Chiptuning tarkoittaa ns. lastua eli uudelleen ohjelmointia auton polttoaineen syötölle tms!?
Näin saadaan yllättävän paljon lisää tehoa ja vääntöä autoon moottoriin. Myös polttoaineen kulutuksen laskua saadaan aikaiseksi ns. ECOshipeillä.
Kaiken kaikkiaan tällaisen chipin "asentaminen" ei ole aivan halpaa, vaan liikkuu jossain 500-800 e tietämissä.
Onko tietoa tai kokemusta kellään?
Näin saadaan yllättävän paljon lisää tehoa ja vääntöä autoon moottoriin. Myös polttoaineen kulutuksen laskua saadaan aikaiseksi ns. ECOshipeillä.
Kaiken kaikkiaan tällaisen chipin "asentaminen" ei ole aivan halpaa, vaan liikkuu jossain 500-800 e tietämissä.
Onko tietoa tai kokemusta kellään?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sitikoissa ei kestä kytkimet lisääntynyttä vääntöä. Tuolla jossain aikaisemmas keskustelussa todettu samaa, alkaa kytkin luistamaan. Sitikka on tehty niin minimaalisilla marginaaleilla, että samalla menee vaihteisto ja vetoakselin nivelet. Siis koko auto on tehty kuin linnunluista. Eipä noista sitikan mallisarjoista löydy kovin tehokkaita autoja, joten korikaan ei kestä lisääntyneitä tehoja, vaan alkaa vääntyilemään. Tästä seuraa, ettei toimi rengasgeometriatkaan.
Joten unohda lastutus, jos haluat tehokkaamman auton, osta joku toinen merkki. Jos polttoaineen kulutus pienenee edes 1-2%, voin luvata,että jokainen autotehdas laittaisi tullaisen "chinpin" vakiovarusteeksi, sellaisen osat maksaa n.20euroa ja ohjelmoinin luulisi autotehtaan resusseilla kyllä onnistuvan. Joten teho niillä saadaan lisää, mutta ei ilmaiseksi.
potaskaa. Kyllä sama koskisi myös muita autoja mm. saksalaiskotteroita ja japanilaispurkkeja - kyllä niissäkin kaikki on optimoitu.
Miksiköhän ei kunnon vastauksia täällä saa ja miksi tuollaiset sikaniskajuntit ja moponrassaajat esittävät ammattikoulutaustallaan
tietämättömyyttään?
Sattuuko suhun, kun ajat naisten autolla?
hahahhhah harmittaako kun ei rahat riittänyt parempaan, nyt on alkanut kaduttamaan...krabula?
panssarivaunu kestää ja kestää, jos sillä ajetaan vain moottoriteillä. Autoksi en niitä kuitenkaan nimittelisi.
Saksalaiset autot ovat tehty yhtä minimimarkinaaleilla kuin minkä muun maan auto tahansa. Lähes kaikkien autojen markinaalit tulevat samoista lähteistä. Autotehdas on ainoastaan kokoonpanohalli. Minunkin "sakemannissa" on lähes puolet tekniikasta tehty Ranskassa, Englannissa ja Italiassa. Tulpat taitaa olla Japanilaiset.
Sitikoissa ei kestä kytkimet lisääntynyttä vääntöä. Tuolla jossain aikaisemmas keskustelussa todettu samaa, alkaa kytkin luistamaan. Sitikka on tehty niin minimaalisilla marginaaleilla, että samalla menee vaihteisto ja vetoakselin nivelet. Siis koko auto on tehty kuin linnunluista. Eipä noista sitikan mallisarjoista löydy kovin tehokkaita autoja, joten korikaan ei kestä lisääntyneitä tehoja, vaan alkaa vääntyilemään. Tästä seuraa, ettei toimi rengasgeometriatkaan.
Joten unohda lastutus, jos haluat tehokkaamman auton, osta joku toinen merkki. Jos polttoaineen kulutus pienenee edes 1-2%, voin luvata,että jokainen autotehdas laittaisi tullaisen "chinpin" vakiovarusteeksi, sellaisen osat maksaa n.20euroa ja ohjelmoinin luulisi autotehtaan resusseilla kyllä onnistuvan. Joten teho niillä saadaan lisää, mutta ei ilmaiseksi.
Saksalaisten merkkien voimansiirtomitoituksissa vois uskoa olevan enemmän pelivaraa rasituksille. Autoilla ajetaan siellä moottoriteillä aivan eri haipakkaa.
moottoriteitä/autobaanoja ei ole muualla kuin saksassa buhaahhaa herää pahvi...