Jatkan valokeskustelua taasen--toivottavasti nuo
muutamat ei-niin-mersu-aiheiset-viestit alempana
eivät ole pelottaneet Markoa tai Timo L:aa pois,
ja keitäs muita tietäjiä tässä valokeskustelussa
mukana pyörikään. Jönsson ainakin.
No, kuitenkin: hain eilen uudet polttimot, ja
täytyy myöntää, että jo sillä sai valotehoa
jonkin verran parannettua. Edellisten
polttimoiden iästä ei ole tietoa. Uudet ovat
Philipsin tekemiä ja totta kai paketissa luvataan
lisätehoa joku prosenttimäärä.
Eli sillä pääsee jo alkuun. Olisiko hullu ajatus
yrittää putsata lasit sisäpuolelta jotenkin
takakautta? Se vaatinee jo hitusen pellepeloton-
henkeä...?
Uusi huomio lisävaloista sai minut varsinaisesti
jatkamaan aiheesta kirjoittelua. Poikkesin äsken
kadun toiselle puolen kauppaan ja siinä kaupan
edessä oli W124, jossa oli lisäpitkät nokalla.
Eivät tällaiset "teevatia" pienemmät pyöreät
lisävalot nyt NIIN pahalta näyttäneet. Lähinnä
tuli mieleen, että ko. mersulla ajetaan ehkä
paljon ja vielä pimeässä... toki jotkut hirmuiset
jököttimet pilaavat auton kuin auton ulkomuodon,
mutta eivät tuollaiset pienet. Tehokkaammin
mersun ulkomuodon saa kyllä tuhottua jollain 18-
tuumaisilla ratavanteilla, jos saan sanoa.
muutamat ei-niin-mersu-aiheiset-viestit alempana
eivät ole pelottaneet Markoa tai Timo L:aa pois,
ja keitäs muita tietäjiä tässä valokeskustelussa
mukana pyörikään. Jönsson ainakin.
No, kuitenkin: hain eilen uudet polttimot, ja
täytyy myöntää, että jo sillä sai valotehoa
jonkin verran parannettua. Edellisten
polttimoiden iästä ei ole tietoa. Uudet ovat
Philipsin tekemiä ja totta kai paketissa luvataan
lisätehoa joku prosenttimäärä.
Eli sillä pääsee jo alkuun. Olisiko hullu ajatus
yrittää putsata lasit sisäpuolelta jotenkin
takakautta? Se vaatinee jo hitusen pellepeloton-
henkeä...?
Uusi huomio lisävaloista sai minut varsinaisesti
jatkamaan aiheesta kirjoittelua. Poikkesin äsken
kadun toiselle puolen kauppaan ja siinä kaupan
edessä oli W124, jossa oli lisäpitkät nokalla.
Eivät tällaiset "teevatia" pienemmät pyöreät
lisävalot nyt NIIN pahalta näyttäneet. Lähinnä
tuli mieleen, että ko. mersulla ajetaan ehkä
paljon ja vielä pimeässä... toki jotkut hirmuiset
jököttimet pilaavat auton kuin auton ulkomuodon,
mutta eivät tuollaiset pienet. Tehokkaammin
mersun ulkomuodon saa kyllä tuhottua jollain 18-
tuumaisilla ratavanteilla, jos saan sanoa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
"näkymätön" keino parantaa valojen tehoa, on
uusia johdotus. Joku tästä aiemmassa
viestiketjussa jo mainitsikin .
Myynnissä on valmiita paketteja, joissa on kaikki
tarpeelliset releet ja johdot. Ainakin TM:n
mukaan parannus on n.20% luokkaa, jos oikein
muistan. TM:ssä oli vertailtukin kahta erilaista
johdotussarjaa. Jos joku muistaa lehden, niin
voisiko mainita?
Valojen koosta sellaisen tosiseikan haluisin
mainita että mitä isompi potta, sitä isompi
valoteho. Ja pyöreä on suhteessa parempi kuin
vastaavan kokoinen kantikas. Jos haluaa pienet ja
oikeasti hyvät eikä raha ole esteenä, kannattaa
ostaa xenon-kaukovalot. Niissä riittää tehoa,
mutta niin riittää hintaakin..=(
Hellan sivuila on mahdollisuus verrata valojen
näyttämää muihin valoihin valotunnelissa.
Esimerkiksi xenon-kaukovalojen valotehoa voi
vertailla täällä:
http://www.hella.com/maineng/lev1b/lev2ba/lev3bab/
lev4babd/index.htm
oli tuo TM jossain, vaan minne lie kadonnut?
Samassa jutussa pantiin uusiksi muistaakseni
W124:n, jonkun Seatin ja Suzuki Alton valot.
Resepti oli perin perusteeellinen, ja
toteuttaisin sen mieluusti, kunhan olisi aikaa ja
tuota rahaa. Nyt pitäisi saada kohtuullisen
vähällä vaivalla apua, mutta jos Timo L:n
mainitsema lasien irrotus on helppoa, niin ei kun
kokeilemaan vaan. Kiitos rohkaisusta.
Xenon-valojen hintaa en uskalla edes katsoa,
saati harkita moisten ostantaa -- pyöreiden
valojen hývyydestä on sitä vastoin kokemustakin,
kuten taisin jo mainita. Eli aiemmassa autossani,
E28-korin BMW:ssä on pyöreät valot, ja niistä sai
sangen helpolla työllä todella tehokkaat.
oli tuo TM jossain, vaan minne lie kadonnut?
Samassa jutussa pantiin uusiksi muistaakseni
W124:n, jonkun Seatin ja Suzuki Alton valot.
Resepti oli perin perusteeellinen, ja
toteuttaisin sen mieluusti, kunhan olisi aikaa ja
tuota rahaa. Nyt pitäisi saada kohtuullisen
vähällä vaivalla apua, mutta jos Timo L:n
mainitsema lasien irrotus on helppoa, niin ei kun
kokeilemaan vaan. Kiitos rohkaisusta.
Xenon-valojen hintaa en uskalla edes katsoa,
saati harkita moisten ostantaa -- pyöreiden
valojen hývyydestä on sitä vastoin kokemustakin,
kuten taisin jo mainita. Eli aiemmassa autossani,
E28-korin BMW:ssä on pyöreät valot, ja niistä sai
sangen helpolla työllä todella tehokkaat.
W124:ssä/W201:ssä muoviset "kynnet" pitävät
lyhdyn lasia paikoillaan. Meisseli tai
nailontaltta alle ja kampeamalla irti. En tosin
itse ole suorittanut toimenpidettä/tutkinut
asiaa. Pitänee viikonloppuna vilkaista 250:n
konepellin alle.
P.S. Iski taas julma autokuume, kun pääsin -88
300 SE A:n rattiin...puuh. 255/40-17 -sarjan
renkaat (takana) vaan himmensivät ajonautintoa
hieman melullaan, mutta eipä autokaan pal
liikenneympyröissä kallistellut. :-)
innolla millainen kuume itselleni pukkaa, kun
pääsen viikonloppuna W124 300D automaatin
puikkoihin. Sadan kilsan matkalle tosin vain,
mutta kuitenkin...vakiokumit alla,mutta porukkaa
lähtee mökille mukaan täysi mersullinen ja kai
sitä oluttakin pitää konttiin muutama kori
survoa. Saas nähdä, miten mersu reagoi kunnon
kuormaan. Perästä kuuluu!
Kiitos vinkistä, katsellaanhan lasien kiinnitystä
kun työpäivä ottaa ja päättyy.
Heittäkääs joku hyvä keskustelunaihe taas
liikkeelle, lupaan ottaa osaa kunhan ehdin töiden
lomassa surffailla.
artikkeli on toinen. Tuossa jutussahan jossa
124:seen vaihdettiin johdotus, asennettiin
kaukovalot sumuvalojen tilalle ja uusittiin
heijastimet, oli mukana Toyota Corolla. Siinä
jouduttiin irroittamaan kojelautakin ja jälki oli
hurjan näköistä. Numero taisi olla 15/1996
Tässä jutussa oli kaksi valmista valojohtosarjaa
joissa niitä vertailtiin. Toinen oli Bilteman ja
toinen oli joku "laadukkaampi" merkki. Kuitenkin
tulos oli kummallakin käytännössä sama. Hintaa
näillä oli n. 150-300 markkaa, eli pahanhintaiset
tuloksiin nähden.
Kun ehdin kotiin voin yrittää etsi em. lehteä
"kalmistosta". Tuon nimen vaimoni on antanut
yhditetylle työ-, viihde-, tietokone-,hifi-,peli-
ja kaiken mahdollisen kirjallisenmaterian
säilytytilalleni...=)
johtosarja, jota myös valonvahvistimeksi
kutsutaan, maksaa 129 markkaa.
"Korvaa auton alkuperäisen johdotuksen ja
releet,kun haluat käyttää voimakkaita
polttimoita, 100W tai sitä suurempia. helppo
asentaa auton alkuperäisiin lamppuliitintöihin.
Toimitetaan sarjana, johon sisältyvät johdotus,
kaksi relettä (30A) sekä asennusohje."
TM:n mukaan aivan kelpo sarja siinä missä
kalliimpikin vaihtoehto,jos aristaa käyttää
Bilteman tarvikkeita...=)
...eikös W124:ssäkin ole irrotettava lyhdyn lasi?
Ei muuta kuin lasi irti ja puts. W116:ssa ainakin
helppo proseduuri.
Samoin irtoaa helposti w123 lasit olikohan 8 U:n
muotoista pidintä jotka puristavat lasia umpiota
vasten. Ruuvari alle ja naks niin irtoaa....
...eivät lasit mahdottomia maksa, ne voisi
kannattaa saman tien uusia. Yli kymmenen vuotta
auton nenällä nökötettyään eivät enää yleensä ole
ihan paraatikunnossa ja miljoona kiveniskemääkin
syö osaltaan valotehoa. Ja ovathan uudet,
kiiltävät ajovalot hienon näköiset!
Itse en lähtisi Mersun tyylikkäitä linjoja
lisävaloilla rikkomaan, uusilla polttimoilla,
laseilla ja tukevalla johdotuksella pitäisi päästä
jo aika hyvään valotehoon. Mutta kukin tehköön
tietysti kuinka tahtoo.
Lasien irroitus onnistuu kyllä suhthelposti.
Heijastinpintoja putsatessasi kannattaa olla
varovainen, sillä hopeointi kuluu hätkähdyttävän
helposti puhki. Itselleni sattui juuri niin kun
putsailin lasit ja heijastinpinnat.
Mielestäni heijastinpintoja ei kannata putsata
millään muulla kuin ehkä ilmalla; ei ainakaan
likaa/pölyä hieromalla.
Muuten johdotuksen muuttaminen ja releiden
lisääminen lisää valotehoa, koska alkuperäisessä
sähkö kulkee äärimmäisen turvallisuuden takia
myös katkaisijan kautta.
Minun autossa on lisäpitkät, kun edellinen
omistaja on ne siihen asentanut. Ja kyllähän
valoa on tietysti pimeällä enemmän kuin pelkällä
alkuperäisten valojen virittämisellä. Silti
kannattanee lähteä liikkeelle vanhojen valojen
polttimoiden ja lasien, ja ehkä vielä
heijastimienkin vaihdolla. Jos se ei vielä riitä,
niin sitten lisäpitkät, jos ulkonäkö ei haittaa.
Edellisessäkin autossa oli lisäpitkät, mutta ne
(ulkonäkösyistä?) oli piilotettu spoileriin.
Oikea systeemi olisi ollut laittaa sumuvalot
sinne alas spoileriin ja alkuperäisten
sumuvalojen tilalle kaukovalot. Ero on tietysti
huomattava nykyisiin jotka ovat maskissa
vähintään yhtä korkealla kuin alkuperäisetkin
valot.
Niin se paljon kaivattu TM on 15/96. Antaa aika
hyvät ohjeet valojen parannukseen.Itse moitin
mersuni valoja ja totesin lasit melko
kivenhakkaamiksi(niihin ei puhdistus auta),mutta
kun tein "nuorennusleikkauksen" niin tilanne
parani E-mallin umpioilla ja uusilla
polttimoilla. Toisaalta kiinnostaisi vielä toi
johdotuksen vaihto,sillä edellisessä autossa se
vaikutti todella paljon(n.+50%). Lisävaloja en
lähtisi mersun keulalle laittamaan ihan ulkonäkö
syistä.Toki se on maku asia.Ehkä sumuvalojen
vaihto lisäpitkiksi olisi parempi vaihtoehto.
esittämä lasien irrotus ja putsaus oli muuten
TODELLA yksinkertainen homma, kun hetken tuumi,
että mitenkäs tuo muovikynsi saadaan siististi
irti. Sitten homma sujui kuin tanssi.
Tämä väliaikatietona, vielä en ole koeajanut, kun
täällä etelärannikolla on vielä näin
iltaseitsemältä sangen valoisaa.
Lasit kirkastuivat silminnähden, ja hopeointiin
en uskaltanut koskea. Sen paksuus kun on muutama
ångström, mikä on muistaakseni nimitys millin
TUHANNESosalle. Ei kovin pitkä matka siis.
Palataan asiaan huomenna.
(Perkele, kun rupesi himottamaan se sumareiden
vaihto pitkiksi -- sumareillahan ei tässä maassa
tee mitään kuin parina päivänä vuodessa. Ne
päivät voi maata hyvillä mielin...)
Pari vuotta sitten vaihdoin W124:n ajovalojen
lasit uusiin, ja pyyhin tosi kevyesti heijastimet
märällä pehmeällä nenäliinalla. Heijastimien
pinnalla oli paljon pölyä, ja muistaakseeni juuri
polttimon yläpuolella tummentunut alue. Nyt
kaduttaa kun en vaihtanut koko heijastinta. 330
tkm:n jälkeen olisi kyllä kannattanut. Niiden
lasien kiinnitys"lenkkien" (sori en nyt muista
enää kunnolla miltä ne näytti)kanssa kandee olla
varovainen, joku oli aikaisemmin rikkonut kaksi
kiinnitystä.