Avensis Sedan on saanut täydet viisi tähteä Euro-NCAP-törmäystestissä. Lasten suojaa ei testattu. Jalankulkijan suojasta yksi tähti. Korjatkaa viisaammat, jos tiedot ovat vääriä.
Uudessa 2.2 dieselissä tehoa huikeat 130 kW ja vääntöä mahtavat 400Nm. Kiihtyvyys 0-100km/h 8,6 s ja huippunopeus 220km/h.
Onkohan arvostukset nyt aivan kohdallaan? Mihin tehdas panostaa? Manittakoon, että Renaultilla on peräti kahdeksan automallia, jotka ovat saaneet täydet viisi tähteä Euron-NCAP-törmäystestissä. Mikään muu automerkki ei ole pystynyt samaan.
Uudessa 2.2 dieselissä tehoa huikeat 130 kW ja vääntöä mahtavat 400Nm. Kiihtyvyys 0-100km/h 8,6 s ja huippunopeus 220km/h.
Onkohan arvostukset nyt aivan kohdallaan? Mihin tehdas panostaa? Manittakoon, että Renaultilla on peräti kahdeksan automallia, jotka ovat saaneet täydet viisi tähteä Euron-NCAP-törmäystestissä. Mikään muu automerkki ei ole pystynyt samaan.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Valitse kohta autoilu, tekniikka ja testit. Sieltä voit tarkistaa eri autojen pisteet ja tähdet. Lähes kaikki uudet mallit saavat aina viisi pistettä. Toyotalla viimeksi uusi Yaris.
vastaa... Se ei vastaa siihen, että tehtaiden tulisi mielestäni panostaa enemmän lasten ja jalankulkijoiden turvallisuuteen.
malleja, joissa on tehokas kone ja vielä paremmat suoritusarvot mutta käytännön turvallisuus tuskin edes Aven tasolla. Tuo tehokas diesel-Ave on kyllä suunnattu etupäässä Saksan markkinoille kilpailijaksi saksalaisille tehodieseleille. Kun Avesta tulle uusi malli niin eiköhän siinä ole turvallisuuskin päivitetty, toivottavasti.
....päämarkkina-alue on Saksa. Näyttää mainonta kuitenkin myös Suomessa pyörivän suorituskyvyn ympärillä. Viisi tähteä kuljettaturvallisuudesta ei yllättänyt. Mutta tuo lasten ja jalankuljoiden turvattomuus sitäkin enemmän. Yhdyn toivomukseesi, että tulevissa malleissa asia korjataan.
Lapsiturvallisuus ei kuulunut testiohjelmaan silloin kun Avensis testattiin (vuonna 2003), Toyota Prius on saavuttanut yhden kaikkien aikojen parhaista tuloksista tuossa testissä, Avensiskin olisi varmasti siinä testissä kärkipäässä.
Yksi tähti jalankulkijaturvallisuudessa on hyvin tavanomainen tulos Avensiksen kokoluokassa, monet ovat jääneet ilman ainuttakaan tähteä.
näyttää olevan aika paha nykyisen turvallisuuden päivittäminen kun täydet viisi pojoa on jo plakkarissa. kun saksalaiset ja ruattalaiset pääsisivät joskus samaan niin turvallisuus maanteiilä nousis.
lapsosenkaan turva kun ympärillä on 9 turvatyynyä.
ei laita moni merkki paremmaksi. paitsi lexus.
...on jalankulkija lapsosten suojana?
....lapsiturvallisuus kuulunut testiohjelmaan?
Onko lapsiturvallisuuden mittaaminen kuulunut jokaisen Renaultin EuroNcap testissä?
.... vastaus kysymykseeni. Odotan.
mersussa, audissa ja bemarissa yhteensä
.... kolmehan niitä on. Nimittäin kullakin lapsella suojelusenkeliä.
Alkuvuodesta 2003 ei yksinkertaisesti vielä testattu lapsiturvallisuutta, testi on lisätty testiohjelman vasta myöhemmin. Syy sinun on pakko kysyä EuroNcapilta.
Lapsiturvallisuus sisältyi Euro-NCAP testiin jo vuonna 2003. Testitulokset löytyvät myös Aven osalta. Yhteenveto "tähtipisteiden" muodossa otettiin käyttöön myöhemmin.
mainosjorinaa, oikeesti Avessa on 7 tyynyä. Takaverhotyynyt lasketaan mainosmielessä erillisiksi vaikka oikeesti ovat etummaisten kanssa samaa pötkylää, laske vaikka itse.
että vaikka ovat samassa pötkössä, ne eivät kumminkin poksahda erikseen ja eri panoksilla.
silloin niitä on yhdeksän.
tuossa selvityksessäni oli niin vaikeaa tulkita? Samalla panoksella poksahtaa etu- sekä takaverhot, eli 7 kappaletta niitä on. Tästä on ennekin ollut paljonkin juttua täällä.
ncap-tähdet ja pisteet auttavat tipan vertaa jos mikä tahansa auto töytäisee lasta? kyllä se on aina erittäin huono tilanne. Ja auton sisällä taas jokainen vähänkään kupoliaan käyttävä laittaa lapsoset turvaistuimeen, naama menosuuntaan ja takapenkille. ja silloin niillä tyynyillä on kyllä hyvinkin vaikutusta.
täällä nyt on niin monenlaista juttua ettei todeksi uskoisi mutta mistä tiedät että ne täyttyvät samalla panoksella eikä erikseen.
.... Euro-Ncap testit ovat siis turhia? Ja kenties peräti virheellisiä?
en väitä semmoista mutta laittaisitko oman lapsesi vaikka viittäkymppiä kulkevan auton keulan eteen oli autossa sitten vaikka joulutähti vielä katollakin.
Testithän suunnittelee EuroNCAP.
Vuonna 2003 tai aiemmin lapsiturvallisuus ei kuulunut minkään mallin tai merkin testiohjelmaan.
...ja kiittää kohteliaasta nimittelystä. Ja meinaa edelleen, että useampi kuin yksi tähti merkitsee suurempaa turvallisuutta. Joulukuusen pahvi tuo autonsa katolla kotiin - ilman ainuttakaan tähteä.
Katso vastaukseni viestiketjussa nimimerkki masalle.
Toyotan mallit saavat 5 tähteä.
Kun auto suunnitellaan saamaan ne tähdet, se myös saa ne.
On selvää, että joko tähtiä lisätään taulukkoon tai muuten arvostelua muutetaan.
Vaatimukset kiristyvät, mutta niin lisääntyy autotehtaiden osaaminenkin.
panostaa aktiiseen turvallisuuteen kuten esim. ajo-ominaisuuksiin ja jarruihin.
melkein kaikissa malleissa alkaa olla vakkarina vsc.
useissa muissa malleissa sen saa kalliina lisäpakettina josta valitettavan usein sitten tingitään.
aiheuttanut avenikselle laajan takaisinkutsun taannoin?
Kyllä, eikä Avensiksen vsc ole toimivanakaan kuin korkeintaan tyydyttävä.
VSC tekniikka Avessa onkin saksalainen.
muistaakseni sivistyneesti toimivaksi ovat autolehden testissä haukkuneet. vaan parempi olisi tyydyttävästi toimiva vsc kuin ei sellaista ollenkaan. euroautotehtaiden ihmishenkiä halveksiva rahastus tulisi lopettaa eu:n mahtikäskyllä joka pakottaisi espit pakolliseksi varusteeksi.
ainiin, paitsi jos kuski onkin niin hyvä että koko espeistä on vaan haittaa, ja vielä niin vahvakin että turvavyötkin on turhat kun kojelaudasta mies kyllä senverran pitää kiinni törmäyksessä kuin tarvitseekin.
Toyotakin halveksii ihmishenkiä, kun ei varustele edes ylemmän keskiluokan kaikkia malleja ajonvakautusjärjestelmällä. Kyllä se sivistyneesti toimiva ajonvakautusmaininta taisi olla jonkun muun merkin testiraportissa.
BMW oli se,jonka ajonvakaudenhallinta-järjestelmä ei toiminut,kun vertasi Lexus GS-mallii?.
BMW hakkasi ajo-ominaisuuksissa Lexuksen mennen tullen keilaradalla vakautus päällä ja ilman.
bemarin hallitsemattomiin luisuihin. Pahaa sanaa turvallisuudesta käyttivät, en ilkee edes toistaa...
Leluksusta. Odotellaan...hehheh...
Renault ei paljonkaan taas panosta autojensa kestävyyteen. Ja siihen ei ole tulossa muutosta nyt eikä lähitulevaisuudessa.
varmasti kokemusta Rellun kestävyydestä. Olet varmasti oikein asiantuntija kertomaan meille siitä. Kerro lisää!
on kuin Toyota. Rellussa saattaa olla enemmän pikkuvikaa mutta Tojo on jo paalattu kun Rellulla ajetaan.