Onko tommonen 450cc liian tehokas alottelevalle crossarille, oon ajellu mopollo ja piikillä vuoden päivät, joskus on isompiiki pyörii koitettu.
Se vaan et 250cc ja jonku 450cc pyörän hinta ero on jossain satasissa..
Et kumpaa kannattas ostaa?
Se vaan et 250cc ja jonku 450cc pyörän hinta ero on jossain satasissa..
Et kumpaa kannattas ostaa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mulla olisi CRF Honda 450 R (-03) myynnissä, kts. eilinen viestini "liian iso mopedi".
Onhan se aikas ärtsy peli, mutta jos kokemusta ja raameja löytyy, niin eikun vaan. Onhan se nelarina aika helppo kuitenkin ajaa ja hallita..?!
Kyllä lähtee!!!
paljon pyydät siitä?
No voitais lähtee hinnasta 3850 egee, lehdissä ja pörsseissä pyydetään yli neljää tonnii, mutta näin syyshintaan.. Pyörällähän on voitettu useita MM-kisoja ja asiantuntijat on mulle kertoneet (tai valehdelleet) että -03 mallissa olisi onnistunein moottorisysteemi.. Pyörä on Hesassa tallissa ja pääsee kyllä kattomaan ja voin laittaa kuviakin jos kiinnostaa? Jopa voi käydä testaamassa jossain radalla, mullon peräkärry! Mukaan tulee joitain uusia moottorin tiivisteitä yms ja täydellinen huolto- / manuaali-kirja.
Molemmat on hyviä vaihtoehtoja crossiin. Mutta jos yhtään metsässä meinaat enduropolkua ajella, niin ei 450cc crossilla näytä hommasta tulevan oikein mitään. Erilaisiahan ne on ajaa, mutta molemmista tykkään ainakin ite. Kakstahtinen on tietty halvempi ja helpompi ylläpitää, eli halvempia kilometrejä tulee.
Jos semmonen 250cc kaksari kiinnostaa, niin mulla olis tarjolla.
http://nettimoto.fi/viewVehicle.php?id_bike=318405&PN[0]=owner_vehicle&PL[0]=listOwnerVehicle.php
Ite oon ajanu tolla sekä enskaa että crossia, ja hyvin on pelannu molemmissa, vaikka alla nyt onkin vähän löysemmät jouset. Ota yhteyksiä ja tuu kattoon jos ton kokoseen ja tahtiseen päädyt.
Niin ja punakilpipaperit on, jos satut enskasta innostuun.
Eli olisiko intoa suunnitella vaihtoa, Honda sulle ja Kawa mulle ? Katsottais tartteisko jommankumman maksaa väliä..?! Olisiko tuo 2T Kawa helpompi näin amatöörille noin niinkuin yleensä?
Toisaalta 2T on helpompi ajaa, ei stumppaa niin helposti (ja on helpompi polkee käyntiin), ja alakierroksilla voi ajella rauhallisempaa tasasempaa tahtia esim. kivikossa. Vääntää aika hyvin toi moottori, mutta ei lähe "potpottaan pois käsistä" eikä oo niin ärhäkkä matalilla kierroksilla kun nelarit. Ylemmillä kierroksillahan sitten lähtee kyllä tehoo irti niin, että on keula ylhäällä vielä isoimmilla vaihteillakin jos ei keskity pitään sitä alhaalla. Tuntuu ainakin 450cc enduronelarit laimeilta ton jälkeen jos koittaa kiihdyttää vaikka pellolla. On se voima ja teho niissä niin erilaista vaikka tehoo pitäs olla suurinpiirtein saman verran.
Ite kyllä oon tykänny ajella tolla. Sillä on hyvä ajaa oikeestaan missä vaan. Nyt vaan on iskeny enskanelarikuume ja pitäs vähän tuoreempaankin vaihtaa (noloohan se on jos on tallin vanhin pyörä ;) Ja nimenomaan kotarin exc:tä meinaan koska noi enskanelarit on merkittävästi erilaisia kun crossit... Kunnon kuskillehan crossinelareista rakennetut on varmaan hyviä, mutta näin harrastelijalle vähän väärän luonteinen kone.
Pysytään tutkalla.
pyörä vaan!! Ja sitten radalle ajamaan! Kova jätkä olet jos kierroksen pääset niin ettei kunto lopu kesken.
Sehän on nyt ihan tosiasia, että jos tuollaista pyörää olet hommaamassa, niin tottakai sillä tasaisella santakuopalla ja metsäautoteitä pitkin pääsee ja pystyy ajamaan, mutta menepäs crossiradalle, niin satapiikkinen on ihan riittävän iso pyörä.
nimim. kokemusta on molemmista, niin montulla kuin radallakin ajosta.
montulle 500-kuutioinen, radalle riittää piikki.
kannaatta ostaa se 450cc