Paljonko kyseinen keksintö vie bensaa? Onko kone
pysyny samana vm. 85-95 ja kestääkö se? Kiitos
asiallisista vastauksista!!
pysyny samana vm. 85-95 ja kestääkö se? Kiitos
asiallisista vastauksista!!
MB 200 E 124
200E
121149
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
olet varma tuosta E-merkinnästä?
Kaasutinkoneen voin kertoa vievän maantiellä
säästeliäällä ajolla noin 8-9 litraa, kaupungissa
pyöriminen syö 9-11 satasella. Ruiskukone vie
litran-ehkä enemmänkin vähemmän, jos ajotyyli on
sopuisa.
Peruskone kestää yli 350 000 km huollettuna,
mutta ennen vuotta -88 oli käytössä jakopäässä
rakenne, joka ei ole vahvimmasta päästä. Taisi
olla joku kiristäjä, joka ei kestä -- varmista,
että se on korjattu, jos ostamassa olet.
Koneissa on ennen vuotta -88 ollut myös nokka-
akselin kulumavikoja etenkin 230E-koneessa. Ne
lienevät korjattuja suurimmassa osassa autoista.
Kulunut nokka-akseli naputtaa ja
aiheuttaa "vaeltelevaa" tyhjäkäyntiä.
Joopa joo. Mulla oli itsellä 200 kaasutinkoneella
oleva w124 korilla oleva auto ja kulutus oli
siististi ajellessa matka-ajussa 7-8 litraa ja
kaupungissa 8-9 litraa. Oli muuten todella
varmatoiminen laite. Ostaessa oli mittarissa
190000 ja myydessä 360 000. Oston jälkeen tein
nokkarempan ja sen jälkeen ei mitään ongelmia ja
seuraavakin omistaja kävi kehumassa sitä .Ajoin
kyllä tosin aina täys synt oljyllä ja vaihtoväli
7500 sekä kaikki muutkin huollot ajallaan.
Ruiskuversio varmasti yhtä varma auto huollettuna.
>Peruskone kestää yli 350 000 km huollettuna,
No eipä ole sitten mitään tarvetta vaihtaa
mersuun.Mulla on ollut neljä japsia joitten
mittariin on tullut 390-500tkm. Minkäänlaista
moottoriremppaa ei ole tarvinnut tehdä.
Mersun kestävyys on myytti. Mistäköhän lienee
syntynyt.Ilmeisesti kammottavasta ylihinnasta,
missä on auto on suomalaisten verojen vuoksi!?
bensakoneesta puhutaan nyt. Lainkaan väheksymättä
japseja.
Mersun BENSAkoneet eivät ole maailman vahvimpia,
sen myönnän. Sitä vastoin dieselille ei
miljoonakaan täyteen tuota välttämättä ongelmia,
kunhan käyttö on rauhallista. Omassa autossani on
vasta 194 tkm mittarissa, eli todellista tietoa
kestävyydestä ei ole.
Mitä tulee muuhun kritiikkiisi...en sanoisi, että
mersun kestävyys on myytti. Jostain sen on pakko
kummuta. Se on taas toinen asia, ajaako näillä
nyky-mersuilla yhtä huolettomasti
kuin "pomminkestävillä" W123-sarjan autoilla.
Omaan autooni olen ollut tyytyväinen, esim.
aiempaan BMW:hen verraten viat ovat olleet
todella harvassa.
ARppa: onnittelut. Itse ajan 190-korilla ja
samalla koneella, eikä matka-ajoa alle 8,5 litran
tehdä edes pihistävällä tyylillä. Oliko autosi
viisivaihteinen?
Ei japsien moottorit ole välttämättä huonoimmasta
päästä. On itsellänikin ollut japsiauto, jossa
moottori kävi vielä nätisti, vaikka kaikki muu oli
lahonnut. Japsit ovat kivoja, jos on itse
japanilaisen kokoinen ja mittainen. En enää viitsi
istua niin kummallisessa asennossa. Sähköongelmia
esiintyy, koska liittimet ovat lelutavaraa meidän
ilmastoomme (koskee monia muitakin merkkejä).
>Mitä tulee muuhun kritiikkiisi...en sanoisi,
>että mersun kestävyys on myytti. Jostain sen on
>pakko kummuta. Se on taas toinen asia, ajaako
>näillä nyky-mersuilla yhtä huolettomasti
>kuin "pomminkestävillä" W123-sarjan autoilla.
No juu, otan hieman takaisin.Toki mersu on
huolella ja laadulla koottu. Vankka auto ei siinä
mitään. Mutta silti jotenkin glorifioitunut.Ei se
niin kestävä ole, kuin kova hintansa antaa
olettaa.Ero mielestäni syntyy siinä,että kun
mersussa tulee täyteen tuollainen 400-450tkm,joka
on autolle kuin autolle perusremontin paikkaan,
niin mersuun yleensä tehdään ne rempat. Toisin
kuin sitten se Carina-kaveri päättää jo luopua
kärrystään, niin mersua tekohengitetään.Eikä aina
edes huomata ja muisteta, kuinka paljon autoon on
mennyt rahaa.Miksi sitten mersuja kannattaa
kunnostaa: Syy on se uskomaton
jälleenmyyntiarvo.Tässä on juuri se myytti, mersu
kun säilyttää arvonsa,kukaan ei ole kiinnostunut
paljon ajetusta japsista vaikka molempiin olisi
juuri se perusremontti tehty ja varmoja
kilometrejä edessä.Mitä olen kuullut ja katsellut
( suht. paljon työn puolesta autojen kanssa
tekemisissä ) niin useisiin näihin paljon
ajettuihin W123 ja W124-meseihin (600-800tkm.)
älyttömästi remppaa,rahassa jopa useilla
kymppitonneilla. Ennen vanhaan japseissa eivät
pellit kestäneet, se on fakta. Joskin sekin
korreloi aika paljon sen kanssa miten autoa on
pidetty.Nykyään japsien pelleissä ei juurikaan
ole valittamista, ja väitänkin,että nykyään
japseilla ajaa samoilla rempoille ihan saman
määrän, kuin mersuilla jos vain haluaa ajaa.
...mitä ylipäätänsä kestävyydelä kukakin meinaa?
Korjauksilla autoa kuin autoa voidaan avittaa
melkoisiin ajomääriin, joka peli menee satoja
tuhansia, jos vain ylläpito pelaa. Itse
määrittelisin kestävyyden ajettujen kilometrien
ja niiden saavuttamiseen tarvittujen
remonttimarkkojen suhteella. Uskonpa, että
Mersulla esim. 400.000 km ajon tarvitsemat
remppainvestoinnit ovat autokantamme pienimmästä
päästä, myös aivan reaalimarkkoina laskettuna. Ja
mitä pitemmäksi matka käy, sen suuremmaksi
tulevat erot.
puhuessani tarkoitin lähinnä sitä, miten pitkälle
koneen runko-osalla ilman apulaitteita ajaa.
Siinä tarkennus. Vesipumppu, laturi sun muut on
käyty varmaan jo tuohon 350 tkm:iin mennessä
kerran läpi.
Omissa japseissa (toisessa 390tkm.toisessa440tkm)
ei ole kajottu moottoriin tai
voimansiirtoon.440tkm.ajetun savuarvo
katsastuksessa 0.5 jos se nyt mitään
kertoo..Kumpaakaan ei ole "käyty läpi" laturia,
vesipumppua,ovat alkuperäiset. Toiseen on sentään
vaihdettu kytkin, toiseen ei. Ovat varmasti
yksilöitä, en väitäkään muuta.
Onks mageet??? aatella kaks riisikeitintä ja
yhteensä 7000000km ou man!
Siis tosi gurgoo, tyykii setti hei.
Mua vähän ottaa pannuun etten mä oo sä, siis
tajuut sä!
Sä oot äijä hei!
Ps...Millanen muija sulla on?
Edellinen autoni oli 260E automaattina. N. 50tkm
tarkka kulutuksen seuranta antoi
keskikulutukseksi tasan 10,0 l/100km käyttäen
auton omaa matkamittaria. Suurin osa ajosta oli
maaatie- tai moottoritieajoa, kaupunkiosuus oli
luokkaa 15%. Uskoisin, että 200E:n kulutus on
vain hieman alle automaattina ja enemmänkin alle
(jopa alle 9l/100km), jos on manuaali.
Autoissahan ei painossa ole kovinkaan suurta eroa.
Autoon vaihdettiin hieman alle 300tkm venttiilien
kumit ja hydrauliset säätäjät. Öljynkulutus
palasi tasolle, ettei vaihtovälillä tarvinnut
lisätä. Samoin nokka-akseli näytti kuin uudelta.
Joten ainakaan moottorin en epäilisi ensimmäisenä
kaipaavan remonttia.