Peite talveksi myllyn päälle?

Eikö jäätyminen/kondensaatiovesi esim torpedossa aiheuta ongelmia jos tiputtaa öljyt ulos?

Pirkka-Mies kirjoitti:

Eikö jäätyminen/kondensaatiovesi esim torpedossa aiheuta ongelmia jos tiputtaa öljyt ulos?

Vaihdelaatikkohan on tiivis astia, ei siellä mikään kondensoi. Edellyttää tietenkin tulppien sulkemista.

Ihme puhetta tämä täällä aina silloin tällöin esiintynyt vaihdelaatikon kondenssivesi. Ja joku vielä uskookin.

heh kirjoitti:

Vaihdelaatikkohan on tiivis astia, ei siellä mikään kondensoi. Edellyttää tietenkin tulppien sulkemista.

Ihme puhetta tämä täällä aina silloin tällöin esiintynyt vaihdelaatikon kondenssivesi. Ja joku vielä uskookin.

Lue lisää

Autojen vaihdelaatikothan olisivat täynnä kondenssivettä jos sitä sinne muodostuisi. Niiden öljyähän ei yleensä vaihdeta auton elinikänä, joka on Suomessa keskimäärinkin yli 10 vuotta muistaakseni.

heh kirjoitti:

Autojen vaihdelaatikothan olisivat täynnä kondenssivettä jos sitä sinne muodostuisi. Niiden öljyähän ei yleensä vaihdeta auton elinikänä, joka on Suomessa keskimäärinkin yli 10 vuotta muistaakseni.

Lue lisää

Ei se auton laatikko ole 20-30 cm veden pinna alla, kun sitä käytetään!. Aina, kun perän poistotulppa avataan, niin sieltä tulee jonkun verran vettä. Vaihda perän öljyt jo syksyllä ja säilytä kone sisällä, niin ei tule ongelmia.

vanha konkari kirjoitti:

Ei se auton laatikko ole 20-30 cm veden pinna alla, kun sitä käytetään!. Aina, kun perän poistotulppa avataan, niin sieltä tulee jonkun verran vettä. Vaihda perän öljyt jo syksyllä ja säilytä kone sisällä, niin ei tule ongelmia.

Lue lisää

.. vaikka säilyttäisit ulkonakin. Pers lillii suvella enemmän tai vähemmän vedessä, -toisella puolella vesi, -toisella öljy. Se on korkeemmas käres ja perän tilkkeissä, miten pysyvät osastot erillään. Eivät pysy, aina vähissä sekoittuvat ja silloin on öljyssä, vaikka olisi kuinka laadukasta, korrodoiva osa, -vesi.

...mistä kuulit? : =)

TUO TOTTA? kirjoitti:

...mistä kuulit? : =)

Keväällä on tosiaan kamalat ruuhkat korjaamoilla.

olisi hyvä syy siihen peittämiseen.Jos ajattelet että muovipussi pitää pakkasen loitolla voit kokeilla,pistä muovipussit jalkoihin (paljaat)ja kävele lumessa,tuntuuko lämpimältä?Entäs se tehtaan maali,sulattaako lumi autosi maalipinnan,en usko.Öljyt kannattaa tarkistaa perästä,jos siellä on vettä,korjauta talven mittaan,ellei ole vaihda parin vuoden välein.Takaan että toimii

eki kirjoitti:

olisi hyvä syy siihen peittämiseen.Jos ajattelet että muovipussi pitää pakkasen loitolla voit kokeilla,pistä muovipussit jalkoihin (paljaat)ja kävele lumessa,tuntuuko lämpimältä?Entäs se tehtaan maali,sulattaako lumi autosi maalipinnan,en usko.Öljyt kannattaa tarkistaa perästä,jos siellä on vettä,korjauta talven mittaan,ellei ole vaihda parin vuoden välein.Takaan että toimii

Lue lisää

Jos kone jää kipattuna talvehtimaan, jäätyy pakoputken tyhjennysreikä umpeen sopivalla kelillä melko nopeasti. Sen jälkeen alkaa pakoputkeen kertyä sateella vettä tai lunta, joka taas muuttuu sään vaihteluissa pikkuhiljaa vedeksi ja jäätyy sitten. Jään määrä lisääntyy putkessa. Jää elää lämpötilan mukaan, rungon ja jään välin voi sopivissa olosuhteissa päästä lisää vettä joka taas jäätyy. Jo tässä vaiheessa voi tapahtua halkeamisia, vesi laajenee jäätyessään noin 10%. Ongelma tulee kuitenkin todennäköisimmin esiin vasta sää lauhtuessa, jos yleensä tulee. Jää laajenee mutta tilaa ei olekkaan tarpeeksi. Voi käydä kuten jäätyneelle vesijohdolle, kaikki hyvin niin kauan kun oli pakkasta, mutta sään lauhtuessa joku paikka halkeaa. Tämä on pahin ja mielestäni melkoisen epätodennäköinen skenaario.
Onko muita riskejä? No joka tapauksessa pakoputkessa on suhteellinen kosteus koko jäätulpan ajan hyvin lähellä 100%, välillä pakoputken ilmassa oleva kosteus kondensoituu kaikille mahdollisille pinnoille, kuten auki oleviin sylintereihin, pakoportin kohdalla oleville männille ja männänrenkaille. Pääseepähän se kosteus 2-T koneessa pahimmillaan kampikammionkin puolelle, koska portti on auki männän ollessa alhaalla.
Saa olla aika hyvä korroosiosuojaus joka kestää tämän useita kuukausia jälkiä jättämättä. Nyt joku sanoo, onhan ne koneet kesälläkin vedessä ja aika moni lepuuttaa konettaan vedessä. Niin tekee, onko se paras tapa onkin toinen juttu. Mökkikaverin kone meni juuri tälläisella pidolla taannoin pilalle kesässä. Sitä kun ei ajettu kuukausiin, tuli täystuho. Tapaus meriolosuhteissa ja kone Archimedes 55hv. Eli aikaa tapauksesta on jo paljon. Minä kuitenkin opin silloin jotain.