alapallonivel alkoi kumahdella vasemmassa etupyörässä ja ajattelin ettei ne pienet kolinat nyt mitään haittaa ja vien korjaamolle sitten joskus kun jaksan.
Yhtenä päivänä sitten kaupan pihalla peruutin parkkiruudusta ja laitoin vaihteen eteen niin JYSKIS vaan ja nivel petti ja etuvanne kiilautui
osien alle jumiin.
Jos tuo olisi sattunut isolla tiellä kovassa vauhdissa niin kanttuvei ja henki pois.
Tästä lähtien suhtaudun vakavasti alustakolinoihin.
Yhtenä päivänä sitten kaupan pihalla peruutin parkkiruudusta ja laitoin vaihteen eteen niin JYSKIS vaan ja nivel petti ja etuvanne kiilautui
osien alle jumiin.
Jos tuo olisi sattunut isolla tiellä kovassa vauhdissa niin kanttuvei ja henki pois.
Tästä lähtien suhtaudun vakavasti alustakolinoihin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Muistaakseni heinäkuun tuulilasissa on kuukauden shokki juttuna kun 323:sta vm. -86 petti takapyöräntuennasta takimmainen poikittaistuki ja auto sinkoutui ulos tieltä. Siinäkin auto oli kiemurrellut jonkinmatkaa ennenkuin osat oli lopullisesti romahtaneet ja kuski ei ollut välittänyt mitään oireista tai ei ollut osannut huolestua niistä.
Oliskohan aihetta tuoreistaa verotusta alentamalla suomen autokantaa?
myös tähyillä tuonne katsastus konttorille....
Tukivarsi ei nimittäin vuodessa lahoa niin paljon etteikö se olisi ollut (kypsä) jo katsastuksessa.... mutta eeeiii tummat lasit ja valoluomethan ne todellisia vaaratekijöitä on ;)
Mulla on samanlainen 626, katsastuksessa toukokuussa jäi kiinni takapään tukivarresta. Katsastusmies tuumasi, ettei tarvitse jatkaa katsastusta ennenkuin varsi on korjattu:-) Uusi varsi maksoi 98 €, halpa hinta siitä että auto pysyy tiellä. Niille, jotka vanhaa Mazdaa ovat ostamassa vihjeenä: Vaatikaa joko tuore katsastus tai auton saaminen pukille ja alustan tarkastus puhtaana - mieluiten molemmmat. Pyöräntuentojen korjaus ei ole iso homma, mutta saattaa säästää henkesi!