Voi tavatonta! On aikoihin eletty. Miksi ei japsit ole vieläkään oppineet kotiläksyänsä?
Katso Tuulilasi 11/2005 s.125 kuva 7!
Miten on Tuulilasin ja TM:n ja useiden eurooppalaisten "suosikkiauton" korin alustan laita kolmen vuoden ikäisenä. "Takapalkki oli umpiruosteessa" lehteä lainaten.
Kolmen nielaisun ja kahden "jestas sentään" jälkeen alkaa henki parka jälleen toreissaan kulkea. Voi Mazda-ressua, kyllähän tämä toisaalta oli jo tiedossa 80- ja 90-luvulta - siis puutteellinen ts. täysin olematon ruostesuojaus jo silloin- mutta että vielä 2000-luvullakin japsit eivät ole oivaltaneet kestohyödykkeen perusvaatimuksia. Niin niitä ei todellakaan ole zoom-zoom vaan sinkitty kori ja sen ruostesuojaus.
Mutta mutta, kysyisin nyt vain onko arvon autolehdet huomioineet myös ruostesuojauskustannukset kolmen (3v) ja kuudenkymmentuhannen kustannuksissa (60 000 km), vai onko se nyt vain jokin zoom-zoom- juttu, jolla ei loppujen lopuksi ole käyttäjän kannalta niin merkitystä?
Miten on ajotuntuman laita silloin kun koko takapalkki jää tielle.....? viiden vuoden päästä..? PS. Voisitteko arvon autolehdet tutkia, miten kauan ko. palkki pysyy yhtenä kappaleena, ihan vain mielenkiinnon vuoksi?
Katso Tuulilasi 11/2005 s.125 kuva 7!
Miten on Tuulilasin ja TM:n ja useiden eurooppalaisten "suosikkiauton" korin alustan laita kolmen vuoden ikäisenä. "Takapalkki oli umpiruosteessa" lehteä lainaten.
Kolmen nielaisun ja kahden "jestas sentään" jälkeen alkaa henki parka jälleen toreissaan kulkea. Voi Mazda-ressua, kyllähän tämä toisaalta oli jo tiedossa 80- ja 90-luvulta - siis puutteellinen ts. täysin olematon ruostesuojaus jo silloin- mutta että vielä 2000-luvullakin japsit eivät ole oivaltaneet kestohyödykkeen perusvaatimuksia. Niin niitä ei todellakaan ole zoom-zoom vaan sinkitty kori ja sen ruostesuojaus.
Mutta mutta, kysyisin nyt vain onko arvon autolehdet huomioineet myös ruostesuojauskustannukset kolmen (3v) ja kuudenkymmentuhannen kustannuksissa (60 000 km), vai onko se nyt vain jokin zoom-zoom- juttu, jolla ei loppujen lopuksi ole käyttäjän kannalta niin merkitystä?
Miten on ajotuntuman laita silloin kun koko takapalkki jää tielle.....? viiden vuoden päästä..? PS. Voisitteko arvon autolehdet tutkia, miten kauan ko. palkki pysyy yhtenä kappaleena, ihan vain mielenkiinnon vuoksi?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jep. Sama voisi olla mistä vaan yksittäisestä autosta, kun ei tiedetä olosuhteita, missä tätäkin autoa on käytetty ja säilytetty. Suolatut tiet, muulloin autotalli, joka on sen verran lämmin, että auto nippanappa sulaa, muttei kuiva koskaan...Samanlainen olisi lopputulos monessa muussakin nykyautossa. Suojausta voisi parantaa niin Mazdassa kuin muissakin, mutta EU:kin antaa omat rajoitteensa erilaisten kemikaalien käytölle. Järkevä auton omistaja suojauttaa autonsa, niin Mazdan kuin muutkin, jos ajattelee pitempää elinkaarta. Ja jos suojauksen hintaa ajattelee muuten niin vähävikaiseksi osoittautuneessa mazdassa, niin omalla kokemuksella edellisessä saksalaisvalmisteisessa "laatuautossani" oli yhden ruostesuojauksen hinta mennyt kevyesti ylimääräisiin etupään nivelten korjauksiin ja turbovikoihin 2 vuotta ja alle 80 tuhatta km ajettuna, ylimääräisten korjaamokäyntien aiheuttamasta harmista puhumattakaan...Ruostesuojauksen sentään pystyy tekemään silloin kun itselle sopii, ja kertakäynnillä pärjää pitkään..
voi mennä takuuaikana tehtyihin korjauksiin ?...:)
Kas kun "laatuauton" vuoden takuu loppui sen vuoden jälkeen (ja vuodessa ajan reilut 40 tuhatta km, joten sen ajan jopa kesti kohtalaisen hyvin...) niin kummasti eivät sen jälkeen takuuseen korjanneet...Eli ihan itse jouduin sitten (kalliisti ) maksamaan kaiken. Hämmästyttävää, eikö totta?
vielä 1990-l loppua...:)
Ei kun tietysti 2080-lukua aattelin. Kutonen tuli markkinoille 2002, ja silloin vaihtui tuo saksalaisvalmisteinen "laatumerkki" kuutoseen, ja kuten jutusta voi päätellä, niin yli kaksi vuotta siitä edellisestä "laatumerkistä" kärsin, niin väkisinkin menee sinne vuosituhannen vaihteeseen. Harvempi itse kustannukset kärsivä kuitenkaan aivan joka vuosi vaihtaa uuteen ja nimenomaan uuteen autoon..
on ylipäänsä uusien autojen ruostesuojaus maahan tuotaessa/maahantuojan toimittamana? Onko vain taattojen höpinää. Lienee - Galvanneal -korvannut materiaalina monenkin merkin "ruostesuojauksen"!
ruostuminen ei liene mazdan yksin ongelma niin poimin muutaman saksalais merkin esim 20000e kalleemman auton jossa on ruoste ongelmat sekä sähköongelmat eli mese.. ja fort... ja ei sakemannitkaan sen enempää niitä epäluotettavia kärryjään suojaa ko ne tänne suola helvettiin tulee.
tarvitsekkaan,kun on paremmasta pellistä tehty.
( Audi & Vw )
Ja Tarzan asuu Tampereella...
Lue tynnyrissä kasvanut ruotsin katsastuslaitoksen raportteja eri automallien ruostumisesta ja tule sitten taas vitsailemaan...
Katsokaahan Auto Bild Suomi-lehden numerosta 22/2005 sivuilta 40-42 juttua nyky Mondeosta. Ruostuu se euroautokin, jopa sisätiloista. Samaten takapalkissa alkavaa ruostumista. Autoa käytetty Saksassa.
Eikös se Mazdakin kuulu nykyään siihen SUUREEN Ford yhtymään...
Ford omistaa Mazdasta n.33%. Mondeon ja 6:n moottorit ovat joissakin malleissa samasta aihiosta. Siihen niiden yhtäläisyydet loppuvatkin (paitsi ruostuminen, joka koskee kylläkin kaikkia raudasta tehtyjä autoja). Mondeot tehdään EU:ssa, 6:det Japanissa. Volvo kuuluu 100%:sesti Fordiin, samoin Jaguar, Aston Martin.....