Mikä mahtaa olla säätimen vieressä olevan "L" mallisen vedettävän tangon tai mikä nyt onkaan niin käyttötarkoitus ja kuinka sitä tulisi käyttää? Malli on 61ms. Pitääkö olla esim. sytyttäessä vedettynä ulos vai painettuna sisään ja entäs kaminan normaalisti palaessa?
Refleks laivakamina
tietoa kaipaava
2015972
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
L-tapin tarkoitus on rassata rakoa auki aina silloin tällöin. Sytyttäessä ja palon aikana sen on tarkoitus olla sisällä.
L-tappi on kyllä polttiaine reijän rassausta varten, mutta sitä EI saa jättää rassauksen päätteeksi sisään. Vaarana on että tappi kuumenee ja polttaa O-renkaan rikki. Tappi on jätettävä sellaiseen asentoon että se ei ole palitilassa.
Ohjeita löytyy tästä http://www.refleks-olieovne.dk/
Terv. Stefan
Mulla on tappi ollu 20-vuotta sisällä. Eikä oo tiivistettä. Hyvin toimii.
Mulla on tappi ollu 30-vuotta sisällä. Eikä oo tiivistettä. Hyvin toimii.
tappi hukassa ja hyvä toimmii .. kaikki yhtä sama maku.. huva tappi
Sellaiset osat jotka eivät ole kamiinassa eivät myöskään voi mennä rikki, yksinkertaista eikövain. Luulen että ne O-renkaat kärähti teiltä jo 30 vuotta sitten ja sitten olette vain unohtaneet sen että siellä on sitä O-rengasta koskaan ollut. Tiedoksi teille niin kyllä se kamiina toimii ilman säädintäkin.
Taloissa käytettävissä kaminoissa ainakin minulla mikä oli tiivisteenä ko. paikassa poksinauha ,veikkaisin asbestin sukulaista,tuskin muut kuin teflon o-renkaat kestävät jos nekään.
Ne joilla on Reflexi, jatkavat
sesonkia nyt lämpimissä kuivissa
veneissään, ne muut jotka ovat piuhan
tai akkuvirran vehkeiden varassa
eivät saa mitään
pikkujuttujakaan hoideltua veneellä
kun kalsa ui liiviin !
...esiintyy silloin tällöin. Savut lykkää sisään ja liekki sammuu. Jotenkin tuntuu siltä, ettei happipitoinen ilma kierrä palotilaan asti. Siis liekki kuolee hapen puutteeseen. Uudelleen sytytys onnistuu vain viemällä sytytysaineena käyttämääni parafiinipalaa hitaasti kohti kaminan pohjaa sellaisen rautalankavirityksen avulla.
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia ja kuinka niistä pääsee eroon?
Minulla on puhdistusrassi aina pois sytyttäessä.
Kun palaa kunnolla niin rassi takaisin.
Sytytykseen käytän ns. mutterinsieppaajaa,johon
laitan pienen sytytyspalan kappaleen.
Minulla oli Kabola edellisessä veneessä, takakajuutassa melko alhaalla.
Kabolan manuaali antaa ohjeen, että "korsteenin" pitää olla tietyn mittainen ja halkaisijaltaan sopiva, en muista tarkkaan, mutta pituutta piti olla 2.5m ainakin ja halkaisijaksi muistaakseni laitoin 86 millisen putken.
Sen eristin valmiilla lasivillakourulla sisällä.
Ymmärtääkseni putken mitat vaikuttavat vetoon, ei oskaan mitään ongelmia.
Sytys: Oottelen, että pohjalle valuu löpöä. Pudotan paperinpalan pohjalle. Käännän säätimen pienimmilleen. Nyt pohjalle tulee löpöä enemmän kuin ehtii palaa, jonka seurauksena kohta kaminassa on hirveä veto. säädin nollille. Kun tuli alkaa näyttää sammumisen merkkejä, laitan säätimen siihen asentoon mihin haluan.
Oma kaminani toimii parhaiten, kun pohjalla on vähän karstaa. Silloin se ei sammu kovassakaan aallokossa.
Oletko pystynyt käyttämään kamiinaa ( säädintä )
kesälaadulla vielä tossa 10-15 pakkasasteen
lämpötilassa ?
Kesä ja talvilaatujen virtaama on aika
erilainen säätimessä.
Säädin auki ja odota että löpöä näkyy pohjalla. Sytytysnestettä ympäri pesää ja pohjalle ja tulitikku perään - varo ettei kulmakarvat kärähdä - ja kansi kiinni.
Viistoista pakkasta ja kesälaatu, kamina sammui ja löpö ulkotankissa hyhmässä. Ei kai olis pitäny vielä hyytyä.
Jos löpö kuitenkin virtaa, kuvittelen sen lämpevän säätimessä ja putkessa jonkin verran, jolloin ei kai ole väliä onko kesä- vai talvilaatua.
Jos lämpenee, niin kai
talviaine päätyy lämmenneenäkin
juoksevammaksi kuin kesälaatu,
ja kamiina polttaa enemmän ja
lämmittää enemmän.
Onko se niin noissa ohjeissa että
rööri juuri pitää eristää ?
Nyt kun öljy on kallista ottaisi mielellään
kotiin senkin lämmön mitä se putki säteilee ?
Mä olen itse laittanut vedon alkuun aina
pienellä kaasupatruunalla pelaavalla
puhaluslampulla. Hivellyt
sillä putken kuumaksi. Niissä on
piezo-nappi sytytinkin.
Polttoaine on rantatankeissa aina kesälaatua kestää hyytymättä pakkasta -3 astetta.Eli konehuoneen lämpötila pitää olla enempi ,että öljy virtaisi kaminaan.Olen sytytellyt Refleksiä seuraavasti.Savupelti(-jos on ) auki. Polttoainehana auki,säädin asentoon 5-6.Se "maaginen" L-puikko pois,ruuvaten liitin auki,ei tarvitse olla kiinni kuin käsikiristyksellä.Filmipurkillinen Sinolin ja Mineraalitärpätin seosta(suhde 50/50)kaadetaan kaminan pohjalle avatusta kansiluukusta. Kansiluukku jätetään auki esim.tukien sopivalla apuvälineellä(-harjateräksen pätkä tms.)Tuli sytytetään esim.pitkällä takkatikulla,tipautetaan kaminan sisälle tai myytävänä olevilla takansytytys paloilla.Syttyessään kamina vähän "tussahtaa"joten varo kasvojasi,elä kurkistele kaminaan sytytyshetkellä.Sulje kansiluukku välittömästi ja jää tarkkailemaan kaminaa n.5-10 min. ajaksi,laita L-tikku takaisin paikoillee,kiristä liitin käsitiukkuuteen,säädä säätimestä öljymäärä sopivaksi entisten kokemusten perusteella. L-tikku saa olla sisä asennossa normaalikäytössä.L-tikun poisto auttaa kaminan ilmansaantia alkulämmityksen aikana,kun savupiippu lämpenee lämmitin toimii valmistajan asetuksilla.Sinol-seos palaessaan lämmittää kaminan maljaosan,kyseessä on ns. maljapoltin,ja samalla säätimestä tuleva öljy kaasuuntuu ja alkaa palamaan apuliekistä(sinol-seos)Muista puhdistaa kaminan ilmareiät,esim teräsharjalla harjaten, silloin tällöin että ilmaa tullee palotilaan joka puolelta.Kamina sammutetaan polttoainehana sulkien,säätimeen ei tarvitse koskea,näin tehden polttoaine palaa pois myös säätimestä.
Katselin uudestaan laatikot,ja löytyihän se vielä ,se vanha neuvo, josta edellä kerroin,pientä tarkennusta kumminkin.Tämä on alkuperäisen HELO-öljykaminan sytytysohje, vuodelta 1964.Refleksissä on sama säädin ja tulipesä ,kuoret vain vaihtelee.Alussa kerrotaan se savupellin avaus.Avataan pääventtiili,painetaan alas säätäjässä oleva vipu(-minun Refleksissä sitä ei ole,malli M-64 vai oliko se M-62,kumminkin se kookas malli, jossa on keittolevy ,kaiteet levyn ympärillä ja sisällä patterivesikierron lämmityskierrukka)Poistetaan polttimon sytytysputken tulppa,sen L-vivun yläpuolella,jos on.Minulla ei ole ,joten poistan sen L-vivun liittimineen, jolloin polttimoon tulee samanlainen ilma-aukko.Nostetaan palamiskammion kansi pois.Väännetään säätöväännin asentoon 2. Odotetaan kunnes öljy alkaa valua polttimon pohjalle.Kaadetaan 2-ruokalusikallista=1/2 filmipurkillista(-n.25 ml.)talousspriitä(tenua)polttimon pohjalle ja pudotetaan palava tulitikku polttimoon,jolloin sprii syttyy,jonka jälkeen palamiskammion kansi suljetaan välittömästi.Kun laite on palanut 3-7 minuttia suljetaan sytytysputki asettamalla sen tulppa (-tai se L-vipu )paikoilleen,ja odotetaan vielä n.5 minuttia,jonka jälkeen säätöväännin asetetaan haluttuun asentoon. Karstanpuhdistajaa (sitä L-vipua )tulee kiertää muutamia kertoja n.kerran viikossa,sanotaan ,jos poltin käy koko ajan.Jos suutin on umpeen karstoittunut, kierretään karstanpuhdistajaa. Aika hyvin oli ohje mielessä,vain sytytyspolttoaine oli vaihtunut ja tuplaantunut, joten käytettäköön HELON-ohjeen mukaan kaksi ruokalusikallista, (-PUOLI FILMIPURKILLISTA ,25ml.)ja PIENEMPIIN Reflekseihin riittää varmaan yksikin ruokalusikallinen sitä puhdasta "tenua".Kyllä se varmaan silläkin määrällä syttyy,eikä ole sitä"tupsahdus"/tulipalon vaaraa niin paljon,varsinkin jos lämmitin on samassa kajutassa matkustajien kanssa.Niin että varovasti vaan kokeilemaan sytytystä valmistajan ohjeen mukaan.Olen kuullut myös tavan ,että tulitikku "tökätään" tulipesään siitä sytytysputkesta, kuten nimikin sanoo,silloin ei tarvitse avata palamiskammion kantta. Helon kirjasessa on vielä paljon muitakin neuvoja häiriöiden varalta,mutta se jo toisen jutun aine,tarvittaessa.
Onko tietoa Reflexin säätämisestä.