Kaverini myisi vm-01 316 TI Compactin, kone joku 115 hv:n vanos-kone. Olisi vieläpä ilmastointikin. Mielestäni auto ei tuntunut ulkonäköään vastaavalta kulkupuolensa osalta, keppiä saa käytellä jos meinaa Kehä I:llä pysyä turbodiesel-pakettiautojen mukana. Miten on, onko tuo perusmalli liian laiska ns. sporttiselle nuorelle kaverille?
Onko E46 316i Compact
laiska??
141896
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
jos lasket tehopainosuhdetta, niin huomaat että ko. auto ei todellakaan ole mikään raketti-->
1400kg/115hp = 12.2kg/hp
Kiva auto muuten ja pärjää sillä normaali liikenteessä hyvin, mutta kyllä tehopainosuhteen pitää olla alle 5kg/hp ennen kuin puhutaan tehokkaasta autosta.
Sehän ei mitään meinaa,että on bemari. Suurin osahan niistä on laiskoja karvalakkimalleja.
Osta mielummin pari vuotta vanhempi kunnon myllyllä. Ja yleensähän kaverilta ei kannata ostaa mitään.
Kyllähän tuollakin ihan mukavasti pärjää, sehän on samantehoinen kuin muutkin keskikokoiset nykyautot.
Mutta jos kortti pitää saada hyllylle niin E46 325 Ti olisi jo aika menijä.
Mikä tahansa 325i, 328i tai 330i(d) rupeaa jo kulkeman.
Samalla saa kuutoskoneen joka on yksi BMW:n hienoista erikoisuuksista.
No 325 Ti Compact on ainakin ihan lussu.. ei liiku yhtikäs mihinään!
Ihan kohtuullisestihan tuo liikkuu. Nollasta sataseenkin seitsemän sekunnin pintaan. Jättää ainakin typeärrät ja muut turboseatit.
Eikä muuten varmasti jätä!
Just testattiin. Bimmeri jäi vikaksi, nopein oli Typerä! Ja lastutettua Leoni meni sitten kaikista ohitse.
Jo perstuntumalla toi Bimmeri oli nuhaisin. Mutta autohan on erittäin raskas, joten teho-painosuhde on Hondassa paljon parempi. Eikä ajettavuuskaan niin hyvä ollut.
Et ole tainnut ajaa kyseistä Bemmua ollenkaan. Typerä ja Seatti on ajettavuudeltaan ihan paskoja siihen verrattuna. Suoritusarvoista on paha sanoa muuta kuin että Bemari tosiaan lähtee seitsemän sekunnin pintaan nollasta sataan. Etenkin mutkaradalla nämä etuvetoiset eivät pärjää alkuunkaan. Ehkä siinä teidän Bemmussa on jotain vikaa tai sitten ette vaan osaa ajaa.
Niin, lastutettu Seat. Kyllä Bemarikin varmaan ilokaasuilla ja tuplaturbolla jättää Seatin. Tosiasia on että suoraan kiihdytettäessä Bemari ja typerä on todella lähellä toisiaan. Vakio turbo Seat jää molemmille. Radalla taas kumpikaan näistä ei pärjää Bemarille. Ovat liian keulapainoisia ja etuveto vielä lisää puskemistaipumusta. Tämän lisäksi Seatissa on löysä alusta ja typerässä taas tyypillinen japanilainen, pintakova mutta suorituskykyä ei kuitenkaan ole. Olen ajanut näitä kaikkia ja itselläni on Seat.
Olen ajanut kolmea eri yksilöä ja ihan yhtä lussuja kaikki. Yksi niistä oli automaatti ja se vasta nahjus olikin!
Eihän tota autoa saa edes menemään suoraan millään...
Kyllä vaan Hondalla ja Siitillä ohi mennään!
Eikö mene suoraan??? Nyt taitaa valitettavasti olla vika penkin selkänojan ja ratin välissä.
Tuo 1.8 valvetronic on kyllä kokoisekseen ihan kohtuullinen mylly ja suht. vääntävä (175NM/3750rpm)
ajelee mutta kesällä tulee itku. noudata ohjeita eli osta kutonen.
aikanaan autoa hankkiasse koeajoin silloisen 316 pemarin, jossa oli se 1,9 kone. Jätin ostamatta alitehoisuuden vuoksi.
Soittivat liikkeestä puolvuotta sen jälkeen, että tule nyt ajamaan uusi 316ti 1,8 koneella. Ihan eri planeetalta, tuo 1,8 valvetronicci on pienekis koneeksi väkivahva puurtaja hyvän väännön ja kaasuun reagoinnin takia. Vetää täysin puhtaasti 1500 - 6250 rpm välin kakomatta ja yskimättä.
1370 kg omapaino toki takaa sen, että riisipaahtimet jättää liikennevalokisailuissa, mutta tuollainen massa kertoo jotain turvallisuudesta, olipa euroncap tähdet mitä vaan.
Ja, jos nyt omatuntoon koskee riisipaahtimen jätätys liikennevaloissa, pyydä jatkamaan kisaa 316ti tappivauhtiin saakka (toki riisipaahin ei siihen pysty kuin unta näkevän nopeusmittarin taulukolla) niin satkun jälkeen menet väännöllä ja pitkällä vetoaluueella ohi.
Koitan siis sanoa, että ei missään nimessä ripeä auto, mutta käytännön suorituskyky paperiarvoja oleellisesti parempi.
Nyanssi, 325ti Compactilla oli suomipoijjaat vedelleet kovempia aikoja kuin M3 bemmulla käydessään vanhalla nyrbrugringillä... tarkempia taustoja en tiedä esmes kuskeista, mutta kokeneita ratamiehiä harrastetasolla...
niin ja vielä, kun samantehoisessa riisipaahtimessa laittaa ilmastoinnin päälle satasen vauhdissa, putoaa vauhti kaheksaankymppiin...