ja
kansanmerkit on paalattu uusiokäyttöön,
meikäläisen Mersu vaan mennä porskuttaa.
E)Jos nyt autoon kaikesta huolimatta sattuisi
jotakin ongelmaa tulemaan, on merkki ympäri
maailmaa sen verran tunnettu, että osia löytyy.
Samoin merkin arvostus yhtenä huippuautoista on
globaali.
Eli mm. näistä syistä ajan Mercedes-Benzillä. Ja
uskon ajavani jatkossakin, mikäli en tästä enää
köyhdy.
A)pidän mukavasta, stressittömästä ja hiljaisesta
autosta. Etenee ylvään arvokkaasti eikä pakota
ajamaan hulun lailla kaahaten.
B)ajaton korimuotoilu. Ei vaihdu korimalli joka
vuosi, eikä uusi korimalli poikkea liiaksi
edellisestä joten ei koe ajavansa kivikautisella
mallilla. Samalla arvo säilyy. Myös sisustus on
muotoiltu rauhallisen yksinkertaisesti; ja jos
glamouria haluaa, saa auton myös nahkalla ja
jalopuilla sekä sähköherkuilla...
C)Luja, tarkoituksenmukainen ja loppuun mietitty
tekniikka. Ei vaivaa kaikenmaailman pikkuviat,
eivätkä oikkuilut. Omallani bensakoneisella
wanhalla W201:lläkin ajettu 330 tkm -ongelmitta.
D)Siinä, missä kaiken maailman testivoittajat ja
kansanmerkit on paalattu uusiokäyttöön,
meikäläisen Mersu vaan mennä porskuttaa.
E)Jos nyt autoon kaikesta huolimatta sattuisi
jotakin ongelmaa tulemaan, on merkki ympäri
maailmaa sen verran tunnettu, että osia löytyy.
Samoin merkin arvostus yhtenä huippuautoista on
globaali.
Eli mm. näistä syistä ajan Mercedes-Benzillä. Ja
uskon ajavani jatkossakin, mikäli en tästä enää
köyhdy.
Vastaukset 29
Vanhimmat
"Samoin merkin arvostus yhtenä huippuautoista on
globaali."
Onko toi tärkeä syy sinulle?
Siksi Mersu: mielipiteesi tuntuvat tutulta.
Samoilla linjoilla olin eilen täällä parin
repliikin verran naisautoilija-nimimerkin kanssa.
Onkos tuo W201 muuten kaasutinkone?
Minulla on kaasarikone, mutta ajettu vasta
vaivaiset 190 tkm, eli matkaa lienee edessäpäin.
Mitenkäs on 190 muuten toiminut?
(Äläkä suotta nostata kuolaa suupieliini
kertomalla mistään special-mausteiden
toiminnoista, mulla ei ole edes vitosvaihdetta.
No, keskuslukitus sentään on...taisi olla
edellinen omistaja nuuka autoa hankkiessaan, heh.)
Mutta eihän köyhän kannata huonoa ostaa, siksikin
Mersu.
Ihan perusmallin 2,0-litrainen kat-malli vm-89,
nyt lasissa tosiaan 330 tkm ja risat.
Katsastuksesta läpi ekalla kerralla, ei edes
katalysaattoria ole tarvinnut vaihtaa. Vaihteita
vain neljä, keskuslukko toki on. On pelittänyt
ongelmitta, ainoastaan kuluvista osista
etujarrupalat on uusttu, nyt kesemmällä uusin
takajarrupalat. Bensaa toki kuluu noin 10
L /100km mutta sen vie moni uusikin auto. Olen
siis tyytyväinen.
Justiinsa. Hyvä tietää, ettei mitään
mielenkiintoista remppaa ole ainakaan vielä
tarvinnut tehdä.
Tuo katti-malli taitaa kuluttaa vähän enemmän;
mulla ei ole kattia ja kulutus on maantiellä
siinä 8,5 satasella ja yleisesti ehkä 9,0
satasella. Asutaan kyllä vain noin 24 000
asukkaan kaupungissa eli maalla ja maantiellä
tulee enimmäkseen ajeltua, noin 70 000 km
vuodessa. Mersulla sekin on mukavaa.
moi.itse vaihdoin pari viikkoa sitten vuoden
vanhan ranskalaisen kymmenenvuotta vanhaan
170000km ajettuun siistiin bensamersuun.pakko
myöntää vaihtopäätös ei ollut helppo.kaupunki
ajossa kulutus tasan 10l/100km kolmen litran
koneelle käsittääkseni siedettävä. autoa tähän
asti käytetty aina merkkihuollossa, kysynkin
kannattaako minun jatkaa, vaikka 180000km
huoltokin maksaa n,3500mk. "tarinan opetus"älä
mene koeajamaan mersua pelkästä
uteliaisuudesta,voi jäädä mersu käteen. jussit
kaikille
Tuota et varmaan usko itsekkään! Jos 300
bensamersu menee 10l/100 km kaupunkiajossa, niin
ajat niin hitaasti että muut työntävät sinua.
Onpa tässä itsellänikin kokemusta
vastaavanlaisesta paketista, ja tuo sinun
kulutuslukemasi on paskapuhetta. Jo autoa
ostaessani paikallinen Vehon myyjä kertoi auton
ainoaksi (?) huonoksi puoleksi kulutuksen,
eritoten kaupunkikulutuksen. Voit laittaa huoleti
50% lisää, niin silloin ollaan lähempänä
totuutta. Mese on hyvä auto, mutta turha sitä on
kehua liikaa, varsinkaan sillä että siitä olisi
nyt yht-äkkiä kehkeytynyt taloudellisuusihme...
Itsellä oli -92/300E bensa.
kaupunkikulutus (Helsinki) oli about 17l/100km.
Silti oli helvetin hyvä peli, nykyinen Audi A6 ei
tunnu samalla tavalla autolta.
Itselläni on 3-litraisella bensakuutosella
etenevä automaattilaatikolla varustettu maasturi,
joka tyytyy 15 litran annokseen kaupungissa ja
taajamissa. Toisaalta tien päällä kymppiä ei voi
alittaa normaalinopeuksilla. Mutta henkilöautolla
17 l, taitaa saada kenkää valoissa ja
kadunpätkillä....??
Onko myös maasturisi merkiltään Mercedes-Benz ?
Kaupunkiajo Helsingin keskustassa raskaalla
automaattivaihteisella isolla autolla vie
energiaa. Ei kaduta yhtään. Sikahyvä peli!
Maasturi on jaappanin pojan Tojo-keksintö.
Juomahalut pysyvät ihme kyllä aika vakiona tuon
11-15 litran välillä vuodenajasta ja keleistä
riippumatta. Olisi enemmänkin dieselille
ominaista käytöstä, lieneekö autom.laatikosta
johtuvaa. Ja nyt kun muistelen taaksepäin 70-
luvun alusta peräisin olevaa Mersuani,
pystylamppu 250, niin kyllä sille liki 20 l
kaupungissa maistui hyvin, olisiko ylärajaa
ollutkaan. Mutta olen samaa mieltä, että 300E on
helevetin hyvä peli. Kaverilla on 300TE 4matic,
ja on sillä ilo taittaa taivalta :)
en puhu tarkoituksella paskaa. joko mittari
valehtelee tai et ottanut huomioon että elämää on
kehä 3:n takana, en ajele metriäkään
pääkaupunkiseudulla, lisäksi vältän ruuhkasumput.
Hyvät kesät kuitenkin. :)
niin BMW
Viittaan tässä vastineessani kirjaimella omaan
vastaavaan kohtaasi:
A) Ilmaisit vain kauniisti autosi olevan laiska
ja tehoton.
B) Ilmaisit myöskin kauniisti autosi muotoilun
olevan pahasti vanhentunut. W201 edustaa 70-luvun
korisuunnittelua.
C)Autosi tekniikka on peräisin 40-luvulta.
Takaveto ja moottori edessä pitkittäin. Kaasutin
kone ja neliventtiili tekniikka...
D)Samanikäinen japsi porskuttaa ihan yhtä pitkään.
E)Corollakin on Suomessa paremmin tunnettu kuin
Mersu, jopa Ladakin tunnetaan täällä paremmin.
"Corollakin on Suomessa paremmin tunnettu kuin
Mersu, jopa Ladakin tunnetaan täällä paremmin."
Tämän väitteen osoitit todeksi ainakin omalta
kohdaltasi. Sinulle corolla ja lada voivat olla
tutumpia, meille useimmille tällä palstalla
puolestaan mersut.
Aiemmin olen omistanut (huom!omistanut)seuraavat
autot:
-VW Kupla 1600 vm -72
-Lada 1300 S (2107)vm-85
-Nissan Micra GL vm-87
-Peugeot 205 1,4 XR vm-89
-Ford Escort Laser vm-90
-VW Polo 1,3i vm-91
-Suzuki wift 1,3 vm-92
-Toyota Corolla FX 1,6i vm-93 ja -95
Näiden jälkeen meni takausvastuissa omaisuus, ja
sain hankkia aika pitkään rahaa kokoon saadakseni
auton alle (jalkamiehenä olo oli oikein
opettavaista). Päädyin hintaluokassa k.o.
Mersuun, enkä ole katunut. Pidän omistamieni
uusienkin autojen jälkeen käytettyä Mersuani
parhaana tähänastisista. Tämä on omakohtainen
kokemukseni, ja jokaisella on oikeus ajella millä
ikinä haluaa, vaikkapa potkulaudalla.
päätellen sinulla ei ole ikinä ollut omaisuutta.
Olet joko sekatyömies tai työtön metsuri. Ei
kukaan muu tuollaisilla romuilla ajele. Ja kai
nyt vanha Mersu on sinulle unelma, jos olet
alentunut omistamaan joskus Ladan. Eihän niillä
ajele kuin todella köyhät tai kommunistit.
Sinulla ei ole varaa Mersuun.
Ennemmin ostat samalla rahalla muiden
mielestä "tutun ja turvallisen", ja maksat
lyhyestä käyttöiästä johtuen käytännössä enemmän
rahaa.
Mikä siinä Mersussa pelottaa? Eikö kannattaisi
hankkia edes pari kolme sellaista (ei siis
yhtäaikaa), ja sitten vasta tulla puhumaan
asiasta?
Juttusi ovat samanarvoisia kuin 12-13 vee
kloppien puheet pillusta! Paljon puhuttu, vähän
(ei ollenkaan) koettu.
Minulla oli aikoinaan -84 123 200D. Auto oli
kamala ajaa, isoruokainen ja muutenkin kallis
ylläpidettävä. Vuotuisiin korjauksiin kului pieni
omaisuus.
Vaihdoin sen sittemmin saman hintaluokan
Corollaan. Ajelin sillä samat vuotuiset
kilometrimäärät ilman ongelmia ja paljon
mukavammin.
Nykyään kun olen hieman vaurastunut, minulla on
varaa ajella uusilla ranskalaisilla - mukavasti
ja luotettavasti.
Vai ajelet sinä ranskalaisella? Onneksi olkoon!
Itselläni on ollut myös varaa valita: joko uusi
150 tonnin auto (esim. Pösö 406 tai Vectra) tai
käytetty Mersu. Valitsin jälkimmäisen, edellä
mainitut kansanröpisköt eivät tuntuneet enää
Mersun jälkeen autoilta isolla Aalla!
Voi hyvät hyssykät vertailetkos tosissasi
kolmesatkua ajettua taksimeseä uuteen 406:een?
Että autoa enemmän mesessä ...toivottavasti
vaimosi ottaa sulta jo juhannustuttipullon pois.
Laskithan leikkiä?
Taas yksi esimerkki, että hyvän mersun
valitseminen on joillekin ylivoimainen tehtävä.
Mersussa on akseliväliä 2,8 metriä myös 300tkm
ajettuna, mitä puolestaan esim. 406:ssa ei ole
edes uutenakaan.
Niitä kun on niin pirun harvassa.
Olen parikymmenvuotisen autoilu-urani aikana
omistanut kolmisenkymmentä autoa ja kolme
Mersuakin. Eivät ne nyt niin ylivoimaisia autoja
ole! Itse asiassa huonoin autoni , ainakin
vikojen suhteen on ollut -89 230E, jonka ostin
muutaman vuoden ikäisenä ja 150 tkm ajettuna.
Autossa oli täydellinen huoltokirja ja kaksi
omistajaa. Auto oli minulla pari kuukautta ja
sinä aikana ilmeni useita vikoja: Nokka-akseli
oli loppuun kulunut, pakkasella käyntihäiriöitä
(ilmamäärämittari), kolmosvaihde hyppi pois
päältä, lämmityslaitteen moottori kärähti, kytkin
meni vaihtoon sekä vielä muutamia muita pienempiä
vikoja. Olin luullut, että tuonverran ajettu
Mersu olisi vasta sisäänajettu, mutta olin
täydellisen väärässä. Olihan siinä hyviäkin
puolia:tukeva kori ja kohtalaisen hiljainen,
mutta kaikenkaikkiaan ylimainostettu auto.
Loppujen lopuksi kaikkein pienivikaisempia ovat
olleet japanilaiset autot, vaikka eivät taasen
muilta ominaisuuksiltaan niin säväytäkään. Mutta
jos laadulla tarkoitetaan viattomuutta, niin
siinä japanilaiset ovat yli muiden.
Tuo mainittu Mersu oli vielä aikanaan todella
kallis ja siihenkin nähden vikalista oli
luvattoman pitkä. Tällä en kuitenkaan tarkoita
sitä, että kaikki MB:t olisivat yhtä huonoja,
mutta tarkoitukseni onkin muistuttaa niille
Mersua ylistäville kirjoittajille siitä, että
kyllä niistä Mersuistakin vikoja löytyy ja
joistakin yksilöissä paljonkin. Itselläni on
tällä hetkellä uutena ostettu Peugeot 406 Hdi ja
kyllä se monin verroin parempi on kuin vastaavan
hintainen käytetty Mersu.
Tähän taas joku älähtää ja ilmoittaa
vankkumattoman mielipiteensä Mersun
ylivoimaisuudesta ja haukkuu syvällä
asiantuntemuksellaan japanilaiset riisikupeiksi
ja ranskalaiset ruostekasoiksi, vaikkei
välttämättä olisi omistanut ainuttakaan
japanilaista tai ranskalaista autoa.
Kuten on tullut aiemminkin todettua, löytyy
maanantaikappaleita myös johtotähden takaa.
Itsellä runsasvikaisin oli Pontiac ja huolettomin
Corolla. Italianpelit olivat tielle jättävää
sorttia ja isäukon Sitikka luotettava kuin mikä.
Myös muita versioita on kuulutuna, mutta
enomiehen kaikkiaan 16 Pösöä ovat olleet varmoja
autoja, 404 oli ensimmäinen ja siitä parin vuoden
välein uuteen malliin. Mersuni ovat osuneet
vikalistaltaan tuohon italian ja japsin väliin,
mutta ei niissäkään mitään isoja ollut. Olisiko
turkkilainen päässyt asentamaan juuri tuon
virranjakajan, joka temppuili eritt. usein. Tai
sen toisen perän, joka jurnutti ja kiukutteli jo
alta 200 tuhannen kilsan.
Jukka ja pari tähteä ovat oikeilla jäljillä...
tuskin Mersuissa paljoa eroa on tehtaalta
lähtiessä, mutta ko. automerkki taitaa olla sitä
osastoa, joista osaa pidetään kuin kukkaa
kämmenellä, ja toisia taas potkitaan aivan
säälimättömästi ja huono pito täydennetään vielä
istumalla penkit halki ja vetämällä röökiä
kabiinissa. Sikäli kannattaa suhtautua pienellä
varauksella käytettyyn mersuun. Jos kohta
käytetyn bmw:n osto se vasta arpapeliä on...
Corolla-osasto on yleensä ollut keskimääräisen
perheen kauppa-autona ja saanut siksi
säästäväistä kättä. Teinirallikäytössä olleet
Nissansunnyt taas erottaa jo kaukaa...
"Auto oli minulla pari kuukautta ja
sinä aikana ilmeni useita vikoja: Nokka-akseli
oli loppuun kulunut,...kytkin
meni vaihtoon..."
Kerro miten sait nokka-akselin kulumaan loppuun
parissa kuukaudessa, vai unohtuiko tarkistaa
ostohetkellä? Esim. huonoilla öljyillä saan nokka-
akselin kulumaan loppuun jo tuhannellakin
kilometrillä.
Minun kohdalle on puolestaan sattunut kolme
mersua, joissa kaikissa nokka-akseli on ollut
kuin uutena, vaikka kilometrejä on kaikissa yli
300tkm eniten ajetussa reilusti yli 400tkm.
Entäpä kytkin? Oliko sekin kunnossa ostohetkellä,
mutta sait sen vaihtokuntoon parissa kuukaudessa?
Nimenomaan mersun kohdalla kannattaa olla
tarkkana ostohetkellä, eikä luottaa (edelliseen
käyttäjään), että käytetty auto on hyvä vain
siksi, että se on mersu. Huonosti pidettyä ei
kannata ostaa ainakaan kovalla hinnalla, kun
hyviäkin on tarjolla!
Kyllä, myönnän että tutkin auton liian
huolimattomasti. Syynä siihen oli se ,että oletin
Mersun olevan laadultaan niin hyvä, ettei 150 tkm
ajettua autoa, jossa oli täydellinen huoltokirja,
tarvitse kovin tarkoin tutkia.Olin siis laadun
suhteen väärässä. Olen melko varma, että jos
olisin ostanut mainitun ajomäärän ajetun
japsiauton, jossa huollot on tehty,niin
mainittuja vikoja olisi tuskin esiintynyt.
Eli tuota taustaa vasten puheet Mersun laadusta
ovat hieman ylimitoitettuja.
En toki kiistä sitä, etteikö uusi Mersu olisi
hyvä auto, mutta kun rahaa käytössä auton
hankintaan rajoitettu määrä, niin käytetty Mersu
vaihtoehtona uudelle toisenmerkkiselle autolle ei
enää kuulostakaan niin houkuttelevalta.