Osaako kukaan neuvoa hyvää opasta tai tietolähdettä dieselkoneen venttiilien säätöön? Ei huvittaisi teettää yli 30v ikäisen koneen huoltoja korjaamossa... Kyseessä on Volvo Penta MD1B vm. 72. Moottori on yksisylinterinen ja venttiilejä avaavat työntötangot.
Huolto-ohjeessa kehoitetaan säätämään venttiilit 150 tunnin välein mutta mitään ohjeita ei ole.
Huolto-ohjeessa kehoitetaan säätämään venttiilit 150 tunnin välein mutta mitään ohjeita ei ole.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nelitahtisen dieselmoottorin venttiilit säädetään ihan samoin kuin vastaavanlaisessa bensamoottorissakin. Venttiilikoneistoissa ei ole mitään ratkaisevaa eroa.
Yksisylinterisen koneen kohdalla pitäisi olla erityisen helppoa. Riittää, kun avaa venttiilikopan; selvittää itselleen, mikä on imu- ja mikä pakoventtiili ja millaiset näiden välysten pitäisi olla; kaivaa taskustaan rakotulkin ja sopivat avaimet lukitusmuttereiden löysäämiseen; hakee kampiakselia pyörittämällä välyskohdat ja sitten vain säätää.
Nelipyttyisiä h-auton bensamoottoreita mitä joskus olen säädellyt, niin ihan hyvin onnistui ilman tämän ihmeellisempiä oppeja.
Venttiilikopan tiiviste on tietenkin syytä vaihtaa venttiilien säädön jälkeen.
Kiitos tiedosta, täytyy hankkia siis tiiviste ensin ennenkuin alkaa avaamaan.
Onkohan venttiilikoppa mahdollista avata koskematta ruiskutussuuttimeen?
En nyt tuota pienen koneen rakennetta tunne, mutta suuttimilla ei pitäisi olla mitään tekoa venttiilikopan kanssa. Tuskin on niin tyhmästi rakennettu kone, että koppaa ei saisi auki ilman suuttimien irroitusta.
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/MD, TMD, TAMD, AQD, AQAD 31-41/0028.JPG
Eli oleellista on tarkistaa jostain oikea välys (kylmänä vai kuumana), valita rakotulkista oikea liuska ja noudattaa puhtautta.
Pyöritä konetta kampiakselin päästä niin kauan, että säädettävä venttiili muuttuu löysäksi (pikkaisen pystyt sormin sitä liikuttelemaan/klappaamaan). Rakotulkki väliin ja säädä (ruuvi/mutteri) siten, että rakotulkki juuri ja juuri mahtuu väliin (ilman voimaa). Kiristä lukitusmutteri ja kokeile vielä, että välys jäi oikeaksi. Sitten pöyrität taas konetta ja katsot seuraavan venttiilin jne.
HUOM: jos jokin venttiili ei tunnut "säätyvän" eli puristaa silti vaikka säätöruuvista säätäisi niin sitten ammattimies paikalle. On myös syytä tarkistaa, että venttiilin jouset on kaikki yhtä "korkeita" ja että yksikään venttiilin jousi ei painu alas sormivoimin. Jos painuu niin venttiilissä on vikaa ja kone risa melko pian (todennäköisesti oireilee jo).
Venttiilin kopan tiiviste on hyvä vaihtaa jos on kovin vanha ja kovettunut (ei kovin kriittistä, mutta syö vähän öljyä ja likaa konetta).
Tiedoksi nyt kuitenkin, että väärin säädetyillä venttiileillä tuhoaa koneen melko "mukavasti". Eli jos et ole varma niin pyydä huoltomies paikalle.
Jos tarkoitat väärällä säädöllä väärää välystä (on välystä ei kanna) ja se muka tuhoaa koneen , otahan selvää asioista.
säätö:
Manuska på svenska tuolla, välykset ja säätöohje
http://www.forsmarin.se/vp/md1b_2b_3b_ins_sve.pdf
No kyllä mun mielestä koneelle käy melko heikosti, jos venttiilit alkaa kantamaan (välystä ei ole tai on liian pieni). Vai mitä tarkoitit?
Nopeesti on venttiilin lautaset paskana ja/tai lämmöt korkealla.
Toisaalta jos välykset on liian isot niin se tuskin hajottaa konetta, mutta käynti alkaa kärsimään.