Mazda 6 2005 - 2006

ei muuta kuin rekisteröimispäivä!

Uusi Mazda6 - Hyvästä vieläkin täydellisempi
17.06.2005

Mazda6 paljasti markkinoille tullessaan merkin uuden linjan. Uuden mallin ja Zoom-Zoom -hengen myötä Mazda nousi aivan uuteen menestykseen niin Suomessa kuin Euroopassa. Nyt Mazda6 esittäytyy entisestään hiottuna.

Mazda6:ssa yhdistettiin taitavasti Mazdan urheiluautojen, MX-5:n ja RX-7:n, upeat ajo-ominaisuudet perheauton runsaisiin tiloihin ja ylelliseen varusteluun. Lisäksi mallin muotoilu vei Mazdan uuteen aikakauteen. Merkin vahvuudet kuten luotettavuus ja käytön helppous säilytettiin ennallaan. Tavoitteena oli nostaa Mazda uudelle tasolle, minkä onnistumisesta kertovat Mazda6:n saavuttamat yli sata testivoittoa ja Vuoden Auto -titteliä.

Mazda6:n kiitettyihin muotoihin on tehty vain pieniä parannuksia, eikä sisustukseenkaan ole tehty merkittäviä muutoksia. Näkymätön kehitys on sitäkin merkittävämpää, sillä esimerkiksi keulan rakennetta on vahvistettu niin, että uusi Mazda6 saavuttaa valmistajan mukaan Euro NCAP törmäyskokeessa täydet viisi tähteä. Myös turvavarustelua on kehitetty entisestään ja nyt esimerkiksi DSC-ajovakaudenhallintajärjestelmä on vakiona kaikissa Mazda6-malleissa.

Yksi uuden Mazda6:n suurimpia muutoksia on huomattavasti aikaisempaa alhaisempi melutaso. Tämä on toteutettu jäykemmän korin lisäksi lisäämällä äänieristystä kaikkialle. Mukavuutta on parannettu entisestään myös nostamalla varustetasoa. Nyt kaikissa malleissa on vakiona mm. radio-cd-soitin ja sähkökäyttöiset ikkunannostimet kaikissa ovissa.

Tekniikkapuolella kaikkia moottoreita on kehitetty, minkä myötä kaksilitraisen bensiinimoottorin ja dieselien tehot ovat kasvaneet. Lähes kaikkien mallien polttoaineenkulutus on uudistusten myötä laskenut. Automaattivaihteisto on nyt saatavissa 2,0-litraisen bensiinimoottorin lisäksi myös 2,3-litraiseen. Vaihteisto on molempien moottorien yhteydessä uusi viisiportainen Activematic.

Uuden Mazda6:n myynti alkaa kesäkuun lopussa ja uutuuden hinnat julkistetaan 21. päivänä kesäkuuta.

Uusi Mazda6 - Mazda6 tarjoaa entistäkin enemmän
23.06.2005

Mazda6 aloitti merkin uuden aikakauden vuonna 2002. Nyt uudistuneessa Mazda6:ssa on vielä aiempaa enemmän laatua, hienostuneisuutta ja urheilullisuutta. Lisäksi hinnat on saatu neuvoteltua erittäin kilpailukykyisiksi.

Mazda6 tuli markkinoille vuonna 2002 nostaen merkin myynnin Euroopassa ja Suomessa aivan uudelle tasolle. Malli nousi nopeasti yhdeksi luokkansa suosikeista ja kysyntä ylitti kaikkialla maahantuojien arviot. Menestystä tuli asiakkaiden lisäksi lehdistöltä, sillä Mazda6 on saavuttanut toistasataa testivoittoa ja Vuoden Auto -titteliä. Kestotesteissä Mazda6 on ollut monessa lehdessä historian viattomin auto.

Ulkonäköä hiottu

Mazda6 on saanut valtavasti kiitosta ulkonäöstään. Niinpä uudistuksen yhteydessä muodot on säilytetty lähes ennallaan. Niihin on tehty vain keveitä muutoksia, jotka parantavat laatuvaikutelmaa. Uusi hunajakennomainen etusäleikkö ja aiempaa suurempi ja alempana sijaitseva ilmanottoaukko antavat keulalle urheilullisemman ilmeen. Musta tausta ajovalojen takana ja savulasiset takavalot ovat uuden Mazda6:n pikantteja yksityiskohtia.

Mazda6:n ulkonäölle antavat loppusilauksen kaksi uutta tyylikästä ulkoväriä ja kevytmetallivanteiden uusi muotoilu. Nyt myös 2,0-litraisella moottorilla varustetuissa versioissa on samanlainen sporttinen kaksoispakoputki, joka oli jo aiemmin 2,3-litraisissa.

Auton sisällä verhoilumateriaalit ovat aiempaa korkealaatuisempia. Ylellisemmässä GT-versiossa käytetään istuimissa kankaan ja nahan yhdistelmää. Rakenteeltaan istuimet ovat samat kuin myöhemmin syksyllä myyntiin tulevassa Mazda6 MPS:ssä. Monia yksityiskohtia, kuten ovenkahvoja, on muutettu niin, että ne tuntuvat miellyttävämmille ja niiden käyttö on helpompaa.

Hienoja varusteoivalluksia

Uudistuneen varustelun huomaa jo autoa avatessa, sillä Mazda6:ssa on nyt kätevä taittoavain, jonka yhteydessä on lukituksen kaukosäätö. Myös ikkunat toimivat avaimen kaukosäädöllä.

Nyt kaikissa Mazda6-malleissa on sähkötoimiset ikkunannostimet kaikissa ovissa ja audioyksikössä CD-soitin. Ylellisemmissä versioissa on uutena varusteena mm. tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin. Nahkaverhoilun yhteydessä olevaan sähkösäätöiseen kuljettajan istuimeen on lisätty muistitoiminto ja Touring- ja GT-versioihin saa tilauksesta navigointijärjestelmän.

Entistäkin turvallisempi

Uuden Mazda6:n turvavarustelu on kattava. Aktiivista turvallisuutta on parannettu ottamalla DSC-ajonhallintajärjestelmä kaikkien mallien vakiovarusteeksi. Lisäksi pakettiin kuuluvat elektronisella voimanjaolla varustetut lukkiutumattomat jarrut, hätäjarrutustehostin ja TCS-vetoluistonestojärjestelmä.

Passiivinenkin turvallisuus on entistä paremmalla tasolla. Jo aiemmin Mazda6:ssa oli kuljettajan ja etumatkustajan etu- ja sivuturvatyynyt sekä kattoturvaverhot etu- ja takamatkustajille. Nyt varusteisiin on lisätty turvavyön käytön muistutin etuistuinten lisäksi myös takaistuimelle, ja etumatkustajan turvatyyny on kytkettävissä pois käytöstä avaimella. Kun vielä keulan rakennetta sekä A- ja B-pilareita on vahvistettu, uskotaan uuden Mazda6:n saavuttavan NCAP -törmäystestissä täydet viisi tähteä.

Taloudellisemmat moottorit

Mazda6:n moottorivalikoima on kasvanut viiteen, sillä 1,8-, 2,0 ja 2,3-litraisten bensiinimoottorien ja 2,0-litraisen dieselmoottorin rinnalle on tullut uusi tehokkaampi 2,0-litrainen dieselmoottori. Kaikkien moottorien ominaisuuksia on kehitetty niin, että kulutus on alentunut. Yhtenä merkittävänä tekijänä tavoitteen saavuttamisessa on ollut bensiinimoottoristen mallien uusi elektroninen kaasupoljin, joka parantaa herkkyyttä ja moottorin reagoinnin nopeutta.

Kaksilitraisen bensiinimoottorin tehoa on nostettu neljällä kilowatilla ja se on nyt 108 kW. Dieselmoottorin perusversion vääntö on puolestaan noussut 320 Nm:iin. Uudessa tehoversiossa on runsaasti voimaa, sillä suurin teho on 105 kW ja vääntö 360 Nm. Väkevyydestään huolimatta dieselmoottoristen versioiden yhdistetty EU-kulutus on vain 6,0 l/100 km. Kaikissa paitsi 1,8-litraisessa on nyt kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, joka toimii erittäin täsmällisesti. Mazda6:n 2,0- ja 2,3-litraisten bensiinimoottorien yhteyteen saatava automaattivaihteisto on nyt viisiportainen Activematic.

Mukavuutta ja hiljaisuutta

Uutta Mazda6:tta kehitettäessä on kiinnitetty erityistä huomiota melutason alentamiseen, sillä tämä oli seikka mistä malli on saanut eniten kritiikkiä. Hiljaisuutta on haettu tekemällä muutoksia kahdeksaantoista kohtaan. Parannuksen huomaa oitis oven sulkeutumisesta tulevasta laadukkaan vaimeasta äänestä.

Korin jäykkyyden lisäämisellä on ajo-ominaisuuksien kehittymisen lisäksi melua alentava vaikutus. Moottoritilan ja matkustamon välissä olevan rintapellin eristys on aiempaa paksumpi ja läpivientien (kaapelit ja johdot) ympärille on asennettu lisäeristykset. Moottorin kiinnikkeitä on säädetty vastustamaan paremmin äänen kuminaa. Myös imujärjestelmää on muutettu värinöiden vähentämiseksi.

Auton sisällä lattiamatot on muotoiltu uudelleen vaihteistotunnelin kohdalla ja niihin on lisätty kerros vähentämään matala- ja korkeataajuisia ääniä. Lisäksi ovien verhoilun ja kynnyskoteloiden muutoksilla on saatu eristettyä äänet entistä paremmin auton ulkopuolelle.

Mazda6:n kiitetty ajettavuus ei ole tarvinnut suuria muutoksia. Jousitusta ja iskunvaimennusta on säädetty hieman lisäämään mukavuutta. Lisäksi Mazda6:n ajettavuus on aiempaakin tarkempi ja ajo-ominaisuudet sen myötä entistä paremmat.

Edullisempi kuin edeltäjänsä

Mazda6:n hinnat alkavat porrasperäisen Mazda6 1.8 Classicin 25 950 eurosta. Viistoperäisen Sportin lisähinta on vain 600 ja farmari Sport Wagonin tuhat euroa. Uuden Mazda6:n myynti alkaa 27.6. ja ensimmäiset autot luovutetaan asiakkaille heinäkuun alussa.