Olen katsellut tollasta c180:stä,enkä tiedä vielä
oikeastaan mitään ko.autoista.
Eli minä vuosina mallia on tehty?
Onko vikoja/helposti hajoavia kohteita?
Paljonko koneessa on tehoja?
Onko varustelutasoja useita ja mitä ne sisältäää?
Kaikki käyttökokemukset otetaan vastaan
kiitollisena.
Näin mutu pohjalta auto on varmaan laiska ja
syöläs:) mutta kun en ole ajanut niin ei voi
tietää.
oikeastaan mitään ko.autoista.
Eli minä vuosina mallia on tehty?
Onko vikoja/helposti hajoavia kohteita?
Paljonko koneessa on tehoja?
Onko varustelutasoja useita ja mitä ne sisältäää?
Kaikki käyttökokemukset otetaan vastaan
kiitollisena.
Näin mutu pohjalta auto on varmaan laiska ja
syöläs:) mutta kun en ole ajanut niin ei voi
tietää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eka C:tä valmistettiin (W202)vuosina 93-2000. Tuo
C180 oli perusmalli, ja tehoa 122 hv. Eihän se
raketti ollut, mutta esim. Tuulilasi-lehti v-93
mittasi kiihtyvyydeksi alle valmistajan lupauksen
0-100 kmt 11,3 sek, huippua 193 kmt. Vääntö
kuulemma oli "ohutta". Maantiellä eri testien
mukaan kulutus pyörii siellä 7-8 välissä,
kaupungissa 10. Suurin osa bensa-C.istä on juuri
180-malleja, hinnan ero C200-malliin oli aika
suuri eikä tehoerolle löytynyt vastinetta. Uusin
C-sarjahan esiteltiin sitten keväällä 2000...
Ainakin eka-korinen C oli Classic-varustelullaan
aika karu; mm.kojelaudan ja ovien jalopuulistat
puuttuivat ja ikkunoita availtiin käsin. Jos
vielä sisustusväri oli tumma, on vaikutelma aika
spatalainen. Elegance-varustelu muutti
tilannetta; varsinkin vaaleasävyisenä autossa on
luxus-tyyliä. Esprit-verhoilu taas oli ainakin
alkusarjan autoissa kaamea värisävyiltään;
punaista ja mustaa (missä arvokkuus?).
Eka C:n heikoista puolista en paljoa tiedä,
joissain vikalistoissa on puhuttu mm. jostai
sähkövioista ja perän vuodoista. Olen eka-C:tä
aikoinaan ajanut jonkun tovin ex-
vaimoni "etuutena", C250 Dieselillä ja Elegance-
herkuilla. Oli mainio peli pitkilläkin matkoilla,
ainoastaan tasauspyörästön kitkalukko teki
yllätyksiä liukkaalla pinnalla rajulla
takapyöräluistolaan (omassa 190:ssä lukkoa ei ole
joten hallinta helpompaa). Lämpöä riitti kuin
saunassa, ja meno oli nautittavan hiljaista.
Olen itsekin harkitsemassa -jo rahat riittää(heh)-
joko C180- tai dieselmallia, pitää vielä miettiä
tarkkaan. Eka-C:ssä on vielä enemmän ison auton
tuntua kuin 190:ssä, mutta ulkonäkö ei ole enää
yhtä nuorekas vaan enemmän varttuneeseen makuun.
Noh, kyllähän tässä itsekin "vartutaan" koko
ajan... :-)
Koeaja ennen ostoa kuitenkin kunnolla, ja käytä
Autotohtorin kuntotarkastuksessa! Näin et iske
kättäsi vetelään. Mersun pidossa on häkellytäviä
eroja, jotkut pitävät autojaan kuin kukkaa
kämmenellä, toiset ajavat vain eivätkä
huolla/puhdista pelejään joten käytettyjen
markkinoilla voi ola tarjolla mitä tahansa. Tämä
pätee tosin kaikkiin automerkkeihin.
C 180 ei ole raketti, mutta ei käytännössä tunnu
kovin laiskaltakaan. Moottorin ääni on vähän
karkea kiihdytyksissä.
Tuulilasissa oli kolmen takapotkun vertailu ehkä
2 vuotta sitten. C-180 ja BMW 318 (vai 320?)
tasapistein ykköseksi, Lexus LS 200 niukasti
peränpitäjänä.
Mese päihitti Lesuksen mm. ajo-ominaisuuksissa.
Se oli myös porukan tilavin, mikä tosin tuossa
porukassa ei vielä tarvitse olla saavutus.
C:n varustelu ja sisustan ilme on parempi
uudemmissa vuosimalleissa. Viimeisissä on
yleisesti varustepaketti, johon kuuluu mm.
automaatti-ilmastointi, jonka toimissa on kyllä
joskus ollut vikoja.
Kaikkiaan oikein mukava ja käteensopiva auto. Ei
vähimmässäkään määrin urheilullinen, mutta siihen
harvemmin tämän merkin kohdalla on pyrittykään.
Alkajaisiksi oudoksuttaa mutkaisilla teillä ja
ohituksissa tapahtuva sivusuuntainen heiluminen -
auto huojahtaa melko voimakkaasti ennen
suunnanmuutosta - mutta siihen tottuu, pyörät
pysyvät tiessä eikä auto pyri karkaamaan käsistä.
Huojahtelu johtunee hyvin pitävästä alustasta,
nopeasti reagoivasta ohjauksesta ja
jousituksesta, josta ei ole haluttu tehdä
epämukavan jäykkää.
"Tuulilasissa oli kolmen takapotkun vertailu ehkä
2 vuotta sitten. C-180 ja BMW 318 (vai 320?)
tasapistein ykköseksi, Lexus LS 200 niukasti
peränpitäjänä."
Eiköhän kuitenkin Bemari voittanut(oli muuten
320) ja Lexus IS200 toinen ja mersu hävisi ko.
testin.......näin siis minun muistini mukaan.....
Joo, tuo ajettavuuden ilmiö on totta etenkin
Classic-varusteisessa perusversiossa. Ex-eukkoni
C250D:ssä oli elegance-varusteet ja normaalia
atalampi alusta. Ei olut vielä lian epämukava, ja
ajettavuudeltaan mainio. Ei olllut kallisteluja
eikä heilumisia. Hyvä valinta ainakin elegancina.
TL:ssa olleessa vertailussa Bemu voitti, Lexus
toisena ja Mersun C180 jumbona. Näinhän kävi aika
pitkälti myös kevään TL:n vertailussa jossa uusi
C jäi myös viimeiseksi. Muta ei se minua
mitenkään "masentanut"...
C180 on ihan perseestä.
Miten voin yli 200 000mk:n 4-ovisessa olla saman
kokoiset sisätilat kuin Golffissa tai Astrassa.
Vaikka Mersumiehet haukkuvat muita saksalaisia
toisen luokan autoiksi, pystyy niillä ainakin
ajamaan ilman että polvet hakkaa koelautaan.
melkein poikkeuksetta vertailut Audi A4:lle ja 3-
sarjan BMW:lle (poikkeuksina muistan ainakin
moottorilehden vertailun jossa järjestys oli
A4,S60,C200,320i). Uudet C320:set ovatkin sitten
jo pärjänneet paremmin (mm.voitto EVO:ssa).
Itse autosta ei ole minkäänlaisia
henkilökohtaisia kokemuksia ja vertailuja
kannattaa lukea aina omia 'arvojaan'
painotettuina.