Pari kysymystä Audi 80 1.8 S:stä. Kyseinen peli on kaasari koneella ja olen hämmästellyt että jos jarrutat tosi voimakkaasti niin auto melkein sammuu tai jos ajat johonkin syvään kuoppaan niin sama homma..Kaasarissahan tuota vikaa täytyy etsiä mutta kun esim.kohoa ei tuosta minun mielestä pysty säätämään... Kaasarina on Keihin 1...Onko jollain ollut samanlaista ongelmaa?
Ja sitten tuo toinen, vaihdekeppi on kuin puurokauha...Autollahan on ajettu 370tkm mutta kun muuten on tekniikaltaan hyvässä kunnossa...Vaihde on päällä niin keppi heiluu joka suuntaan kuin mieletön hullun perseessä...Siinä vaihdekepin alla on sellainen valkoinen pallo, vika on ilmeisesti siinä? Onkohan joku joskus vaihtanut tuollaista ja mitenköhän arvokas se on?
Ja sitten tuo toinen, vaihdekeppi on kuin puurokauha...Autollahan on ajettu 370tkm mutta kun muuten on tekniikaltaan hyvässä kunnossa...Vaihde on päällä niin keppi heiluu joka suuntaan kuin mieletön hullun perseessä...Siinä vaihdekepin alla on sellainen valkoinen pallo, vika on ilmeisesti siinä? Onkohan joku joskus vaihtanut tuollaista ja mitenköhän arvokas se on?
Vastaukset 5
Vanhimmat
http://etka.auto2.ru/au/A80/1993/114/55/1162472/
Osanro 26 maksaa merkkiliikkeessä 24 ekua ja sen vastakappale, osa #4 kustantaa 77€.
Ongelma numero 1. Samaa vikaa oli aikoinaan ja korjaustoimenpide: Säädä kohoa lämmittämällä. Mun kosla sai liikaa bensaa ja tukehtui kun jarrutteli tai ajoi monttuun.
Juu kiitti, tuohan olikin oiva vinkki..Ihan samaa itsekin olen miettinyt että ei siinä ole muuta mahdollisuutta kuin että liikaa saa löppistä jostain syystä..Seokset ja sytkä on säädätetty viimeviikol ja ne on ainakin kohillaan..
Eli pitääks sitä kohoa taivuttaa nyt hieman alaspäin?? Ei oikein järki nyt luista... =)
Tarkasta kaikki kaasarille menevät letkut. Todennäköisesti vika korjaantuu, kun löydät vuotavan alipaineletkun ja korjaat sen. Tarkasta samalla kaasarin alapuolella oleva tiiviste.
Ne on kaikki uudet, samoin kumilaippa on lähes uudenveroinen. Taistelin aikoinaan vanhassa volkkarissani tuollaisen pierburg kaasuttimen kanssa ja opin siitä että nuo on tarkistettava ensimmäisenä..Mut kyl tuo vaan ihan puhtaasti tukehtuu liikaan polttoaineeseen...