kokemuiksia, mielellään uudemmista versioista.
Ensimmäisissähän oli niitä "lastentauteja".
Mikä on -käytännössä- i-siftin ja geartronikin ero ajossa, muutakuin että i-siftissä ei ole H-kaaviota
? ? ?
Ensimmäisissähän oli niitä "lastentauteja".
Mikä on -käytännössä- i-siftin ja geartronikin ero ajossa, muutakuin että i-siftissä ei ole H-kaaviota
? ? ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
mielestä paras.
sitä kuorma-auton i-shiftä mutta linja-autossa on ihan hyvä ja kätevä.
mun mielestä I-SHIT
No suurin ero oli aiemmin siinä, että i-Shiftillä auton kokonaispaino oli jossain 40 tn. paikkeilla, Geartronikillä täydet 60 tn. Nyt uudessa i-Shiftissä painot on sallittu 60 tonniin. Taitaa Geartronik jäädä pois tuotannosta.
Muita eroja esim. on, että i-Shifti hakee sopivan vaihteen itse kuorman, mäen ym. perusteella, geartronik lähtee aina ykkösellä jos käyttää A asentoa, toki sillä voi lähteä manualilla ja sitten vaihtaa A alueelle kun on päässyt sopivaan vauhtiin. Sen lisäksi Geartronikin voi muutta täysin manuaaliseksi vaihtamalla laatikon kannen ja laittamalla kepin ja muitakin hiluja joutuu laittamaan, itse loota on täysin sama. i-Shiftiä ei sen sijaan voi muuttaa manuaaliseksi.
kokemuksista: parempaa lootaa kuin i-Shiftiä saa hakea, toimii todella hienosti lähes kuin oikea automaattilaatikko henkilöautossa. Kaasulla vaan ei saa pitää autoa mäessä paikallaan kuten ha-autolla.
Se johtuu siitä, että siinä on normaali levykytkin.
oli mullekkin,kun kokeilin,ja jos tekniikka pelaa
paras laatikko!!
hiekkalaatikko ja toitex palas on makalonilaatikko.
missäs muijas pyörittää "laatikkoa".