Minulla on vuoden käytössä ollut a-mersu jonka
mittariin on kertynyt 20tkm. Auto on ollut
kolmeen kertaan Veholla korjattavana. Siihen on
vaihdettu akku, etujarrusatulat, bensamittarin
anturi, kojelaudan kitinä on poistettu sekä
kuljettajanpenkin korkeudensäätövipu on korjattu.
Jarrut vinkuu vieläkin vaikka viimeksi niitä oli
yritetty putsata jotta vinkuminen lakkaisi.
Kaikki työt ovat menneet tietysti takuuseen mutta
harmittaa jatkuvasti kuskata autoa huoltoon jonne
on aina parin viikon jonot. En taida enää
jarrujen kitinän vuoksi sitä huoltoon viedä...
Autosta alkaa takuuaika olla lopussa ja nyt
mietityttää että pitäisikö luopua koko romusta
ennenkuin joutuu itse maksamaan seuraavat viat.
Laitetaanko rikkoontuneiden osien tilalle uudet
vastaavat jotka taas kestävät alle 20tkm?
Onko muilla vastaavia kokemuksia...
mittariin on kertynyt 20tkm. Auto on ollut
kolmeen kertaan Veholla korjattavana. Siihen on
vaihdettu akku, etujarrusatulat, bensamittarin
anturi, kojelaudan kitinä on poistettu sekä
kuljettajanpenkin korkeudensäätövipu on korjattu.
Jarrut vinkuu vieläkin vaikka viimeksi niitä oli
yritetty putsata jotta vinkuminen lakkaisi.
Kaikki työt ovat menneet tietysti takuuseen mutta
harmittaa jatkuvasti kuskata autoa huoltoon jonne
on aina parin viikon jonot. En taida enää
jarrujen kitinän vuoksi sitä huoltoon viedä...
Autosta alkaa takuuaika olla lopussa ja nyt
mietityttää että pitäisikö luopua koko romusta
ennenkuin joutuu itse maksamaan seuraavat viat.
Laitetaanko rikkoontuneiden osien tilalle uudet
vastaavat jotka taas kestävät alle 20tkm?
Onko muilla vastaavia kokemuksia...
Vastaukset 5
Vanhimmat
menee vakaajan tapit ja takatukivarsien
etummaiset laakerit... ja jarrusatulat kestävät
todenn. n.20-40tkm
Jarrujen kitinän saa usein pois helposti. Ajat
moottoritiellä sallittua nopeutta ja kun takana
ei ole ketään,lyöt jarrut pohjaan niin että
abs:it rutisee. näin jarrupaloista lähtee pois
ns.lasipinta joka tulee jatkuvasta kevyestä
jarrutelusta.
...arveluttaa pitkällä matkalla. Mekaanikothan
sanovat, että ns. makaavarakenteinen moottori
kuluu sylintereistään/männistään toispuoleisesti
melko nopeasti, eli öljyä alka kulumaan. Tuo
tuossa A:ssa arveluttaa vanhemmiten kun lasissa
on joku 150-200 tkm. Ja elektroniikka vanhana.
Myös moottori on apulaitteineen niin piilotettu,
että tee-itse-huollot pitää unohtaa. Ja Veho
nykii tunnetusti huolloista hirveän hinnan!
Itsekin mietin aluksi käytettyä A:ta, niitähän
sais alle satkun vm-98 ja olis uusin korimalli.
Mutta nuo seikat sai stopin aikaan!
Otsikko on vitsi, mutta oikeasti: Prätkässä
makaava kone tuntuu ainakin kestävän, tonnisen 4-
pyttyisen matkabemarin pannu on aivan
oikoisenaan, mittarissa 120.000 ja risat eikä
öljyä kulu ohjekirjan kertomaa enempää, veto
mainiosti tallella. Myös bokserit
ovat "makuulla", Subarun koneet tuntuvat
kestävän, Kuplan myllyt taas väljistyivät
nopeasti, saattoi osansa olla myös
ilmajäähdytyksellä. Porsche on sitten oma
lukuinsa. Kaverin Alfa 33 1.5 on sekin boxaaja ja
220.000 mittarissa on sille matka, joka aiheuttaa
lievää kunnostuksen tarvetta. Uskon, että Mersun
uusi konstruktio ja 17 vuotta vanhaa halpis-Alfaa
varmasti paremmat materiaalit kestävät käytössä
siinä kuin muutkin.
Lukekaas Tekniikan Maailma vuodelta 2000; nroa en
muista (samassa lehdessä uusimman Punton koeajo).
Siinä A-mersun kone avattiin käyttötestin
lopuksi, ja jo 60 tkm:n matkalla sylinterit
olivat toispuoleisesti kuluneet selvästi. Sitä se
makaava moottorin asento teettää...