Nyt iski Xsaraan vika!
Polttaa sulaketta F12 (Peruutusvalot, kuumenemisenvalo, jarrukytkin ja mittaristo)
Eli kärvähtää sulake kun käynnistää...sen jälkeen syttyy moottorin kuumenemisvalo eikä enään ajoneston valo syty!!??
Olisko sattunut kellekkään muulle samaa, eli villejä arvauksia viasta. Oikosulku jossain mutta missä?
Polttaa sulaketta F12 (Peruutusvalot, kuumenemisenvalo, jarrukytkin ja mittaristo)
Eli kärvähtää sulake kun käynnistää...sen jälkeen syttyy moottorin kuumenemisvalo eikä enään ajoneston valo syty!!??
Olisko sattunut kellekkään muulle samaa, eli villejä arvauksia viasta. Oikosulku jossain mutta missä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
ei ole ollenkaan villi veikkaus mutta etsippä konehuoneesta huohotinputkiston vastukset ja ota pistokkeet irti.
varmasti oikeassa.ne lapselliset keinotekoiset viritykset aiheuttavat ongelmia. halvemmalla ja yksinkertaisemmalla virityksellä päästään eroon talviongelmasta. eli laitetaan pahvi MOOTTORIN JA JÄÄHDYTTIMEN väliin koko jäähdyttimen korkeudelta ja leveydeltä ja ainoastaan yläpäästään kiinnitettynä jolloin jääkylmä ilmanvirta ei puhalla suoraan huohotinletkuille .eikä tarvita mitään sulakkeita polttelevia vastuksia. KOKEILTU ON JA TOIMII. EI OLE KERTAAKAAN LENTÄNYT ÖLJYT KONEESTA ULOS.repikää hemmettiin ne maahantuojan vastus viritykset. Tämä toimii niin saarassa kuin bx:ssä ja kaikissa joissa on ulkopuoliset huohotin letkut.xantia esm.
niin. eipä ole nuo vastukset pelastaneet aina. öljyt tullut pihalle vaikka ne olisivatkin ja toimisivat. maskin tukkiminen on hyvä keino ja jos vielä haluaa noiden vastusten toimivan niin suosittelen omaa relettä ja sulaketta. alkuperäisestä johdosta ottaa vain ohjauksen.
täysin oikeassa.
Kun tämä on TD...onkohan laittaneet näihinkin niitä vastuksia?
(Ja talvella en ole käyttänyt suojuksia kun tuo lämpenee suht`koht nopsaan...ihme sinänsä kiisselille)
Itse näin yhtä`äkkiä veikkaisin kyllä tuota moottorin lämpötila anturia kun sen valokin palaa?
Kone ei ole kyllä koskaan lämmenyt sen vertaa että flekti lähtisi pyörimään...kun tuolla ei paljoa ruuhkissa ajella, niin konekin on saanut ilmavirtaa haisteltavaksi.
Mutta huomenna soitetaan Suzu-autoon ja kysellään sieltäkin onko sattunut matkanvarrella samanlaisia vastaan...
"ei ole ollenkaan villi veikkaus mutta etsippä konehuoneesta huohotinputkiston vastukset ja ota pistokkeet irti."
No nyt kokeilin kurkkia konepellin alle ja totta tosiaankin siellähän lymys huohotinputkissa vastukset...liitin irti ja eiku kokeilemaan...sulake ei kärvähtänyt!
Ei ollutkaan niinkuin sanoit laisinkaan villi arvaus...mutta nyt seuraakin jatkokysymys:
Vastus onki kai sitte seuraavaksi kaputt...oisko kustannus arviota ja näin vähän aikaako ne kestääkin?
(-99 TD aj. 138tkm)
Eli niitä vastuksia (2 kpl) ohjataan (?) jollakin lämpötunnistusjutulla kai?
Eli virtaa ei kai kesähelteillä pitäis kaiken järjen (mitä ny on jäljellä) mukaan jatkuvasti kulkea?
Vai oisko ne ranskalaisinssipunkkupatongit pähkäilleet että täällä on pirun kylmä kesälläkin? (Ja jääkarhut kävelee kaupungeissakin vastaan) :)
Eli minkähänlainen ohjaus vastuksilla on?
taitaa ne ranskaliset luulla et täällä on kesälläkin pakkasta nimittäin mulla on sellainen käsitys että ne vastukset on päällä kaiken aikaa. eli mitään ohjausta ei käsittääkseni ole ilmeisesti kustannussyistä (halpa tehdä). voihan sinne sellaisen rakentaa jos haluaa nähdä hieman vaivaa ja harrastuneisuutta löytyy.
hintaa nyt en muista mut jos veikkaisin niin 50 nyky valuuttaa. mitään ihmeempää ohjaustahan niillä ei ole eli ne on päällä aina kun auto käy.
60 eurooppalaista rahaa kustantas vastus...saa nähdä innostuuko sitä laittamaan talveksi.
ne viritykset ole raskiksien tekeleitä vaan ihan näitä pohjoismaisia lisäyksiä.ja aina kun sulla on virta päällä niin letkuja lämmitetään.jos haluat leikkiä niitten vastusten kanssa niin muuta systeemiä niin että laitat väliin releen jonka esim. napaan 30 ota suoraan akulta SULAKKEEN kautta virran ja navasta 87 kytket vastukselle piuhan.vastuksen toinen pää maihin.samoin releen napa ( vaikka 85 ) siihen piuhaan joka aikaisemmin toi sähköt vastukselle ja 86 taas maihin ja toimii.kutenkin parempi ja halvempi ratkaisu on se että laitat sen pahvin koko syylärin korkeudelta ja leveydeltä SYYLÄRIN JA MOOTTORIN väliin ja ainoastaan yläpäästään kiinnitettynä.siinä syylärissä on molemmissa päissa yläreunoissa pienet klipsit jotka avaamalla saa käännettyä syyläriä konetta kohti ja ei kun pahvin yläreuna sinne väliin ja katso se toimii eikä lentele öljyt vääriin paikkoihin eikä pala sulakkeita . kokeiltu on useammassakin psa:n tuotteessa ( prisman mainos= kannattaa kokeilla )
ps.toimii kaikissa XU pohjaisissa moottoreissa joissa on ulkopuoliset huohotin letkut. bx 16/19 xantia jne jne jne
Mutta h****etti kun ovat maahantuojalla (tai jossakin) suunnitelleet siistinnäköisen systeemin noihin putkiin...mutta pilanneet sen sitten tuolla jatkuvalla virralla.