Harkinnassa olisi uuden GTI-Golffin osto. Autossa on mukavasti varusteita hintaansa nähden, esim. Audi A3:een verrattuna ilmastointi, ajotietokone, hälytin, keskuslukituksen kaukosäätö jne. vakiona.
Ensi vuonna tulossa kuitenkin uudet mallit molemmista, mutta pelkäänpä että hinnat pomppaavat molemmissa aika reippaasti osittain myös hintaharmonisoinnin takia. Siksi pohdin ostoa nyt. Toisaalta kuulin että Volkkarin kohdalla hintaharmonisointia olisi tehty jo pikkuhiljaa, eikä korotuksen tule olemaan yhtä kovia kuin joillakin merkeillä (esim. Seat).
Jossakin ulkomaisessa lehdessä oli myös uuden Golf-mallin moottorivalikoimaa, eikä 1.8T ollut enää mukana. Isompina koneina vain 2.0 FSI - 160 hv ja 3.2 V6.
Muualla maailmassa tuntuu olevan GTI:stä myös 180 hv -versiota 6-vaihteisena. Suomessa ilmeisesti vain 150 hv 5-v?
Ensi vuonna tulossa kuitenkin uudet mallit molemmista, mutta pelkäänpä että hinnat pomppaavat molemmissa aika reippaasti osittain myös hintaharmonisoinnin takia. Siksi pohdin ostoa nyt. Toisaalta kuulin että Volkkarin kohdalla hintaharmonisointia olisi tehty jo pikkuhiljaa, eikä korotuksen tule olemaan yhtä kovia kuin joillakin merkeillä (esim. Seat).
Jossakin ulkomaisessa lehdessä oli myös uuden Golf-mallin moottorivalikoimaa, eikä 1.8T ollut enää mukana. Isompina koneina vain 2.0 FSI - 160 hv ja 3.2 V6.
Muualla maailmassa tuntuu olevan GTI:stä myös 180 hv -versiota 6-vaihteisena. Suomessa ilmeisesti vain 150 hv 5-v?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Itse aion odottaa uutta mallia A3:sta tai Golfista. Molempiin on tulossa myös n.185hp 2.0T kone - tietäen jo 1.8T:n hyvät ominaisuudet on lupa odottaa aika paljon. Hinta kyllä tullee liikkumaan 35 -45 te luokassa.
Toki nykygolffikin on ihan kiva peli - tuo 150hp versio vaan vaatii mielellään chippauksen. 180hp versiota Golfista ei Suomessa taideta nähdä - hinta nousisi liian lähelle V6:ta. Eroa 150hp ja 180hp koneissahan ei ole kuin lastussa, eli asia ei ole ongelma.
erot 150hp ja 180hp mallien välillä ovat huomattavasti suuremmat. Ei niinkään koneen puolelle vaan korissa varusteissa. Se kun on joku juhlavuoden malli, rajoitettu erä ja siinä oli muistaakseni kaikki vakiona, myös nahkat.
Juu niin on, tarkoitin vain konetta, en primaluureja.
Jos 1.8t 150hp ja 180hp koneissa ei ole eroa kuin lastussa, niin miksi..
esim ABT saa 1.8T 180hp koneesta ulos virilastulla 210hp ja 1.8T 150hp koneesta vain 193hp?
Samaa ihmettelen itsekin, enkä uskokaan että 180hp versiosta saa noin paljon. Siitäpä syystä omaan 180hp autooni ei ole lastua ilmestynytkään.
Jos koneissa on muuta eroa kuin lastu, haluaisin tosiaan tietää mikä se ero on. Turbo ainakin on sama.
Mielenkiinnosta kyselisin että millasissa hinnoissa, varusteissa pyörii noin 99-01 malliset Golffit Gti:nä ja onko 1.8T ja 2.0 konevaihtoehdot? Tehdäänkö vielä vr6 versiota? Miten chippauksen kanssa on eli mistä löytyy asiantuntevia pajoja kyseiseen paranteluun?
Halvin, mutta silti OK tehot antava virityspaja lie Upsolute, jonka toimipiste on Tuusulassa. N. 500 e:llä saa Golfin päivitettyä n.190 heppaseksi. 99 1.8T Golffien hinnat lie alkaen 20te - liikkeet pyytävät enemmän. Myöskin alustalle kannattaisi tehdä jotain, on vakiona aika löysä. 2.0 konetta en harkitsisi - kyseessä on 115hp arkikone, mutta mistään GTi:stä ei ole kyse.
Ei ainakaan chippaus ole pahan hintanen verrattuna esim. Opelin vastaavaan joka pyörii 1200e:n hinnoissa. Ymmärsinkö siis oikein että 1.8T Gti on vakiona 150 heppanen ja siihen saa 40 heppaa lisää pelkällä chippauksella? Millaset varusteet tollasessa Golffissa on vakiona? Lähinnä ilmastointia ajattelin ja muita mukavuusvarusteita....
Ruotsalaisen BSRAB viritysfirman mukaan
Golf 1.8T 110kW on vakiona
153hk
224nm
ja 1.8T 132kW koneessa vakiona
187hk
235nm
Upsolute tosiaan lupaa 150 hp Golfiin lastullaan 192hp ja 270nm. Tarjoavat kyllä lastuja myös Opeleihin. Internet sivuiltaan löytyy lista kaikista malleista ja tehonlisäyksistä (kohta database), ja hinta oli muistaakseni n.500 e mallista riippumatta, kun tarjouksen pyysin. Itse ottaisin ehdottomasti Golfiin lastun. Ajan Seatilla, enkä lastua ottanut, koska tehon lisäys 180hp versioon koneesta olisi ollut vain n.20hp - toki lisäteho tekisi tietty hyvää…
Golfin varusteissa on ainakin 16" vanteet, urheiluistuimet, ilmastointi jostain vuosimallista lähtien yms
Kuullostaa aika järkevältä, sillä ilmoituksenkin mukaan 150hp kone antaa vääntönsä 4600 Nm:ään asti ja 180 hp versio 5500:aan asti, missä antaa parhaan tehonsa. Eroa koneissa on siis lähinnä yläkierroksilla. Myös perstuntumani näistä koneista yhtyy tähän. Golf Gti "Kuolee" yläkierroksilla, Leon kiertää iloisemmin, vaikkei sekään mikään kierroskone sentään ole. Todellista tehontuntua tästä koneesta saa vasta 210 ja 225hp versioissa.
Arvaan, että 180kp koneessa on erilaiset nokka-akselit ja kannen "porttaukset" kuin 150hp koneessa. Lisäksi arvaan, että turbossa on pientä eroa, joka mahdollistaa suuremman paineen yläkieroksilla.
Eikös se ollut niin että 150hp koneessa vakiona on 0.6bar paine ja 180hp koneessa on 0.7bar paine.
Wetterauer lupaa 150hp koneelle 190hp/260nm (1.0bar). Ja 180hp koneelle 210hp/290nm (1.1 bar).
Voipi olla, totuus selviäisi varmaan vain etsimällä käsiin täydelliset osaluettelot.
Pari vuotta vanha moottori-lehti ajoi pienen keskiluokan sportit. Testissä oli myös Audi A3 1.8T ja Golf GTi 1.8T. Kaikki autot lyötiin dynometriin. Näistä 1.8T koneista löytyi 163hv vakiona. Täytyy kuitenkin muistaa, että vetävistä pyöristä mitattu teho on "arvio" moottorin tehosta. Pajaa en muista missä mitattiin. Mainittakoon, että Moottori-lehden testaajien mielestä Golf voitti ajettavuudessa 1.8T A3:n!