Olisi kiikarissa vm-86 W124 300 Diesel, ahtamaton
siisti suomi-yksilö, ajettu 570 tkm, kahdet
renkaat, hyvä maalaus, alkuper.kattoluukku ja
takaniskatuet. Laitettu muovilistat kuten
uudemmissa malleissa, mustat takavalot ja vaaleat
sivuvilkut...W 124 on aika harvinainen tällä
koneella, kertoka kokemuksianne! Onko järkeä?
siisti suomi-yksilö, ajettu 570 tkm, kahdet
renkaat, hyvä maalaus, alkuper.kattoluukku ja
takaniskatuet. Laitettu muovilistat kuten
uudemmissa malleissa, mustat takavalot ja vaaleat
sivuvilkut...W 124 on aika harvinainen tällä
koneella, kertoka kokemuksianne! Onko järkeä?
Vastaukset 34
Vanhimmat
..hintapyyntö olisi liikkeellä 95 tmk,
kannattaako? Mieli kyllä tekisi...
Siis onko tämä provo. Vai ihan täysissä sielun ja
ruumiin voimissa haluat maksaa 15-vuotta(!)
vanhasta 570 tkm ajetusta nokivasarasta melkein
100 tuhatta! Ota nyt mies järki käteen, sillä saa
melkein minkä tahansa uuden auton, tai ainakin
vähän käytetyn.Eipä tälläisi juttuja uskoisi, jos
ei näkisi.
Kovin on kova hintapyyntö. Oikea hinta olisi
nähdäkseni jotain 50-60 tmk. Auto on kuitenkin
vanha ja paljon ajettu. Muuten ihan mukava peli,
jos on kunnossa ja hyvin pidetty. 300d on kyllä
kalliimpi pitää varaosienkin suhteen, esim
pakoputki on selvästi kalliimpi, kuin muihin
dieselmalleihin.
Käytä autoa jollakin pajalla, joka on
erikoistunut mersuihin, niin saat
totuudenmukaisen arvion auton kunnosta.
Tämä malli on myynnissä tuusulalaisessa
käytettyjen autojen liikkeessä, ja ymmärrän
hintapyynnöt koska lienee kuluttajansuojalain
mukaista kauppaa. Antaisivat autolle 1 kk:n takuu
koneelle ja voimansiirrolle, sekä 2 vkon vaihto-
oikeuden toiseen autoon. Autorahoituksen ehdot
ovat hyvät, korko vain 5,8%. Olihan pihalla
muitakin 200-250 diesel-Mersuja, mutta tämä 3-
litrainen naku pisti silmään kiiltävänä ja onhan
kone isompi, 109-heppaa lienee (en katsonut
ohjekirjasta),ja 5-vaihteinen. Tarkoitus on
laittaa rhaa max 100 tonnia mersuun, ja tuttuni
sanoi että älä osta Mersussa vuosimallia, vaan
auto (eli kunto ratkaisee, ei vuosimalli). Ja
onhan MB ajaton auto koriltaan.
No, jokainen toimii tahtonsa mukaan. Ko.mersussa
on todellakin 109 heppaa. Kiihtyvyys on 14
sekunnin tienoilla 0-100km/h. Ei sillä uusien
autojen kyydissä pysy. Jos dieseliä mielii löytyy
hyviä edullisia ja laadukkaita uudehkoja TDI-
kärryjä.
Itse olen työn puolesta aikanani ajanut 250D VM
87' ja mitään ihmeellistä ja himoittavaa autossa
ei ole.Joku käyttää sanaa "ajaton" minä
vanhanaikainen. Auto oli todella laiska,
ylämäessä sai polkea kaasun pohjaan,että vauhti
ei kadonnut maantienopeudesta. Ja samat rempat
mersuun joutuu tekemään,kuin muihinkin
autoihin.Okei, jokainen tosiaan tekee itse
ratkaisunsa, mutta en ymmärrä tätä pitää-saada-
vanha-mese-maksoi-mitä-maksoi-vaikka-p***e-
repeäisi juttua.
...että meitin '85 250 D:llä pysyy vallan
mainiosti muun liikenteen mukana, vaikkapa
ylämäissä. Jos kerran meinaa hyytyä, niin onhan
siinä pienempiä vaihteita, viitonenhan on
tarkoituksella yli 100 km/h:n nopeuksia varten. :-
)
Niin, kova on 95 tmk nimittäin Suomi-yksilöstä,
olipa auto sitten kuinka hieno tahansa.
Juu,mutta kun nykyautoissa ei tarvi edes
vaivautua hämmentämään mäissä.Ohittaminen 250:llä
on oma taiteenlajinsa, ei auta edes kolmosen..
Sanoit muuten,että 95 tuhatta kova hinta suomi-
autosta. Miksi ihmeessä tuontimersusta kandee
maksaa sitten enemmän? Niiden historiaa ei ole
edes mahdollista tarkastaa, toisin kuin suomi-
yksilöiden.
..uskon, että tuontiautonkin historian voi
tarkistaa, mm. jos osaa (tai agentti osaa) hyvin
saksaa tai muun ohdemaan kieltä, ostaa auton
yksityiseltä tai paikalliselta "DC-Handlerilta".
Totta on, että samalla viisiin esim. Saksanmaalla
osataan ruuvata mittaria kuin Suomessa, mutta
yleisesti ottaen jo auton parempi kunto ja
varustelu oikeuttavat samaan tai korkeampaankin
hintaan. Ja kyllä sen huomaa jos autolla
todellakin on ajettu monia satoja tuhansia
kilometrejä. Ilman autoveroa eivätköhän nuo
ulkomaan tuonnit olisi jopa halvempia kuin
kotimaan vastaavat?:-)
Vaan 250:llä on pärjätty vallan mainiosti
ennenkin, minun elämäni ei ainakaan ole tullut
esim. kymmentä sekuntia kiireisemmäksi (oletettu
ohituskiihtyvyysero nykydieselin hyväksi?).
Tuleepahan ohitukset harkittua hieman tarkemmin.
Ja entisen Mercedesmiehen sanontahan kuuluikin,
että täytyy lähteä muutamaa sekuntia aiemmin,
ettei tule kiire. ;-)
Mutta ilmeisesti keskustelumme 250 D:n ohitus-
ym. kyvystä on turhaa, koska siinä mielipiteemme
menevät selvästi ristiin.
Mitäköhän laadukasta on tdi kärryissä? Kyllä ne
on olleet haudassa jo moneen kertaan noihin
mersun kilometreihin nähden. Ja tuolla mersulla
ajaa vielä pitkään.....
Näin kuumeista huijataan. Kunhan tähti vaan
kiiltää niin homma pelaa. Pistä sama raha esim.
Passattiin tai Pösöön niin saat nykytekniikkaa
olevan auton ainakin kymmenen vuotta nuorempana
ja satoja tuhansia vähemmän ajettuna. Jäitä
hattuun !!!
Tosiaan tuolla hintaa löydät vm. 97 2.1 td 406
Pösöjä jopa alle 200tkm ajettuina. On varusteita
on ajo-ominaisuuksia jne. Ihan naurattaa nuo
poskettomat mersujen hintapyynnit ...miten se
juttu meni "ei seole tyhmä joka pyytää...
Pösöllä ei sitten kyllä ole enää yhtä paljoa
kilometrejä edessä kuin mebellä tuossa vaiheessa,
olettaen että kummankaan mittarilla ei olla käyty
Siinä vaiheessa kun Pösöt sun muut on romiksella
hakee MB uutta onnellista omistajaa.
Kokemusta on ko. autosta uudesta alkaen n.
340tkm:n verran.
Ensinnäkin hintapyyntö on aivan posketon, 20-
30tmk halvemmalla pitäisi ko. pirssejä (vrt.
ajomäärä!)löytyä.
Autona mukava ja hiljainen, kuutoskoneen ääni
myös dieseliksi miellyttävä. Oli tullessaan
markinoille maailman nopein ahtamaton
dieselhenkilöauto. Moottorissa on tehoa 109hv ja
vääntöä 190Nm. -Tosin vääntöä olisi saanut olla
enemmänkin, liikettä tuli oikeastaan vain
suurilla kierroksilla. Muutama vuosi myöhemmin
tehoa nostettiinkin 113hv:aan.
Huomioitavia tarkastuskohteita ovat mm. moottorin
kiinniketyynyt, joiden päällä kone lepää, -
moottori painaa kohtalaisesti ja alkaa iän myötä
heilumaan varsinkin käynnistettäessä.
Monivarsituentaisen taka-akseliston kepit (10
kpl) ja niiden tiivisteet kannattaa tsekata.
Omassa oli myös lisävarusteena autom.
peränkorkeuden säätö, joka ei osoittautunut
kovinkaan kestäväksi (vuodot iskareissa)ja
otettiin myöhemmin pois. (Varapyörän etupuolelta
löytyy 2 sylinteriä, jos autossa ollut em.
varuste). Auto pysyi hyvin maalissaan, alkavaa
ruostetta löytyi 10 v. jälkeen ainoastaan
molempien takaovien ja c-pilarin ikkunatason
risteyskohdasta. Autossa on myös lämmitettävät
pissapojan suuttimet, jotka kerran meinasivat
sytyttää koko auton tuleen ajon aikana.
ABS-jarrut,(lisävaruste) ja varsinkin niiden
tunnistinanturit reistailvat myös. Kuljettajan
puolen lukkopesä vaihdettiin myös pariin
otteeseen.
Näistä vioista huolimatta kokonaisuutena mainio
laite ja matkavaununa aivan lyömätön.
Ylläpitokulut toki kalliimpia kuin uusissa ja
pienemmissä, moottorin öljymäärä on mm. 7.5l.
Kilometreihin nähden vikoja ilmaantui kuitenkin
vähänpuoleisesti, joten jos hinnan saat
kohdalleen kilometreihin nähden, niin en voi kun
suositella.
Rainierin mielipiteisiin.
Tuo tulipalon alku pissapojan suuttimissa lienee
huonoa tuuria, mutta 340 tkm matkalla Rainierin
luettelema vikalista on minimaalinen. JOhonkin
muuhun autoon olisi saanut ottaa tuolla matkalla
vikojen luettelemiseksi jo toisenkin sivun.
Rainier luetteli Mersun yleisimmät ja kalleimmat
vikapaikat hyvin. Mersuun varaosien hinta ei ole
mitenkään ylikäymätön, esim. Merteilistä saa
alkuperäislaatuisia osia -melkein sanoisin-
halvalla.
Mutta 95 000 markkaa on aikamoinen summa sentään
570 tkm ajetusta autosta. Ei niin, etteikö
autolla voisi vielä huolta pitäen ajaa toisen
samanmoisen matkan, mutta silti...
Joku 70 tuhattakin kuulostaisi aika paljon
rehdimmältä.Tai 75. Paha sanoa autoa näkemättä.
sillä eihän se ollutkaan Rainier, jonka kanssa
olin samaa mieltä, vaan tuo 1,8-16.
Onhan toki 95 tonnia paljon rahaa,mutta näkyvät
saksasta tuodut tuonti-mersut olevan pyynniltään
vielä kovempia, helposti täällä sellaiset 120-130
tmk samasta vuosimallista, tosin ajettu vain joku
150 tkm...Saisin kyllä edellisestä autostani aika
hyvän hyvityksen, vm-94 VW Golf 1,8 CL, ajettu
152 tkm ja tarjottiin vielä 50 tmk. Saisnpahan
tuon haaveilemani Mersun alle!
Tampereella on ainakin myynnissä saman
vuosimallin 300D ( ajettu 397tkm) ja
periaatteessa samoilla varusteilla 65900 mk.
Tuo 150tkm ajettu golffisi hakkaa siis mennen
tullen tuon lahnan. Ihan oikeasti 300 kone ei ole
mikään ihmeellien (edes kestoltaan), mutta perän
tikut ja muut kamppeet on vielä lujemmalla kun
200D:ssä. Tuo väliraha on ihan hirveä, siinä ja
siinä vaihtaisinko kamppeita edes päikseen. Esim,
2,1 td 406 Pösö/XChitruuna menee pakilla lahnasta
ohi 110hv tehoilla ja 250Nm väännöillä litran
pari pienemmällä kulutuksella. Lisäksi niissä on
mukavuutta ja varusteita ilmastoinnista lähtien.
Nyt mm. vannoutuneet sitikkamiähet päivittää
hyvin pidetyt Xantiansa C5:ksi, joten tarjokkaita
löytyy.
Sitikalla pääsee ja kannattaa todella harkita...
Ajomukavuus on ihan eri luokkaa kuin vanhassa
mesessä. Anteeksi vaan mutta vaihdoin aikoinaan
mersun citikkaan (xantia) ja ei ole yhtään
kaduttanut.
Näyttäisi vaan pudottavan hintansa melko äkkiä
nuo ranskanvehkeet. Varmasti paremmin pitää
hintansa ko. mersu, kunhan lähtöhinta saataisiin
oikealle tasolle:) PSA-vehkeet ovat myös vanhana
vaikeita pitää, ainakin vielä joku vuosi sitten.
Ihmeellisiä pikkuvikoja yhtenään ja varaosien
saanti on välillä vaikeaa, kun joka vuosimallissa
vaihtuu joku nivel ja nippeli. Monet autoliikkeet
vierastavat vanhoja ranskattaria, tai eivät
ainakaan maksaisi mitään niistä.
Pitää paikkansa, että arvo tipahataa... Vaan
onhan se hidastunut viime vuosien aikana, ei enää
niin jyrkää pudotusta.
Suurin ongelma taitaa nykyisin olla Vehon
välinpitämättömyys / palvelun huono taso ko.
merkkiä kohtaan.
Itse siirryn huollattamaan autoni heti muualla
kun takuu huollot on ohi. Tosin autot vaihtuu 3:n
vuoden välein, joten Vehoakin on kestettävä.
Autoliikkelle hyvän tarjouksen esittäminen
ko.Golfista on fiksu temppu. Kun mese on
suhteessa yleiseen tasoon ylihinnassa ainakin 25-
30 tuhatta. Voi autoliike myydä Golfin eteenpäin
silti normaalissa hinnassa. Autoliike jos mikä on
tyyväinen, kun pääsee lintasta eroon ja lunastaa
Golfin tavallaan "halvalla."
ei oo kokemusta ku kahdesta xantiasta, naapurin
jota se parjas aikasa ja vaihto pois.
Duunin xantia jonka ajoin joensuuhun uudelle
työntekijälle työsuhde biiliksi, takana oli 120
km reppurin ajoja. Auto oli suoraan sanoen karmea
ja meni sillä reissulla huoltoon, päädyttiin
vaihtaa pois. Auto oli enemmän loppu ku mun 200D
390tkm tai fiesta 1.1 251tkm... tosin todettakoon
että huonolla pidolla oli ollut ei pesty ei
imuroitu vain basichuollot... kyllä loppu
haaveilut xantiasta. BX:ää faija kehu joskus kun
se oli uusi, oli hänellä hetken.
onkin toinen juttu. Kyllä auton kuin auton saa
paskaksi, jos ei anna muuta kuin kenkää.
Haloo, ei se mersukaan huonoa käsittelyä kestä.
Itse joudun ajamaan yrityksen politiikasta
johtuen Xantialla ja yhden olen lunastanut
vaimolle autoksi kun joutuu jälkikasvua
kuljettelemaan. Kyllä se käytöstä pitkälti kiinni
on.
Jospa tulevan laman jälkeen pääsisin
mersukantaan? Kyllä kokemusta löytyy myös
johtotähdestä.
Niin, jätetään ne naapurin jutut omaan arvoon...
ajaa sillä Shitroenilla ta pökötillä edes puolet
15-vuodesta ja tuosta kilometrimäärästä.Taitaisi
kulut olla hurjat.Rahaa menisi kivitalon verran
jo pelkkiin korjauksiin.
Ja mistä tiedät vaikka kyseiseen mersuun olisi
tehty kivitalon verran remonttia myös?! Tuolla
kilometrimäärällä vaikuttaa jopa
todennäköiseltä,että sitä ja tätä on jo varmasti
jouduttu tekemään..
Liisari on liisari, mut tosiaan karmees kunnos,
lommoilla ja tekniikka brekas.
Se naapuri on todellakin naapuri ja melki
päivittäin ollaa tekemisissä... kimpassa sitä
autoo pariin otteeseen hinattii korjaamolle, ja
kimpassa pariin otteeseen kevyempää fixii tehtiin.
eli eipä jätetä ihan huomiotta
Jokos pösöä ja sitikkaa saa takavetoisena? Tai onko
jo nykyisin mahdollista saada edes lisävarusteilla
ajo-ominaisuuksia lähellekään minun ja monien
muiden mersuilijoiden haluamia?
Toivottavasti esim. 406 ajo-ominaisuuksin ei
sotketa marsun ominaisuuksia. Menisi hyvä auto
(siis se 406) ihan piloille jos siitä tehtäisiin
samanlainen kampura kuin nyt esim. nämä suomen
perus-marsut ovat.
Kalliimmat mersut ovat sitten luku erikseen.
Kyllä 124-koppanen edustaa täysin antiikkiajan
tekniikkaa verrattuna nykypäivän autoihin.
Itselläni oli n. 5 vuotta MB 250 124 -90 hieno
yksilö. Keväällä vaihdoin sen uuteen Pösö 406
HDI:hin, kyllä täytyy sanoa 28 tkm:n
kokemuksella, että ajomukavuus parani
kertaheitolla. Esim. suuntavakavuus on parempi,
koneen tehosta puhumattakaan, lisäksi
nykyajokissani on istuin, ei penkki,
lisävarusteita löytyy myös täyslaidallinen.
Ajaessani MB:llä luulin sen olevan jotain
parempaa kuin ns. normaaliautot, se oli vain
harhaa. Mieti nyt hyvä ystävä vielä kerran
kuumettasi.
...olisihan se ihme jos autot eivät olisi
kehittyneet yhtään 15 vuodessa. vEi mikään 15 v
vanha peruskonstruktio pärjää nykyajan
vastaaville autoille. No, ehkä joillain osa-
alueilla.
:-)
Niin Timo kysehän onkin siittä, että onko esim.
viisivuotiaan 300tkm ajetun 200:n väyrysen
ominaisuudet vertailukelpoiset samanhintaisen
uuden HDI 406:n kanssa ja onko kyseisellä
esimerkki mersulla todella enemmän elinkaarta
verratuna ko pösöön, itse väitän että ei! Niin
tiedoksi että olen työni puolesta ajanut noita
mersuja, eikä ne ole autoja kummempia olleet.
Toki tukevasti tehtyjä mutta kaikenlainen
sädekehä harmaantuu äkkiä arkikäytössä liukaalla
kantatiellä. Uuden 607 2,2 HDI:n puikoista kun
hyppää samanhintaisen väyrysen penkeille niin ei
voi kun ihmetellä hintaa/laatua. Kyllä jokin
automerkki on sitten kovasti taantunut!
..hyvällä onnella jopa parin. Istuppas
perseellesi esim. vm-90 Pösö 605:n ja Mersu
W124:n penkeille, ja ajele pari vuotta ja sata
tonnia lasiin, alkulukemina esim. 200 tkm.
Tulisit ehkä toisiin ajatuksiin.
Itse olen kokeillut mm. 405/406 -Pösöjä
käytettyinä, samoin 80-luvun lopun 309:ää, ja
täytyy sanoa että aika letkeitä heliseviä ja
natisevia pärekoreja ne ovat; jo ohjaamon
nippelit ja nappelit heiluvat siihen malliin
ettei niille voi povata pitkää ikää.
Eli jos kaikesta huolimatta ajelet mieluummin
406:lla, niin siitä vaan. Todelliselle laatua
arvostavalle mutta edullishintaisen pelin alle
haluavalle MB on eräs harvoista vaihtoehdoista.