jakopäänketju

Kyllä se Veho vetää pidemmän korren.

Lahdessa katsos on niin vähän asiakkaita, että
jotenkin sitä rahaa pitää mega-auonkin saada. Ja
vaihtovälejä tiivistämällä sitä saa ihan
mukavasti.

Tee kompromissi. Vaihda 200 tkm:n välein! Ja
teetä se vaihto jossain kolmannessa firmassa. :)

..taas vastaukseksi kerrottiin epämääräinen "no
pensakoneessa se ei niin nopeasti kulu kuin
dieselissä, tarkistetaan aina kun venttiilit
säädetään, ja vaihdetaan jos on aihetta":-).

Tarkkaa tietoa ei näytä olevan muillakaan, niin
kerron minäkin, mitä minulle on kerrottu.
Dieselissä suositellaan n. 300tkm, sama koskee
myös bensakoneita, joissa on kaksirivinen ketju.
Ja kaikissa 124-korisissa taitaa olla jo
kaksiriviset?

123:ssa ja 201:ssä oli yksirivisiä bensakoneissa,
ja niitä on katkeillut jopa alle 100tkm
ajettuina. Niissä oli 30tkm! tarkastusväli, jos
oli hydrauliset venttiilinsäätimet. Suosituksena
olen kuullut yksiriviselle n. 150-200tkm
vaihtoväliä.

Kaiken kaikkiaan vaihtokustannushan jää alle
tuhannen markan, joten jos ei ole varma ketjun
iästä, niin ei vaihdosta vielä konkurssiin mene.
Vehossa moottorin korjaaminen ketjun katkeamisen
jälkeen maksanee n. 30000mk. Ja hammasrattaiden
uusiminenkin maksaa, jos sama ketju on liian
kauan pyörinyt niillä, vaikkei se katkeisikaan.

Koska autosi on vuosimallia -91, on siinä 2-
rivinen ketju, joka kestää lähes auton moottorin
iän käytännössä! Kun vaihto tulee
ajankohtaiseksi, se maksaa n.300mk Merteil Oy:ssä
Helsingissä (alkup.varaosa!). Ja kun laitatat sen
muualla kuin Vehossa, jää kokonaiskulu alta
tonnin...