Tällä palstalla ainakin nimimerkit Pietu ja Timo
L voivat tietää vastauksen ongelmaani.
Saavat toki muutkin koettaa.
Auto on MB 190 -90 ja ajettu vähän vajaat 200
tuhatta.
Ongelmana on jostain takapäästä kuuluva
hemmetillinen hurina. Ääni kuulostaa kuin
pyöränlaakeri olisi menossa, mutta se se ei ole.
Kardaanin laakeri on tutkittu sekin, ja
kardaanin "kumilaippa" vaihdettu.
Ääni kuuluu todella kovana (radiota ei voi
kuunnella) aina 110-120 km/h, kun kaasua nostaa.
Kun kaasu on kokonaan pois, ääni kuuluu vain
vähän. Kun kaasun painaa, ääni kuuluu painamisen
aikana, mutta kun on taas "kova veto" päällä,
ääntä ei juuri erota.
Sama ilmiö toistuu myös noin 90 km/h nopeudessa,
mutta silloin ääni on matalampi ja hiljaisempi.
Esimerkiksi 90 km tunnissa ajettaessa esim.
alamäessä vapaalle heitettäessä ääni kuuluu melko
selvästi, ja tuntuu tulevan takaa. Ehkä
vasemmalta.
Millaista ääntä esim. vetonivelet pitävät
ollessaan rikkoutumassa?
Auton iskarit takapäästä voivat olla aika
lopussa, voisiko niissä olla osasyytä?
L voivat tietää vastauksen ongelmaani.
Saavat toki muutkin koettaa.
Auto on MB 190 -90 ja ajettu vähän vajaat 200
tuhatta.
Ongelmana on jostain takapäästä kuuluva
hemmetillinen hurina. Ääni kuulostaa kuin
pyöränlaakeri olisi menossa, mutta se se ei ole.
Kardaanin laakeri on tutkittu sekin, ja
kardaanin "kumilaippa" vaihdettu.
Ääni kuuluu todella kovana (radiota ei voi
kuunnella) aina 110-120 km/h, kun kaasua nostaa.
Kun kaasu on kokonaan pois, ääni kuuluu vain
vähän. Kun kaasun painaa, ääni kuuluu painamisen
aikana, mutta kun on taas "kova veto" päällä,
ääntä ei juuri erota.
Sama ilmiö toistuu myös noin 90 km/h nopeudessa,
mutta silloin ääni on matalampi ja hiljaisempi.
Esimerkiksi 90 km tunnissa ajettaessa esim.
alamäessä vapaalle heitettäessä ääni kuuluu melko
selvästi, ja tuntuu tulevan takaa. Ehkä
vasemmalta.
Millaista ääntä esim. vetonivelet pitävät
ollessaan rikkoutumassa?
Auton iskarit takapäästä voivat olla aika
lopussa, voisiko niissä olla osasyytä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jees, viikon ero netistä tekikin ihan hyvää:-)
toimistohommat nääs loppuivatten :-))
Siis hurina kuuluu kun nostat jalan kaasulta?
Sama ilmiö on 250 D:ssäkin, ja syynä on mitä
ilmeisimmin kardaanin värinänvaimennin, joka
sijaitsee kardaanin etupäässä. Vai meinasitko
juuri tätä "kumilaipalla"? Entäpä
kannatinlaakeri? Oletko aivan varma
pyöränlaakereista, ettei välystä tunnu kun nostat
auton ilmaan ja kokeilet pyörää? Onko perässä
öljyt kunnossa?
Kuulemma jotkut tarvike-värinänvaimentimet (kumi)
ovat valmistetut liian kovasta kumista, joka
saattaa olla syynä tärinän/jyminään. Kannattaa
suosia alkuperäistä, jonka saa Vehon lisäksi myös
E. Venetmäen Mersupurkaamolta, huomattavasti
edullisemmin tietenkin, muistaakseni reippaasti
alta tonnin. Kaveri taas kertoi vaihtaneensa 190
D:hen sen kumin, ja oli maksanut jotakuinkin 300
mk. Itse en ole laitteeseen perehtynyt tarkemmin.
oli hinnaltaan kyllä osuvasti juuri rapiat 300
markkaa; pitää kysyä korjaamolta, missä kohdassa
se autossa sijaitsi. Siis kyseessä oli vain
pyöreä, ehkä parikymmentä senttiä halkaisijaltaan
oleva osa, jonka keskeltä kulkee kardaani ja
reunoilla on 8-10 pultinpaikkaa. Sekö se
värinänvaimennin on?
Entä kannatinlaakeri, siis se on taas kardaanin
takapäässä, vai keskellä? En takaa, etteikö ääni
voisi kuulua keskeltäkin...
Perän öljyt on katsottu ja kunnossa olivat.
Tuskin noilla kilsoilla itse perässä on kulumaa.
TUlkitsit vian oikein, ääni kuuluu pahimmin aina
jalka kaasulta nostettaessa, ja vähän hiljempaa
aina kun vetoa muutetaan, eli sahataan kaasua
sitten ylös tai alas.
Pyöränlaakereissa ei kuulemma ole isoa heittoa.
Lupasivat katsoa nekin uudestaan korjaamolla.
Eikö pyöränlaakeri kuitenkin pidä jotain ääntä
kaikilla nopeuksilla ja vain jonkin aikaa ennen
lopullista räjähtämistään? Tämä hurina on näet
kuulunut nyt jo yli 20 tuhatta kilsaa, mutta
mielestäni nyt vasta pahentunut. Tai sitten
ääneen kiinnittää huomiota enemmän, kun tulee
ajettua kesäaikaan matka-ajoa.
Se "kumiläpyskä" (käytettäköön tuota sanaa)
vaihdettiin viime viikolla ja oli maallikonkin
silmiin aika rispauneen näköinen.
Pitäisikö vaihtaa piruuttaan pyöränlaakerit,
nehän eivät ihan maltaita maksa?!
sivulla on mainittu oikein virallisestikin tuo
värinänvaimennin.
Ettei se vaihtamani kumilätkä ole se mersujen
helmasynti "rättinivel"?!
Anteeksi vaan tiedottomuuteni, mutta ehkä
tästäkin jotain opitaan.
on laatikon jälkeen "joustonivel"/"rättinivel"(8-
10 pulttia) sitten värinänvaimennin.
Värinänvaimennin on muistaakseni vaan jotenkin
kardaanin ympärillä. Ei pulteilla kiinni tai
mitään. Kannatinlaakeri on keski paikkeilla
kardaania. Senkin ympärillä muistaakseni jonkin
näkönen joustava kumi. Miltä se näyttää?
vaihdetaan uudempi mersu,niin ei hurise kuin
lompakossa.
kun tämä on maksettu. Eli noin kolmen vuoden
kuluttua.
Pidähän teini isäsi 300D siihen asti kunnossa,
jos hänellä sellainen on. Tehdään sitten kaupat.
(Eli perkele teitä häiriköitä. Onneksi koulut
alkavat kohta ja teidän pitää nousta aamulla
aikaisin; ei jää aikaa kirjoitella yön hämyssä.)
Ettei vika kuitenkin johtuisi peränlaakereista?
Ne voivat mennä myös jostain syystä melko
pienilläkin kilometrimäärillä ja
mittarinlukemahan tunnetusti saattaa heittää.
Onko autosi bensakoneella? Värinänvaimennin ei
ole bensamoottorin kanssa niinkään välttämätön
verrattuna dieseliin. 200d puolestaan vääntää
niin huonosti alakierroksilla, ettei siitä juuri
synny jurinoita. 250d sen sijaan vaatii
ehdottomasti ehjän ja olemassa olevan
värinänvaimentimen, paremman alavääntönsä takia.
Bensamoottori ei aiheuta värinöitä juurikaan
voimansiirtoon dieseleihin verrattuna. Tämän
takia dieseleissä käytettiin 201 ja 124 malleissa
kumisia moottorin tyynyjä bensamoottoreiden
yhteydessä. Dieselit tass tarvitsevat hydrauliset
tyynyt. Sököt moottorintyynyt aiheuttavat myös
jurinoita, jotka voivat "kiertyä" kuulumaan
takapäästä.
Yksi mahdollisuus voisi olla väärässä asennossa
oleva kardaani. Kardaani katkaistaan keskeltä
booriliitoksesta. Alkuperäinen tasapainoitus
menee sekaisin, jos boorit tulevat eri kohtiin,
kuin alunperin. Tämä aiheuttaa joskus jurinoita,
joita omistaja ei edes huomaa, ennenkuin remontin
jälkeen ihmettelee, mihis se ääni hävis? Tämän
booriliitoksen voi myös kiristää liian tiukkaan,
jolloin joissain tilanteissa kardaani jää
jännitykseen.
No siinä joitain vaihtoehtoja pähkäiltäväksi:)
tulipa vastaus samalla munki kysymksiin. Olis
pitäny lukee ensin tää ja sitte vasta kirjotella
omiaan.
mystinen juttu. Tuntuu että oot tarkistanu jo
kaikki paikat mistä se vois kuulua. Tietysti
kardaanista on voinu tippua tasapaino. Ootko
muuten tutkinu tasapyörästöä? Onko öljyä ja näin?
Kuten jo aiemmin kerroin itellä vaihdettiin
kardaanin kannatinlaakeri, joustonivel ja
värinänvaimennin hiljattain. Tärinä oli armoton
ennen vaihtoa. Sillon täristi kevyesti ensin ja
yks kaunis päivä meni lopullisesti. Ei kärsinyt
ajaa enää yhtään sen jälkeen. Laatikostakin tuli
jonkun verran öljyä ulos kun stefa jousti
kardaanin liikkeen mukana. Tärinä tuntui aika
lailla samoilla nopeuksilla. Mutta muista jos
kardaani irrotetaan se täytyy laittaa samoin
takaisin. Eli merkkaat kardaanin ja laatikon
laippoihin kohdakkais merkit. Juuri sen kardaanin
tasapainon takia.
Ei kyllä tullu vastattua ite ongelmaan mutta
jotain sanottua kummiskin. Piakkoin pitäis
vaihtaa kans koneen kannatintyynyt. Onko ne
muuten jotenkin hydrauliset vai millaset?
Ja tossa tänään satuin huomaamaan että oli kuskin
puolen takarenkaasta lähteny reilu 20cm soiro
pintaa. Vaihdoin sitten vararenkaan väliaikasesti
alle ja taas menee tasasemmin.
joustonivel (eli se kumilaippa) vaihdettiin juuri
sietämättömän tärinän takia. Vedossa etenkin
pienillä nopeuksilla suristi niin, ettei juuri
lähimarkettia kauemmas viitsinyt ajaa. Ja se ääni
tuli muuten ihan yhdessä päivässä.
Öljyä ei ole pahemmin vuotanut,
vakiparkkiruuduissa ei ainakaan näy mitään.
Jos olen oikein ymmärtänyt, korjaamon herrat
saavat tutkia nyt ainakin
- pyörän laakerit
- perän laakerit
- kannatinlaakerit
- kardaanin tasapainot -ja asennon
- värinänvaimentimen?!
Jos joku vielä keksii jotain, ilmoituksia otetaan
vastaan. Harmi, etten saa nostettua autoa ylös
muualla kuin korjaamolla, ja sinne taas pääsee
vain silloin kun heille sopii, vaikka tuttuja
ovatkin.
Jos sen jälkeen vielä tärisee, pitää taas palata
tänne kyselemään.
Sen työmatkamersun ostajalle pitää vielä välittää
osanotot.
Sääli, että hyvässä autossa on noin viallisia
yksilöitä, váikka osan vioista olisi tietty
tarkka ostaja havainnut ostotilanteessa --
itselläni ei 40 000 km aikana ole autossa ollut
muita vikoja kuin tuo mystínen hurina.
Ajaminen on johonkin Nissanprimeraan verrattuna
silkkaa hermolepoa.
Itse hullu ostin 2 vuotta sitten
autorahoituksella Vehosta 1:llä omistajalla
olleen hienonnäköisen 190-bensan kaikilla
herkuilla. Heti alussa alkoi kylvämään vikoja;
uusittiin mm. abs:n tunnistin, tuulilasi. Nämä
sain kovan huutamisen jälkeen korjautettua Vehon
piikkiin (auto oli minulla ollut alle 1kk).
Seuraavana talvena meni lämppärin
puhallinmoottori ja laturi. Perästä kuuluu koko
ajan jurinaa, ja sen stefa vuotaa tihkumalla
(liekö ajettu kuivana aiemmalla omistajalla). Nyt
vesipumppu pitää jo ääntä, eli vaihdettava.
Pakosarjassa on jatkuva vuoto; pörisee. Kuulemma
MB:n 2-litrainen bensakone on herkkä myös
halkaisemaan pakosarjan (ehkäpä aika kallis). Nyt
myös pakoputkisto alkaa hajoamaan, ja
katalysaattori helisee. Juuri tänään ip:llä on
katsastus; saa nähdä meneekö päästöt läpi...Auto
on myös kolaroitu; sen virheettömän näköinen
maalipinta on alkanut kupruilemaan oikeasta
takalokasuojasta ja konepellin etureunasta, ja
ruoste on aika nopeasti alkanut leviämään näissä
kohdissa, eli kallis useamman tonnin maalaus on
edessä (met.väri).
Onhan Mersulla toki muuten kiva ja mukava ajaa,
mutta kyllähän sen pito eittämättä kalliimmaksi
tulee, kuin esim.uuden pikkuauton.
Työmatkakulutus pyörii siinä 10-12 L/100km,
edelinen uutena ostamani Punto vei vain siinä 6,5
litraa. Noh, onhan toki auto hiukan isompi ja
onhan siinä tietynlaista tyyliä; seikka joka
antaa anteeksi aika monta korjausta....Mutta
mitään ei sille mahda, että vanha, yli 200 tonnia
ajetttu auto kaipaa väistämättä ns. vararahastoon
useita tonneja rahaa yllättäviin ja vähemmän
yllättäviin osien uusimiseen. Itsellä kun ei ole
noita remppamiehen taitoja liiemmälti.