ensimmäisissä vuosikerroissa oli lasin takana
parivalot, joista sisemmät vähän pienemmät.
Olivatko ne pienemmät lisäpitkät vai sumarit?
Mistä vuodesta alkaen mahtoivat ulommaiset lamput
muuttua pitkulaisiksi vaakamallisiksi. Tuliko
tämän face liftin myötä muita muutoksia 123-
malliin?
parivalot, joista sisemmät vähän pienemmät.
Olivatko ne pienemmät lisäpitkät vai sumarit?
Mistä vuodesta alkaen mahtoivat ulommaiset lamput
muuttua pitkulaisiksi vaakamallisiksi. Tuliko
tämän face liftin myötä muita muutoksia 123-
malliin?
Vastaukset 15
Vanhimmat
...ne pienemmät, kuten myös sisemmät myöhemmissä
kanttilampuissa. Uudistus tuli vuonna 1982 koko
mallistoon, 280/E- sekä coupemalleissa kuitenkin
kanttilamput olivat jo vuodesta 1976.
A-pilarin profiiliin tehtiin pieni muutos, sekä
jalopuulista tuli kojelautaan samaan aikaan. Nämä
taitavat olla näkyvimmät muutokset.
Kiitti hyvästä selvityksestä. Teenkö tästä siten
oikean päätelmän, että 80-mallinen 230 Coupe on
vaakalampuilla omatoimisesti päivitetty 280C/CE
look alike -peliksi. Hei kamut, tuoreutetaan ehkä
sedaneita, mutta näissä autoissa autenttisuus
kunniaan :D
...muistaakseni kaikissa coupeissa oli
vaakalamput.
kirjaa nimeltä Kiertotähti - erään mersun tarina.
Kyseessä on ihan fiktiivinen romaani, jossa
seurataan erään mersun tarinaa omistajalta
toiselle -- ihmiset ovat kirjan pääosassa, mutta
kyllä siinä mersunkin menosta kerrotaan.
Tuli vaan mieleen, kun kirjan alussa eräs
kirkkoherra ostaa W123-korisen 200D:n ja
tekstissä muistetaan mainita siihem suuntaan,
että "tämän vuosimallin mersumiehet tunsivat
kulmikkaista etulampuista..."
En tietenkään muista kirjailijaa, mutta eiköhän
nide tuolla Kiertotähti-sanalla kirjastoista
löydy.
Onko kirjassa miten paljon siis juttua itse
autosta ja omistajista vai keskitytäänkö
enimmäkseen "epäolennaiseen" mersumiehen kantilta
katsottuna?
Miten paksu, milloin kirjoitettu ja kannattaako
vaivautua hakemaan teos luettavaksi?
Nim. omistanut ko. auton aikoinaan (tosin
pyöreälamppuisen)
Aika lailla tasan menee auton ja ihmisten
seuraaminen -- erityisen hauska on jakso, jossa
mersu on erään lehtitalon työntekijän
omistuksessa: ko. työntekijä
latelee "japsinrieskoista" melkoisia totuuksia!
Kirja on sillä lailla normaalin romaanin
paksuinen, oisko parisataa sivua; kun vauhtiin
pääsee, ei malta lopettaa lukemista.
mulle myyjä väitti edellistä norsua ostaessani,
että joissakin vuonna -81 käyttöönotetuissa
autoissa (kuten kyseisessä) oli kulmikkaat
lamput. puhui kyllä paljon paskaa muutenkin.
noin yleisesti tuollainen auton väkisin
nuorentaminen on kyllä mielestäni typerää. ostaja
saa sitten jonkinlaisen sekasikiön, joka ei ole
miltään vuodelta peräisin. tietysti tällaisen
ostaminenkin saattaa olla typerää, heh-heh.
omasta mielestäni pyöreät lamput ovat muuten
paljon makeamman näköiset. mulla näkyy omassa
vehkeessä olleen korkeussäätökin, mutta ei toimi
enää. mahtaako kukaan osata kertoa, miten kys.
vekotin oikein toimii? lampuissa on jokin
alipainelaite ja kojelaudassa katkaisin, mutta
väliltä on kaikki revitty pois. sama homma
muissakin sähkövehkeissä, johdot on vedetty miten
sattuu ja liitelty kaikilla sokeripaloilla jne.
pitkiä en ole saanut vieläkään kuntoon. joskus
tulee mieleen, että joillekin saatanan
vandaaleille ei pitäisi antaa kuin yksiosaisia
leluja.
En ole kyllä yhtään -81 norsua tavannut missä
Olisi ollut alkuperäisenä kantikkaat lamput.
Kyllä ne taisi tulla myöhemmin.
Olen samaa mieltä, että pyöreät ovat monta kertaa
paremman näköiset!
Ne 123:t ja 124:t mitä olen vuosien varrella
omistanut niin kaikissa on ollut tuo korkeussäätö
pois toiminnasta ja muutenkin tuntuu siltä, että
taitavat olla tuontiautoja missä tuo hienous
toimii. Tai jos jollakin on eriävä mielipide niin
kerro ihmeessä.
Ja 124-mallin mersuista 90 prosentista on revitty
lampunpyyhkijät johtoineen päivineen pois. Se oli
kuulemma takseissa villitys aikanaan kun ei
tarvinnut lisätä niin useasti lasinpesunestettä
mikä on kyllä ihan totta. Viiden litran säiliö
riittää täten ihan mukavan pitkälle.
Onneksi mersuissa (vanhoissa) on hyvin
yksinkertaiset ja toimivat sähköviritykset toisin
kun monessa muussa merkissä.
mulla ainakin korkeudensäätö, vaikka onkin 201-
korinen auto.
Vaan liittyykös tuohon hienouteen sähkö lainkaan,
ettei olisi vain ja ainoastaan alipaineella
toimiva säätö? Ainakin bemarissa tulee nimittäin
letku aivan säätönappulaan asti. Kojelautaan
siis. Tuskin mersussa sen monimutkaisempi
systeemi on.
Enemmän tuntuu vikoja olevan lampunpesimissä.
Itselläni ei toimi kuin toinen ja sekin vain jos
sulka on painettu sopivan löysästi lasia vasten --
jos on tiukasti painettuna, pyyhin liikkuu just
puoleenväliin ja sitten moottori jää huutamaan
kunnes sulan nostaa pois lampulta.
Edistystä sekin; edellisessä autossa (BMW) ei
toiminut kummallakaan puolella pyyhkijä mitenkään.
...on siis Timo Kiisken "Kiertotähti". Kävin
lainastosta tänä pvänä hakemassa ja
kahvikupillisella pääsin sivulle 40. Mukavaa
tekstiä ja kansanomaisesti kerrottua.
ne sisemmät on sumarit(ei tosin kovin hyvät). ja
neliskanttiset ajovalot on tullut joskus -82-83
en ole ihan varma asiasta, mutta ei ne ehtinyt
montaa vuotta olla ennen kun tuli w124-
korimalli.
...tuli mieleen yksityiskohta, joka tuli
faceliftissä: pienemmät pääntuet. Tätä pointtia
ei itsekään aina muista huomioida. Eli ns.
sarvimalliset muuttuivat enempi 124-mallin
tyylisiksi.
jos tarkoitat vuoden -79 faceliftiä niin ok,
mutta ainakin vuoden -80 ja -81 ykskakskolmosissa
on jo niitä ei-sarvimallisia ja lamput ovat
edelleen pyöreitä.
...jäi sanomatta.
nimittäin tuossa 20 vuoden aikana voi jostain
syystä jo pääntuetkin vaihtamaan -- ja kenties
uudemman mallisiin.
Tuli vain mieleen, tuttavani mersu-projektia
seuratessa. Joku "pellepeloton" on asentanut ko.
W115-koriseen autoon jossain vaiheessa taakse
niskatuet, ulkonäöstä päätellen W124-korista on
löytynyt sopivat. Käytännössä asennus on
toteutettu reippasti poraamalla hattuhyllyyn pari
reikää ja työntämällä tukien "jalat" kylmästi
niihin.
Kävin muuten tänään Tampereella ja lähes
peräkkäin tuli vastaan pari W123:sta. Toinen
kanttilampuilla ja toinen pyöreillä.
Täytyy myöntää: pyöreissä on enemmän ilmettä!
(Kantikkaat kiinnostavat muuten, kun kyseessä on
tuore tai isokoneinen yksilö...)