Hankkimassa pököttiä vaimolle.
Millainen hankinta olisi 306, vm. 93-94.
Jonkin verran on tarjontaa 200 tkm ajetuista.
Mitä pitäisi tsekata? Kestääkö?
Paljonko tuolaisella 1.4 koneella ajaa, viekö ainetta?
306 v-93-94 ???
3
900
Vastaukset
- TuP_2
Sukulaisnaisella -93 ajettu 110t (5-ovinen).
Jonkin verran pieniä sähkömurheita on ollut.
Auto on koriltaan hyvä, myös pohjastaan.
Takajarruissa oli murhetta jossain 80t:n paikkeilla (sylinterit vuosivat), etupalat juuri vaihdettu. Laikat ovat aika paljon kuluneet vaikka vasta 110t mittarissa. Myös kytkinlevy on kertaalleen vaihdettu (myös jossain 80-90 tienoilla).
XR versio 1.6 koneella liikkuu kohtuullisesti, ollakseen vanha auto. 1,4 kelpaisi korkeintaan kakkosautoksi puhtaaseen taajama-ajoon.
Ainakin 1,6 koneissa oli jonkun verran tyyppivikana venttiilikumien kuluminen -> öljynpoltin efeki, ei kaiketi kovinkaan kallis korjata.
Ja talvella ovien jäätyminen ongelmana, ellei omistaja älyä vaihtaa lukkomekanismiin kunnon rasvoja (sisäverhouspaneli irti jne).- tästä
MOOTTORIT
- 1.4 ja 1.6 ovat vahvoja ja taloudellisia perusmoottoreita, joissa ei ole varsinaisia tyyppivikoja. Vanhemmiten kannentiiviste voi vuotaa ja aiheuttaa jäähdytysnestessä öljyisyyttä. Venttiilikopan tiiviste voi vaatia vaihtoa, oireilee siten, että vuotaa öljyä moottorin kylkiä pitkin.
- 1.8-moottorissa on ollut ongelmia nokka-akselin voitelun kanssa vuosimalleissa 1993-95. Lähes poikkeuksetta kaikki korjaustarpeessa olevat yksilöt on korjattu jo eikä niissä sen jälkeen ole ollut normaalista poikkeavaa kulumista.
- 1.8 16V -moottorissa on ollut muutamissa yksilöissä ongelmia öljynkulutuksen kanssa johtuen vääränkokoisista männistä.
- 2.0-moottoreissa ei ole esiintynyt tyyppivikoja tai normaalista poikkeavaa kulumista
- 1.9 Diesel ja Turbodiesel (XU-sarjaa, 1993-1999) ovat kestäviä moottori, jotka huollettuna ja ilman käyttövirheitä kestävät helposti yli 400 tkm. Tyyppivikoja ei näistä kauan tuotannossa olleista koneista ole tullut esiin.
- 1.9 Diesel (DW-sarjaa, 1999-2001) löytyy todella harvoista autoista eikä siitä ole pahemmin tietoja. Samaa moottoria on käytetty myös 206 dieselissä ja Partner dieselissä HDI-moottorien rinnalla. Tämä moottorityyppi on samaa tuoteperhettä kuin HDI mutta ilman yhteispaineruiskutusta ja turbotekniikkaa.
- 2.0 HDI 66 kW edustaa modernia tekniikkaa yhteispaineruiskutuksineen. Moottorissa on ollut ongelmia apulaitteita pyörittävän hihnapyörän kanssa. Sen kuluneisuus ilmenee käyntiäänen muuttumisesta 'vanhan dieselin' tyyliseksi. Myös EGR-venttiilin jumiutumisia on ollut, ongelma näkyy runsaana mustana savutuksena ja tehonlaskuna.
- 1.8-2.0 bensiini- sekä 1.9 dieselmoottoreita koskien: Huohotinputkiston lämmitysvastusten kunto kannattaa tarkastaa ja asentaa myös eristeitä jäätymisen estämiseksi. Keulaan saa myös muovisia suojuksia estämään ajoviiman jäädyttävää vaikutusta, toki itsekin voi kehitellä erinäisiä viimasuojia.
- Jakohihnan vaihtovälit (jakohihnavaurio aiheuttaa kaikissa moottorityypeissä tuhoa):
3v tai 90 tkm jos auto ensirekisteröity ennen 15.9.1994
4v tai 120 tkm jos auto ensirekisteröity 15.9.1994 jälkeen
- urheilullisessa ajossa tai taksikäytössä kilometriraja 100 tkm.
VOIMANSIIRTO
- Ei normaalista poikkeavaa kulumista oikein käytettynä. Vaihteisto on jäykkätoiminen jo uutena mutta varsinkin talvikäytössä esiintyvä pakkasjäykkyys vähenee kun vaihtaa öljyksi ESSO 75W80.
ALUSTARAKENTEET
- Etuakselistossa kulutusosia ovat varsinkin kallistuksenvakaajan pystytangot ("koiranluut"). Kuluneisuus ilmenee kolinana. Muita mahdollisia kolinan aiheuttajia ovat kuluneet tukivarsien helat.
- Taka-akselistossa on kulutusosina akseliston ja korin väliset tukikumit. Myös tukivarren ja akseliputken laakerointi voi olla kulunut raskaassa käytössä olleessa paljon ajetussa autossa.
- Ohjauksen jäykkyys tai huono palauttaminen voi johtua iskunvaimentimen ylälaakereiden (kääntölaakerit, iskunvaimentimen tukikumit) huonosta kunnosta. Kannattaa myös tarkistaa muun ohjauslaitteiston kunto mikäli on oireita, voihan esimerkiksi ohjaustehostin olla rikki.
- Takajousituksen kuormankestoa voi parantaa laittamalla autoon lisäjouset. Ainakin MAD-merkkisiä on saatavana, hintaa reilut 100e. Jousi tulee pohjaanlyöntikumin ja tukivarren väliin. HUOM! Jouset eivät nykyisin enää täytä katsastusvaatimuksia.
KORI
Peugeot 306:n korin ruosteenesto on osoittautunut varsin onnistuneeksi. Ruostetta esiintyy lähinnä sellaisissa paikoissa, jossa esimerkiksi toistuva hiekkasuihku pääsee rikkomaan maalipinnan ja galvanointi ei riitä estämään ruosteen alkamista.
Korin ruosteherkät kohdat:
- Kynnyskotelojen takapäät niissä malleissa, joissa ei ole muovisia helmalevikkeitä suojaamassa niitä - käytännössä siis suurimmassa osassa 306-kantaa. Hiekkasuihku syö maalin pois eikä galvanointi aina riitä pitämään ruostetta kurissa. Ongelmaa voi välttää kunnollisilla roiskeläpillä (vakiovarusteena olevatkin riittää) sekä pitämällä auton hyvin vahattuna sekä korjaamalla maalivauriot säännöllisesti. Helmalevikkeet voi asentaa myös jälkeenpäin.
- Tavaratilan pohja, siis koko pohja taka-akselista eteenpäin. Vararenkaan päällä muhiva lika ruostuttaa tavaratilan pohjaa altapäin. Ongelman voi estää pitämällä alustan puhtaudesta huolta, samalla tulee huolehdittua vararenkaan ja sen kiinnitysmekanismin kunnosta.
- Takasivuovien tiivisteiden alla voi olla ruosteisuutta
Muuta huomioitavaa korissa:
- oven saratapit ja rajoittimet ovat kulutustavaraa varsinkin jos säännöllinen huolto on laiminlyöty. Vika ilmenee rajoittimen kovaäänisenä paukkumisena ovea avatessa ja sulkiessa sekä myös silminnähtävänä väljyytenä.
- ovesta koriin menevä sähköjohtonippu hapertuu vanhemmiten, ilmenee esimerkiksi keskuslukon toimintahäiriöinä tai sähkölasin/lasien toimimattomuutena. Korjauksena uusi johto/johtosarja.
- sumuvalojen ruostuminen, koskee vuosimallien 97-00 kulmikkaita valoja (esim. Cristal), uudet noin 70 euroa/kpl. Varaosina myytävissä ruostumisongelman aiheuttava kosteuden tiivistyminen on estetty paremmalla ilmanvaihdolla. Myös pyöreissä valoissa on usein kosteutta sisällä mutta niissä ei ole esiintynyt vastaavanlaista ruostumista.
Sisustus
- Istuinlämmittimien toiminta voi vanhemmiten hajota.
- Airbagin merkkivalo voi vilkkua jos istuimen alla oleva johtoliitos on löystynyt.
- XT (2000>) ja XR (2001>) malleissa olevan vaihdekepinnupin metallikuori on useimmissa autoissa irronnut tai halkeillut. Kuoren voi repiä pois kokonaan, alta paljastuu vaalea pinta. - Ostaiskos
tästä kirjoitti:
MOOTTORIT
- 1.4 ja 1.6 ovat vahvoja ja taloudellisia perusmoottoreita, joissa ei ole varsinaisia tyyppivikoja. Vanhemmiten kannentiiviste voi vuotaa ja aiheuttaa jäähdytysnestessä öljyisyyttä. Venttiilikopan tiiviste voi vaatia vaihtoa, oireilee siten, että vuotaa öljyä moottorin kylkiä pitkin.
- 1.8-moottorissa on ollut ongelmia nokka-akselin voitelun kanssa vuosimalleissa 1993-95. Lähes poikkeuksetta kaikki korjaustarpeessa olevat yksilöt on korjattu jo eikä niissä sen jälkeen ole ollut normaalista poikkeavaa kulumista.
- 1.8 16V -moottorissa on ollut muutamissa yksilöissä ongelmia öljynkulutuksen kanssa johtuen vääränkokoisista männistä.
- 2.0-moottoreissa ei ole esiintynyt tyyppivikoja tai normaalista poikkeavaa kulumista
- 1.9 Diesel ja Turbodiesel (XU-sarjaa, 1993-1999) ovat kestäviä moottori, jotka huollettuna ja ilman käyttövirheitä kestävät helposti yli 400 tkm. Tyyppivikoja ei näistä kauan tuotannossa olleista koneista ole tullut esiin.
- 1.9 Diesel (DW-sarjaa, 1999-2001) löytyy todella harvoista autoista eikä siitä ole pahemmin tietoja. Samaa moottoria on käytetty myös 206 dieselissä ja Partner dieselissä HDI-moottorien rinnalla. Tämä moottorityyppi on samaa tuoteperhettä kuin HDI mutta ilman yhteispaineruiskutusta ja turbotekniikkaa.
- 2.0 HDI 66 kW edustaa modernia tekniikkaa yhteispaineruiskutuksineen. Moottorissa on ollut ongelmia apulaitteita pyörittävän hihnapyörän kanssa. Sen kuluneisuus ilmenee käyntiäänen muuttumisesta 'vanhan dieselin' tyyliseksi. Myös EGR-venttiilin jumiutumisia on ollut, ongelma näkyy runsaana mustana savutuksena ja tehonlaskuna.
- 1.8-2.0 bensiini- sekä 1.9 dieselmoottoreita koskien: Huohotinputkiston lämmitysvastusten kunto kannattaa tarkastaa ja asentaa myös eristeitä jäätymisen estämiseksi. Keulaan saa myös muovisia suojuksia estämään ajoviiman jäädyttävää vaikutusta, toki itsekin voi kehitellä erinäisiä viimasuojia.
- Jakohihnan vaihtovälit (jakohihnavaurio aiheuttaa kaikissa moottorityypeissä tuhoa):
3v tai 90 tkm jos auto ensirekisteröity ennen 15.9.1994
4v tai 120 tkm jos auto ensirekisteröity 15.9.1994 jälkeen
- urheilullisessa ajossa tai taksikäytössä kilometriraja 100 tkm.
VOIMANSIIRTO
- Ei normaalista poikkeavaa kulumista oikein käytettynä. Vaihteisto on jäykkätoiminen jo uutena mutta varsinkin talvikäytössä esiintyvä pakkasjäykkyys vähenee kun vaihtaa öljyksi ESSO 75W80.
ALUSTARAKENTEET
- Etuakselistossa kulutusosia ovat varsinkin kallistuksenvakaajan pystytangot ("koiranluut"). Kuluneisuus ilmenee kolinana. Muita mahdollisia kolinan aiheuttajia ovat kuluneet tukivarsien helat.
- Taka-akselistossa on kulutusosina akseliston ja korin väliset tukikumit. Myös tukivarren ja akseliputken laakerointi voi olla kulunut raskaassa käytössä olleessa paljon ajetussa autossa.
- Ohjauksen jäykkyys tai huono palauttaminen voi johtua iskunvaimentimen ylälaakereiden (kääntölaakerit, iskunvaimentimen tukikumit) huonosta kunnosta. Kannattaa myös tarkistaa muun ohjauslaitteiston kunto mikäli on oireita, voihan esimerkiksi ohjaustehostin olla rikki.
- Takajousituksen kuormankestoa voi parantaa laittamalla autoon lisäjouset. Ainakin MAD-merkkisiä on saatavana, hintaa reilut 100e. Jousi tulee pohjaanlyöntikumin ja tukivarren väliin. HUOM! Jouset eivät nykyisin enää täytä katsastusvaatimuksia.
KORI
Peugeot 306:n korin ruosteenesto on osoittautunut varsin onnistuneeksi. Ruostetta esiintyy lähinnä sellaisissa paikoissa, jossa esimerkiksi toistuva hiekkasuihku pääsee rikkomaan maalipinnan ja galvanointi ei riitä estämään ruosteen alkamista.
Korin ruosteherkät kohdat:
- Kynnyskotelojen takapäät niissä malleissa, joissa ei ole muovisia helmalevikkeitä suojaamassa niitä - käytännössä siis suurimmassa osassa 306-kantaa. Hiekkasuihku syö maalin pois eikä galvanointi aina riitä pitämään ruostetta kurissa. Ongelmaa voi välttää kunnollisilla roiskeläpillä (vakiovarusteena olevatkin riittää) sekä pitämällä auton hyvin vahattuna sekä korjaamalla maalivauriot säännöllisesti. Helmalevikkeet voi asentaa myös jälkeenpäin.
- Tavaratilan pohja, siis koko pohja taka-akselista eteenpäin. Vararenkaan päällä muhiva lika ruostuttaa tavaratilan pohjaa altapäin. Ongelman voi estää pitämällä alustan puhtaudesta huolta, samalla tulee huolehdittua vararenkaan ja sen kiinnitysmekanismin kunnosta.
- Takasivuovien tiivisteiden alla voi olla ruosteisuutta
Muuta huomioitavaa korissa:
- oven saratapit ja rajoittimet ovat kulutustavaraa varsinkin jos säännöllinen huolto on laiminlyöty. Vika ilmenee rajoittimen kovaäänisenä paukkumisena ovea avatessa ja sulkiessa sekä myös silminnähtävänä väljyytenä.
- ovesta koriin menevä sähköjohtonippu hapertuu vanhemmiten, ilmenee esimerkiksi keskuslukon toimintahäiriöinä tai sähkölasin/lasien toimimattomuutena. Korjauksena uusi johto/johtosarja.
- sumuvalojen ruostuminen, koskee vuosimallien 97-00 kulmikkaita valoja (esim. Cristal), uudet noin 70 euroa/kpl. Varaosina myytävissä ruostumisongelman aiheuttava kosteuden tiivistyminen on estetty paremmalla ilmanvaihdolla. Myös pyöreissä valoissa on usein kosteutta sisällä mutta niissä ei ole esiintynyt vastaavanlaista ruostumista.
Sisustus
- Istuinlämmittimien toiminta voi vanhemmiten hajota.
- Airbagin merkkivalo voi vilkkua jos istuimen alla oleva johtoliitos on löystynyt.
- XT (2000>) ja XR (2001>) malleissa olevan vaihdekepinnupin metallikuori on useimmissa autoissa irronnut tai halkeillut. Kuoren voi repiä pois kokonaan, alta paljastuu vaalea pinta.Kiitosta vaan! Tämän listan kanssa jo uskaltaa lähteä autoa ostamaan!!!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1342024Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.291082- 69883
Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?262770Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r65760- 14744
- 83693
Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132687Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.213679- 26673