Vääntömomenttimittari???

Minä kun luulin, että ne hevosvoimat tai kilowatit liikuttaa autoa mutta aina sitä tällainen perusinsinööri joutuu oppimaan uusia asioita jotka kumoavat fysiikan lakeja...;)

Konsultti kirjoitti:

Minä kun luulin, että ne hevosvoimat tai kilowatit liikuttaa autoa mutta aina sitä tällainen perusinsinööri joutuu oppimaan uusia asioita jotka kumoavat fysiikan lakeja...;)

toistaiseksi se on vielä se ukko ratin takana jota sitä autoa sitten viime kädessä liikuttaa, vaikka työntämällä jos polttomoottori pettää :)

Konsultti kirjoitti:

Minä kun luulin, että ne hevosvoimat tai kilowatit liikuttaa autoa mutta aina sitä tällainen perusinsinööri joutuu oppimaan uusia asioita jotka kumoavat fysiikan lakeja...;)

kilowatit ja hevosvoimat lasketaan siitä väännöstä. jos on alaviri kone niin vääntöä alhaalla muttei ylhäällä ja paras teho on jossain 5000 paikkeilla. ylävireissä taas yli 6000 ja ylöspäin. esim 1.6 civic ja vaikka 1.6 escort. väännön määrässä ei kauheita eroja, mutta hondassa vääntö on kierroksilla kun foordissa ei. siitä johtunee iso tehoero..

haeppa netistä racer ja kokeille sillä...

__börje__ kirjoitti:

kilowatit ja hevosvoimat lasketaan siitä väännöstä. jos on alaviri kone niin vääntöä alhaalla muttei ylhäällä ja paras teho on jossain 5000 paikkeilla. ylävireissä taas yli 6000 ja ylöspäin. esim 1.6 civic ja vaikka 1.6 escort. väännön määrässä ei kauheita eroja, mutta hondassa vääntö on kierroksilla kun foordissa ei. siitä johtunee iso tehoero..

haeppa netistä racer ja kokeille sillä...

En ole ihan varma mikä oli pointtisi mutta suosittelisin joka tapauksessa ottamaan käteen jonkun fysiikan kirjan ja tarkistelemaan tilannetta sieltä, saattaisi monella oma ymmärrys kasvaa jos laskisi asioita itse valmiiden ohjelmien sijaan. Edelleenkin olen siinä uskossa, että nimenomaan teho liikuttaa autoa ja muitakin kulkuvälineita ihmisestä avaruusrakettiin.

Konsultti kirjoitti:

En ole ihan varma mikä oli pointtisi mutta suosittelisin joka tapauksessa ottamaan käteen jonkun fysiikan kirjan ja tarkistelemaan tilannetta sieltä, saattaisi monella oma ymmärrys kasvaa jos laskisi asioita itse valmiiden ohjelmien sijaan. Edelleenkin olen siinä uskossa, että nimenomaan teho liikuttaa autoa ja muitakin kulkuvälineita ihmisestä avaruusrakettiin.

http://koti.mbnet.fi/parkatti/vaantoteho.php

siinä tarkennusta keskusteluun

Konsultti kirjoitti:

En ole ihan varma mikä oli pointtisi mutta suosittelisin joka tapauksessa ottamaan käteen jonkun fysiikan kirjan ja tarkistelemaan tilannetta sieltä, saattaisi monella oma ymmärrys kasvaa jos laskisi asioita itse valmiiden ohjelmien sijaan. Edelleenkin olen siinä uskossa, että nimenomaan teho liikuttaa autoa ja muitakin kulkuvälineita ihmisestä avaruusrakettiin.

vääntö ei liikuta jos joku ei tätä tiennyt vielä;)

__börje__ kirjoitti:

kilowatit ja hevosvoimat lasketaan siitä väännöstä. jos on alaviri kone niin vääntöä alhaalla muttei ylhäällä ja paras teho on jossain 5000 paikkeilla. ylävireissä taas yli 6000 ja ylöspäin. esim 1.6 civic ja vaikka 1.6 escort. väännön määrässä ei kauheita eroja, mutta hondassa vääntö on kierroksilla kun foordissa ei. siitä johtunee iso tehoero..

haeppa netistä racer ja kokeille sillä...

laskea seuraavalla kaavalla,
teho(kW)*9550/kierrosnopeus(rpm)= vääntömomentti(Nm)
eli 83kW*9550/6000rpm= 132,1 Nm vääntömomentti.
Jos haluat laskea tehon vääntömomentin ja kierrosluvun perusteella, voit käyttää siinä seuraavaa kaavaa vääntömomentti(Nm)*kierrosluku/9550=teho(kW) eli
300Nm*2000rpm/9550=62,8 kW.