Morjens!
Selviteltiin tuossa viikonloppuna isän W201 -89 2.0 kaasari Mersun ABS-onkkelmaa. ABS rupeaa "vinkumaan" aivan kevyessä jarrutuksessa varsinkin jos pyöriä kääntää samalla. Olivat jo Iisalmen Autoputkolasta neuvoneet että yleensä vika on johdoissa tai likaisuudessa.
Keula ilmaan, pyörät pois ja pulssianturit kahdella kuuskololla irti. Näkyi olevan se hammaskehä ihan paskainen ja painepesurilla pestiin puhtaaksi, samoin anturit puhdistettiin. Tietääkö joku, saako tuon Boschin anturin avattua, kun olisi tehnyt mieli johdot mitata? Konehuoneen puolellahan on sellaiset isot mustat liittimet jotka saa vetämällä auki. Oli muuten huomattavan tiukalla nuo anturin johdot kun pyörä ääriasennossa, onneksi niille sai löysää konehuoneen puolelta.
Vielä en tiedä, poistuiko ongelma, varmaan kannattaisi tehdä sama puhdistus myös takana.
Sitten vielä että mitä öljyä suosittelette ko. koneeseen? Kilometrejä on noin 315t ja kylmänä kuuluu aika voimakasta naputusta vent.kopan alta.
Selviteltiin tuossa viikonloppuna isän W201 -89 2.0 kaasari Mersun ABS-onkkelmaa. ABS rupeaa "vinkumaan" aivan kevyessä jarrutuksessa varsinkin jos pyöriä kääntää samalla. Olivat jo Iisalmen Autoputkolasta neuvoneet että yleensä vika on johdoissa tai likaisuudessa.
Keula ilmaan, pyörät pois ja pulssianturit kahdella kuuskololla irti. Näkyi olevan se hammaskehä ihan paskainen ja painepesurilla pestiin puhtaaksi, samoin anturit puhdistettiin. Tietääkö joku, saako tuon Boschin anturin avattua, kun olisi tehnyt mieli johdot mitata? Konehuoneen puolellahan on sellaiset isot mustat liittimet jotka saa vetämällä auki. Oli muuten huomattavan tiukalla nuo anturin johdot kun pyörä ääriasennossa, onneksi niille sai löysää konehuoneen puolelta.
Vielä en tiedä, poistuiko ongelma, varmaan kannattaisi tehdä sama puhdistus myös takana.
Sitten vielä että mitä öljyä suosittelette ko. koneeseen? Kilometrejä on noin 315t ja kylmänä kuuluu aika voimakasta naputusta vent.kopan alta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itellä on W201, kaksi litranen ruisku, jolla on ajettu vähän päälle neljäsataatonnia. Olen käyttänyt nesteen täys-synteettistä öljyä. Ei tunnu hirveesti kuluvan, kun vaihtovälinä oon pitäny noin kahtatoistatonnia, ja öljyä on kulunut noin puolesta litrasta litraan. Myöskään mitään ylimääräisiä kolinoita ei ole kuulunut.
Naputus kuuluu varmaankin venttiilin hydraulinostimista. Ne voivat olla ihan rehellisesti kuluneet, mutta myös vain likaiset. Moottorin "sisäpesuaineella" pitäisi pikeentyneet nostajat saada toimimaan ilman ylimääräisiä ääniä.
mistähän mahtais johtua että uusilla öljyillä tuo venttiilien naputus on aika kovaa, mutta vanhemmilla öljyillä se lähes lakkaa!?onko puhdas öljy liian hienoa!?oljy on mobil rally-formulaa!
venttiilien säätö(kaasu pohjaan hetkeksi kyllä auttaa ainakin hetkeksi!)
mahtaisiko venttiilin nostimissa olla niin väljää jo ja mitä maksaa operaatio!?
auto on 2,5 d.
ilmeisesti väljäksi kuluneet nostajat, suosittelen vaihtoa. Kysäise tarvikeliikkeestä tai vilkaise netistä hintoja. Jos tuntuu kalliilta, niin voin kertoa että mersun v-8:n venttiilinnostajien vaihto alkuperäisosin maksaa veholla 7000 mk! Saati jos löytyy kulunutta nokkaa jne..
Kannattaisi kyllä jakoketjukin vilkaista,jos on kovin löysä,nätti uusiakin,kiristin vain pois,ja vanha ja uusi ketju liitos kiinni nätisti konetta pyörittäen samalla ketjua kiristäen vastaan hampaalle,ja kun on mennyt läpi,niin liitos kiinni,vielä tarkistaa että on oikealla jaolla