mitähän nämä uudet chevrolet startcraft 6,5d shevy vanit vievät ndieseliä , kun en ole mistään autosivuilta löytänyt?
chevy vanin kulutus
boxi
72613
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
rippuen 12.5 - 18 l/100km. Tuo alin oli reissu lappiin yöllä ja matkanopeus noin 95km/h. Taasen tuo toinen vastakohta oli talvella lyhyessä (2-8km) nurkka-ajossa kovilla pakkesilla. Keskimäärin tässä kehäteiden sisäpuolella pyöriessä menee 14-15 litraa sadalla, ja kyydissä on aina kaksi,-neljäsataa kiloa tavaraa.
ZeiZei puhuu asiaa, itselläni keskikulutus on n. 100 000 km kohdalla hiukan vajaa 13 litraa, mutta ajelen etupäässä matka-ajoa. Alin kulutus on 11.11 l/100km mutta 17 litraakin on mennyt talvella lyhyessä ajossa.
Ajelen vanhemmalla 6,2D G20 Vanilla ja kulutus pyörii ehdottomasti alle 13:n litran kesät talvet, joskus olen päässyt 10,1 litrallakin sen kummempia pihistelemättä. Olen kuullut juttuja, että uusi 6,5 turbodiesel vie reippaasti enemmän, pyörien 15 l:n paikkeilla. Pystyiskö joku vahvistamaan ja kertomaan mistä johtuu? Ei voi johtua ainakaan 0,3 l suuremmasta kuutiotilavuudesta...
Kulutus on suurempi 6.5 td Van:la kuin oli 6.2 d Van:in vaikka jopa oppikirjateoriat toisin väittäisivätkin. Yleisesti ahdetut moottorit ovat hyötusuhteeltaan parempia, liekö sitten niin on tässäkin tapauksessa mutta se hyöty ulosmitataan jossain muualla. Itselläni oli 6.2 joka meni myös helposti n. 10 litran kulutuksella, eli tankkaamassa ei tarvinnut juuri milloinkaan käydä ennen kuin trippimittariin oli kertynyt 1000 km.
6.5 td:t (ja 6.5 d) on ymmärtääkseni kaikki kuorma-autoja ja niissä on tiukempi perävälitys kuin 6.2 d Van:ssa. Seurauksena on ilmeinen kulutuslisä, paljonko se on, on vaikea sanoa mutta varmasti merkittävä. Toisena kulutusta lisäävänä piirteenä on varmasti tuntuva tehonlisä jota ei osaa/voi olla käyttämättä. Kiihdytykset ja mäkien nousut on likipitäen huvittavan hauskaa puuhaa joka varmasti ottaa osansa dieselin muodossa. Eli harmillinen tosiasia on että amerikan poika ei ole onnistunut tai edes halunnut uudemmasta Vanistaan taloudellisempaa tehdä.
ostin juur tuommoisen siis -99 6.5d toukokuussa.Kulutus on n.14-15l/100km ja jännää kyllä ei vaikuta onko kaupunki tai maantieajoa niin aina saa tankata 600km jälkeet.Ilmeisesti välitykset saisi olla maantielle sopivammat ku poveriakin riittää.En tiedä olisko välitysten muutokset helpompi toteuttaa perässä va laatikossa jos joku osaa kertoo niin vastauksia pliis.
Kyselin aikoinaan perän vaihdosta, Metro-Auto on niitä tehnyt jonkun kuljetusliikkeen autoihin. Muistaakseni hintaa kertyi vuonna -99 n. 8 000 mk. Lyhyellä matematiikan oppimäärällä totesin puuhan kannattamattomaksi peläten myös käytöksen muuttuvan epämukavammaksi. Eli nykyisellä perävälityksellähän turbiinin lukko lukittuu vasta reilun 70 km/h nopeudessa ja jonossa ajo on etenkin talvella kiusallista kun lukko avaa - lukittuu levottomasti. Mihinkähän nopeuteen se mahtaisi siirtyä perävälityksen vaihdon jälkeen? On ehkä säädettävissä elektronisesti mutta ...
Kuinka lujaa muuten ajelet maantiellä, itse en saa kulumaan maantiellä mitenkään noin paljon ellei pidä vinkkaria koko ajan vasemmalle! Vajaan 100 000 km keskikulutus on nyt 12.76 l/100 km.
hä.Tot kuis noin vähällä pääset.Mulla oli siis -99 stargraft 6.5 d.Sillähän ei saa ajaa kuin 80 km/h (kuormaauto)enkä niinkään kiihdyttele kuin nuoruusvuosillani.Minkäslainen peli sulla oli tuli tos vaan mieleen et jotain vikaa ehkä jos meillä on noin suuri kulutusero??Et tietäis muuten vanteita kyseiseen autoon 8 pulttisia??Kiitos muuten perätiedoista ja jos tiedät mistä voisi saada korjausoppaan tai muuta tietoo chevystä niin kerro oon epätoivoisesti etsinyt ympäri maailmaa..