Hommasin kakkosauton varaosa-autoksi tommosen vm. 86 suht vähän ajetun 2,0 (kaasutin) accordin. Lämpimänä käy pirun tasaisesti ja puhtaasti ja kiertää iloisesti mut kylmänä alkuun tuntuu käyvän ikään kuin kolmella pytyllä ja ottaa kiekkoja tosi laiskasti. Ajoon ei auta lähtä ennen kuin on lämmennyt. Noin viiden minuutin käynnin jälkeen alkaa pikkuhiljaa heräilemään kaikille pytyille/tehoille.
Onkohan sytytyspuolella vai polttoaineen saannissa vai automaattiryypyssä vikaa..?
Onkohan sytytyspuolella vai polttoaineen saannissa vai automaattiryypyssä vikaa..?
Vastaukset 7
Vanhimmat
että se ryyppy on joko kytketty pois päältä tai sitten rikki,toisin mulla oli -88 Accord ja kytkin sen bensa syöppö ryypyn pois,muutaman kerran piti pumpata kaasua niin lähti ihan hyvin käymään.Tsekkaa ryyppy sieltä vika löytyy 90% varmuudella.
Niin onkin meillä tuossa käytössä olevassa hondurasissa automaattiryyppy kytketty pois jo varmaan vuosia sitten ja hyvin käynnistyy, kylmällä koneella vaan pitää muutaman kerran kaasutella ennen kuin lähtee liikkeelle. Kulutuslukemat ovat olleet 7-7,5 l/100km. Ryyppy toiminnassa varsinkin nyt talvella menisi todnäk enemmän.
Onko muuten muilla kokemuksia, miten automaattiryyppy vaikuttaa lisäävästi kulutukseen..? Sehän on selvää, että rikkinäisenä pyörre käy tankissa jos imu kokoajan päällä, mut miten jos oikeasti toimii..?
Tuossa varaosa-hondassa imu on vielä paikallaan ja epäilen sitä itsekin huonon kylmäkäynnin syyksi. Mut pitää tässä joskus tutkia.
käsitys että kyllä se ainakin vanhemmissa kieseissä on pikkasen bensarosvo,en mitannut mutta veikkaus on että varmaan 1,5-2l/100km putosi kulutus kun kytkin sen pois päältä,olis varmaan ihan kokeilemisen arvonen homma kuinka paljon on eroa ryyppy päällä tai pois.Senhän kyllä periaatteessa saa muutettua manuaaliseksi jos vaan into riittää mutta taitaa olla hyödytöntä kun lähtee kuitenkin ihan hyvin käyntiin kylmilläkin ilmoilla.
Lueskelin noita aiempia accord-viestejä täällä ja löysin vastaavilla oireilla olleita, joissa automaattiryypyssä oli lopulta vika. Monet olivat vaihtaneet jo kaikki sytytyspuolen osat ja bensapumpun suodattimineen ja letkuineen. Lopulta vika oli korjautunut kun ryyppy oli tullut korjausvuoroon.
No menin ja nappasin omasta varaosahondasta ilmanputsarin pois ja kolme ruuvia auki imun kierukasta. Kierukka irti ja sidoin vapaaksi irronneen imun varren lankalla täysin pois päältä. Hörppeet takaisin paikoilleen ja auto käyntiin. Heti eri meininki. Vaikka lähtisi maailmanympärysmatkalle.
homma etenee,paska systeemi koko automaatti huikka.Taitaa olla se ainoa heikko kohta Hondan moottorissa,hyvää "talven" jatkoa.
Miten on hyvä kytkeä se automaatti ryyppy kokonaan pois??
Rautalangalla lukitsee ryyppyläpän akselin ikuiseen auki-asentoon.