Arvoisat palstalaiset,
Olisi tyrkyllä sopivasti 316 raato vm 87. Tekniikka pelaa kohtuullisesti, mutta kori on läpimätä. Onko tuoreita kokemuksia korin tekniikan vaihdosta? Jos otan reuhusta ovat puskurit mittarit penkit luukut saksan tuliaiseen niin riittävätkö prosentit?
Jos mielin farkkua, joudun ilmeisesti vaihtamaan tekniikan tästä raadosta saksalaiseen...
Paljonko kuluja kertyy muutoskatsastuksesta? Mitäpä maksaa saksan siirtolaput vakuutukset, jos ajelen ostokseni tanskan kautta suomeen?
Olisi tyrkyllä sopivasti 316 raato vm 87. Tekniikka pelaa kohtuullisesti, mutta kori on läpimätä. Onko tuoreita kokemuksia korin tekniikan vaihdosta? Jos otan reuhusta ovat puskurit mittarit penkit luukut saksan tuliaiseen niin riittävätkö prosentit?
Jos mielin farkkua, joudun ilmeisesti vaihtamaan tekniikan tästä raadosta saksalaiseen...
Paljonko kuluja kertyy muutoskatsastuksesta? Mitäpä maksaa saksan siirtolaput vakuutukset, jos ajelen ostokseni tanskan kautta suomeen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Peltivalmiin korin pros.35,Sisustus yht.11% lasit ja pyyhkimet 2% Valot ja sähköjohdot 1,6 %=49,6% eli nämä osat voit jättää vaihtamatta Saksasta tuotuun autoon.Vaatii kuitenkin kanta-autotarkistuksen.Kysy kuitenkin tarkemmin kats.konttorilta
...autoasi ei osta korinvaihdon jälkeen kukaan täysjärkinen. Korkeintaan joku amisviiksi-teini.
Läpimätää 316 nyt ei halua monikaan jollei sitten ihan epätoivoisessa rahatilanteessa ole; toisaalta ruosteeton farkku hyväkuntoisella tekniikalla kuulostaa jo paljon paremmalta.
Edellyttäen tietysti että jamppa osaa tehdä hyvää jälkeä eikä tule tehneeksi mitään rautalankavirityksiä mutta toisaalta nythän puhutaan korinvaihdosta jossa kaikki sopii suoraan yksi yhteen; eri asia jos nyt jotain 440cid V-8sia yritettäisiin konepellin alle ängetä omatekoisin sovitepaloin etc.
Aja sinä ruosteisella alkuperäisautolla vaan jos huvittaa!
. Henkilöauton osien ja osakokonaisuuksien suhteelliset osuudet
1. Kori 2- tai 3-ovinen/4- tai 5-ovinen
a) Itsekantava rakenne
Korikehikko 24 %/ 20 %
b) Runkorakenne
1) Korikehikko 12 %/ 10 %
2) Runko 12 %/ 10 %
c) Pohjalevyrakenne
1) Korikehikko 16,0 %/ 13,3 %
2) Pohjalevy 8,0 %/ 6,7 %
2. Muut peltiosat
a) Etukansi 2,0 %/ 2,0 %
b) Etulokasuojat (1,0 % kumpikin) 2,0 %/ 2,0 %
c) Etuovet (2,5 % kumpikin) 5,0 %/ 5,0 %
d) Takasivuovet (2,0 % kumpikin) –/ 4,0 %
e) Takakansi tai -ovi 2,0 %/ 2, 0 %
(Peltivalmis kori yhteensä 35,0 % / 35,0 %)
3. Sisustus
a) Lämmityslaite täydellisenä 2,2 %
b) Kojelauta 1,2 %
c) Mittarivarustus 1,2 %
d) Etuistuimet (1,2 % kumpikin) 2,4 %
e) Takaistuin 2,0 %
f) Verhoilu 2,0 %
(Sisustus yhteensä 11,0 %)
4. Muut korivarusteet
a) Lasit ja lasinpyyhkimet 2,0 %
b) Puskurit (1,2 % kumpikin) 2,4 %
c) Etusäleikkö 1,0 %
d) Valaisimet ja sähköjohdot 1,6 %
(Muut korivarusteet yhteensä 7,0 %)
5. Akselistot
a) Takavetorakenne
1) Etuakselisto 10,0 %
2) Taka-akselisto 10,0 %
b) Etuvetorakenne
1) Etuakselisto 14,0 %
2) Taka-akselisto 6,0 %
(Akselistot yhteensä 20,0 %)
6. Ohjauslaitteisto
Täydellisenä yhteensä 3,0 %
7. Moottori apulaitteineen
a) Moottori 12,0 %
b) Käynnistyslaitteisto 1,5 %
c) Latauslaitteisto 1,5 %
(Moottori apulaitteineen yhteensä 15,0 %)
8. Vaihteisto ja kytkin 9,0 %
Yhteensä 100,0 %
Kiitokset vastauksistanne. Ostin 316 *aika sopivasti. Nyt pitänee pohdiskella jatkoa. Löysin Mobile.de:stä muutaman kiinnostavan farkun n. 1200-1500 eur. Jos mukaan laskee hakureissun, kanta-auto katsastuksen ja kulut tulee autolle hintaa n. 3500 eur. Tämä tietenkin edellyttää sitä että oman työn osuutta ei lasketa ja että kaikki menee nappiin. Ainakin tulee sitä kokemusta ja harrastus tämä on. On se edukas hinta kuitenkin toimivasta ja ehjästä farkusta, tosin laskelma lienee optimaalinen tässä vaiheessa ja pitää lisäksi muistaa että pelkkään hakureissuun menee lähes viikko, jos sen tekee *säästöbudjetilla.
http://www.Mobile.de
http://www.tutka.net/~juhis/projekti_touring.html
http://mars.ton.tut.fi/cars/316to325.html