Paljonkohan mahtanee kestää kilometrejä tollainen
2.0 kone nyt ajettu n.310tkm vm-89 ja menee kuin
uusi :)
Ja onkohan tuossa koneessa 1 piste ruisku?
Perskules että oli hyvä auto ajaa, ei huomannu
mistään muusta kuin mittarista että kilometrejä
on niinkin paljon.
Ja jos jollain on kokemusta tekniikan vaihdosta.
Niin kiinnostaisi tietää, onnistuukko miten
helposti laittaa 2,5 l 16v 204hv kone ja
tarvittava tekniikka tuohon.
Mitä siihen nyt tarvitsee vaihtaa?
Ja mitähän sellainen tekniikka maksaisi?
Ennakko luuloja oli autosta ja paljon mutta
olipa "virhe" mennä ajamaan...
Pitää miettiä ostoa vielä...
2.0 kone nyt ajettu n.310tkm vm-89 ja menee kuin
uusi :)
Ja onkohan tuossa koneessa 1 piste ruisku?
Perskules että oli hyvä auto ajaa, ei huomannu
mistään muusta kuin mittarista että kilometrejä
on niinkin paljon.
Ja jos jollain on kokemusta tekniikan vaihdosta.
Niin kiinnostaisi tietää, onnistuukko miten
helposti laittaa 2,5 l 16v 204hv kone ja
tarvittava tekniikka tuohon.
Mitä siihen nyt tarvitsee vaihtaa?
Ja mitähän sellainen tekniikka maksaisi?
Ennakko luuloja oli autosta ja paljon mutta
olipa "virhe" mennä ajamaan...
Pitää miettiä ostoa vielä...
Vastaukset 9
Vanhimmat
harkitsisin tekniikan vaihtoa vielä.
Vaikka tekisitkin vaihdon huolella, tuhoaisit
samassa takuulla mb-laatuisen auton, jota ei
sittten tulevaisuudessa erottaisi ammis-teinien
rakentelemista 316-power-bemareista
vaihtoautoliikkeen piharivistä.
Eikös jossain olisi tarjolla ihan aitoja 2,3- tai
2,6-litraisia autoja?
Kyllä tuo bensakone voi kestää vielä vaikka miten
kauan. Revittämällä hulluna sen saa rikki vaikka
ensi viikolle mutta rauhallisesti lämmittämällä
ja toisaalta jäähdyttämällä ja hyvin huoltamalla
yli 400 tkm ei ole mikään ihme.
Yksipisteruiskuhan siinä muuten on. Miksi niin?
sen verran että minun asuinpaikallani on tämän
hetken teiniauto uutuuksena juuri 190 Mersu!
Parin päivän aikana on tullut kolme 190 vastaan
bassot paukkuen, kalvot lasissa,
tarvikekattoluukku ja kaikki muut teiniheebelit
mukaan luettuna. 2 noista oli vielä dieseleitä.
Eikö bensa olekaan enää kova sana, jun teinitkin
ajelevat nakuilla??
Olin aika hämmästynyt kun ensimmäisen näin, mutta
vielä hämmästyneempi kun nuo kaksi muutakin näin
samana päivänä.
Taitaa 190 olla tavallaan tiensä päässä eräällä
lailla, kun niitä on alettu käyttämään
teiniautoina. Sinäänsä parempiahan ne ovat
jos/kun sattuu ajouran alussa auto lipsahtamaan
pöpelikköön, kuin vanhat japsit. Lisäksi jos on
vielä naku, ei voi hurjastella niin hyvin kuin
bensavehkeillä.
Nuo autot olivat ns. kapeita malleja, eli niissä
ei ole sitä muovipaneelia korin alaosassa.
Kappas vaan. Kaikkea sitä oppii, kun tähän ikään
elää. Missä päin asustelet?
Meillä täällä Salon seudulla ei mersuja juuri
vielä ole teiniautoina, muutama pikkupomojen
levikemalli toki, mutta suurin osa 190:sistakin
ihan siistejä ja kohtuukilometrejä ajettuja ja
hintaa vähän-yli-teinibudjetin...
Civicejä, Bemareita taitaa olla enemmistö täällä
päin. GTI-golfeja on myös nuorella kansanosalla
helvetisti.
Tarkoitin vaan ensimmäisessä viestissä sanoa,
että tuntuu hullulta palastella ehkä muuten ihan
ehjä auto ja muualla toinen,josta otetaan kone.
sinua. Sisämaahan n.70 kilometriä.
Civicejä täälläkin on ja Rellun Clioja. Bemareita
on aika vähän. Noita "GTI"-Golfeja on kanssa
paljon liikenteessä eritasoiseksi tuunattuja.
Aitoja GTI-malleja ei taida olla kuin joka
kymmenes. Suurin osa on 1.6-malleja joihin on
vain ympätty merkki persuksiin. Ja suurinpiirtein
jokaisessa on DTM-putken pää.
On täällä peräti muutama vanha S-malli. Taitaa
olla 126-sarjaa, mutta ne ovat kyllä todella
huonokuntoisia ja dieseleitä.
Onhan se vähän kyseenalaista rakentaa itse
erikoismalli, kun kuitenkin myöhemmin jätetään
mainitsematta verstas jossa se on rakennettu.
Lisäksi pitää muistaa tehdä autosta samanlainen
myös alustan ja jarrujen osalta.
Itse "erehdyin" ostamaan 2 vuotta sitten -89
190:n perus-sähkökaasarikoneella jossa
katalysaattori. Nyt on kilsoja 228 tkm, ja hyvin
pelittää! Ajettavuus oli "maailman paras" v.1982
tullessaan markkinoille; nytkin vielä hyvää
keskitasoa (tosin joku Audi A4 tai uusi C
hakkaavat kirkkaasti 190:n). Tilat ovat itselleni
ja eukolleni aivan riittävät, ja pidän juuri
W201:n tyylikkäästä ja samalla
jopa "urheilullisen menevästä" ulkonäöstä
W124:een verrattuna. Lämpö on riittänyt jopa
Kuopion reissulla -30 asteen pakkasilla, ja
käyntiin lähtee ainakin -25:ssä hyvillä öljyillä.
Noh, vaikka autoni on ympätty 1:n omistajan
taholta lähes kaikilla lisävarusteilla, ei hän
ollut viissiin raaskinut (!) enää ottaa autoa 5-
vaihteisena, ja tämä harmittaa välillä
ajellessani moottoritiellä 120 kmt tai "yli".
Kulutus on kaiken kaikkiaan ollut kohtuullinen,
seka-keskiarvo 9 L /100km, kesällä 110 kmt
mittarinopeudella jopa 7,5 litralla meneepi.
Autoni vikalista on ollut hämmästyttävän lyhyt:
lämmityslaitteen moottori uusittiin vikinän takia
hintaan 750 mk (en siedä MB:ssä vikinöitä! :)),
laturin sisuskalut uusittiin hintaan 670 mk, ja
niiden lisäksi vain normaali huoltoihin kuuluvat
tarvikkeet. Toki rajulla sivutuulella auto hakee,
samoin ratikkakiskojen ylitys saa perän
nuljuamaan eli varmaan pitäisi iskarit ja
takatuennan kumihelat vaihtaa -jos enää kehtaan,
ajoa ei se haittaa...Ai niin: metallisävyinen
maalipinta on naarmuttumisen suhteen pitänyt
pintansa hyvin, mutta kiveniskemien kestävyys on
luvattoman heikko, eli autossa on kivenhakkaumia
normaalia enemmän, liekö jo syksyllä -89 maalattu
saksanmaalla autot näillä ongelmallisemmilla
vesiliukoisilla maaleilla? No, kokonaisuudessan
on ikäisekseen vähällä menty; toki joku iisisti
pidetty japsikin menee yhtä vähillä huolloilla,
mutta silti. Hyvin ovat stuttgartin pojat auton
viimeistelleet...
Kokonaisuus on edelleen vahvasti plussan
puolella, ja vaikka korimalli on liki 20 vuotta
vanha, ei sitä ihan heti uskoisi. Erottuu
uusimpien perheautomerkkien pyöreän korkeista
pulla-autoista edukseen (henk.koht.mielipide!)
Onnittelen valinnastasi!
...lämppärin moottorin vikinä moottorin vaihdon
kokonaisuudessaan? Mun autossa lämppäri vikisee
pakkasella jonkin aikaa käytyään etenkin
kiihdytyksessä/jarrutuksessa, ei niinkään
tasaisessa liikkeessä...
Timo L varmaan tietää, onko kat- ja ei-kat-
autojen kaasareissa jotain eroa? Joku on tälläkin
palstalla ollut kattien kaasarien suhteen melko
kriittinen. Meitillä taas ilman kattia kaasari on
pelannut ihan moitteita. Käynnistyy hyvin kelillä
kuin kelillä ja vetää ihan tasaisesti.
Audia en ole kokeillut ja tuskinpa tulen
kokeilemaankaan, mutta esimerkiksi työpaikan
Octavia -00:aan verrattuna -89 mese on vielä
aivan eri planeetalta. Skodan porukka oksentaa
sen hillittömän nuljumisen takia kun mersulla
mennään mutkaista tietä näkymättömiin...
Kumihelat taitanevat kaupungissa
(ratikkakiskoista päättelin että olet hkiläinen)
kulua nopeammin kuin täällä maaseudulla. Omalla
autollani on nyt ajettu 188 tkm. Viime
marraskuun jälkeen on kilsoja tullut 30 tkm eikä
korjauksen korjausta ole tehty, vain
määräaikaishuollot.
Että kyllä sillä pääsee.
Tarkoituksena ei ole rakennella mitään "teini"
viritystä.
Ajattelin kun mersu merkkiin kait voi luottaa,
niin kasailen omaksi ilokseni pikaisen pirteämmän
mersun.
Eli käyttäen 2,5l 16v tekniikkaa ehkä hieman
vielä piristettynä.
Mutta säilyttäen mersun arvokkuuden, rakentamalla
se siistiksi.
Jos jotkut ovat asiasta sitä mieltä, että paras
alkuperäisenä niin näinhän se on.
Mutta ei taida oikein löytyä noita 2,5 litran
versioita oikein helpolla.
Ja kun löytyy niin maksaa aivan liikaa, ja minkäs
teet kun näin se olisi mahdollista.
Tarkoitus olisi että se palvelisi pitkään, ja se
tarkoittaa että se rakennetaan huolella.
Suurimmaksi osaksi itse sen tekisin, vaikeahan se
on koneistuksia itse tehdä kun ei ole laitteita
eikä osaamista.
Ja kun moottorilla on jo ajettu 310tkm, niin ei
se mikään loputtomiin kestä.
Vaikka mersu onkin, ja vielä hyvä kuntoinen
sellainen.
Hyvällä linjalla tunnut olevan rakentelun kanssa.
Totta kai, jos autoon pitää esimerkiksi
rikkoutuneen tilalle hankkia vaihtomotti, niin
mikäs siinä, vaikka ostaisi´samantien pykälää
pirteämmän.
KOneenvaihtoajatukset vaan nostavat aina
meikäläisen karvat pystyyn, jo Salon
vaihtoautoliikkeissä näkee välillä sen luokan
spoileriversioita ennen ihan siisteistä autoista,
ettei tee mieli enää ostella. Tsemppiä vaan
koneen metsästyksen kanssa.
Aika paljon muuten on noita 190E:tä myynnissä
noilla kilometreillä. Ite pitäis hommata kans ja
rakentaa siitä niin sanottu teinihäristin.
Tietysti hillitty. Kans toi koneen vaihto
kiinnostais. Joskus täällä kyselin miten menee
300E:n kone 190:iin. Ja joku tais mainita että
sieltä pellin alta löytyy kiinnikkeet kaikille
koneilla mitä ko. mallissa on käytetty. Mene ja
tiedä. Mut sitä kannattaa miettiä paljonko on
valmis panostamaan siihen autoon. Saksasta noita
koneita varmasti löytyy kohtuuhintaan mut siinä
kun pitäis olla sit just jarrut ja loota sun muut
samasta mallista. Ja tietysti mieluiten vielä
samasta purkuautosta. Yks vaihtoehto olis
tietysti ostaa Suomesta 2.3 16v..? Ei sekään
mikään kesy oo.
Onnkes muuten täällä päin ei kukaan oo vielä
huomannu tota 190E:n sopivuutta teiniautoks.
Joskus kyllä tulee muualla vastaan aika moisia
virityksiä. Ehkä se tosiaan on se hinta joka on
esteenä. Ja harvemmin mersua mielletään
nuorisoautoks. Mut omasta mielestä siinä on aika
ajaton muotoilu ja joku sano joskus että siinä on
perhesportin tuntua. Ja sisusta on yks seikka
kans mikä miellyttää mun silmää. Et ei paha
vaihtoehto ollenkaan.