Ilmeisesti polttoainejärjestelmä jäätyi eilen. Polttoainepumpun sulake paloi kaksi kertaa ja koska 10A:n sulakkeet loppuivat vaihdoin suuremman sulakkeen. Se ei palanut, muttei pumppukaan toiminut. Auto hinattiin TI-halliin, jossa sitä sulateltiin tunti. Vaihdoin uuden polttoainesuodattimen. Jos yritti imeä jompaakumpaa letkua. niin kummassakaan ei ilma kulkenut. Olsisiko pumppu palanut? Sijaitseeko se muuten takaistuimen alla olevan mustan kolmella niitillä kiinni niitatun suojalevyn alla.
Peugeot 406:n polttoainepumppu
Tim
43564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
mutta ei ainakaan minun 406:ssa ole millään niitillä se läpyskä, kun on vain kuminen noin 20cm halkiasijaltaan pyöreä läpyskä, joka lähtee nostamalla pois
Niitit kun porasi suojalevystä, niin löytyi muovilätkä, jonka alta pumppu. Virtaa ei tullut, eikä sulakkeellekaan konehuoneessa. Kytkin sulakkeeseen johdon toisesta sulakkeesta, että virtaa tuli pumpulle, vaan ei toimi. Eikä alkanut toimia vaikka kolistelinkin. Uusi pumppu Hessumobiilissa: Valbro 130e, Bosch 190e, autovahinkokeskus: 90-118e/käytetty alkuperäinen.
Miksihän ei tule virtaa sulakkeelle? Onkohan siellä rele ennen sulaketta jossain?
sen hätäkatkaisimen, jos jostain syystä lauennut pois päältä! Josku omia aikojaan lauennut pois päältä niitä
Lainasin autosähkö kirjan: Motronicin ECU keskusyksikössä oleva tehotransistori ei anna virtaa bensapumpulle kun kone on sammunut, vaikka virta on päällä (onnettomuustilanteet). Näin ollen, kun kokeilin virta päällä virtakynällä sulakkeesta ei lamppu syttynyt, mutta kun kiinnitin virtakynän kärjen sulakkeeseen kun virta ei ollut päällä ja laitoin sitten virran päälle, niin lamppu syttyi (vastasi käynnistystilannetta. Pumppukin alkoi pyöriä, kun kolistelin sitä lisää, mutta niin oli tehotonta, ettei bensa kyllä virrannut riittävästi. Ruisku vaatii 2,5 barin paineen, että sillä olisi varaa pitää paine-ero imusarjaan 0,5 barissa. Polttoainetta pumpataan enemmän kuin tarpeen ja paineensäädin ohjaa ylimääräisen paluukiertoon. Polttoaine pysyy virtauksen tähden viileänä ja estää höyrykuplien muodostumisen. Paineensäädintä ohjaa imusarjan alipaine. Jos ei alipainetta, ei bensaakaan mene paluuputkeen.
Sanoisin vielä, että bensapumpun pysäytin on erinomainen lisälaite. Kerran minulla räjähti 164 Alfa talvipakkasella ja sen pumppu kyllä pumppasi kaiken bensan konehuoneeseen, jonne tyhjensin sammuttimen ilman tulosta. Onneksi auto oli parkissa, eikä liikenteessä, josta olisi päätynyt Lapissa yli metrin syvyiseen hankeen sähköikkunoita aukomaan. Takaikkunat tosin kahvalla.