Onko kohdallenne sattunut vastaavaa. Evinrude 140 vm -89 käydessään tyhjäkäyntiä pöksäyttää ja sammuu. Matka-ajossa kone toimii hyvin noin 3600-4200 kierroksella ja sekä nostaa että pitää 1200kg:n veneen hyvin liu'ussa. Tyhjäkäyntiäkin se voi käydä pitkät tovit, mutta kun laittaa vaihteen päälle, niin kone pöksäyttää ja sammuu. Joskus sama ilmiö myös vapaalla tyhjäkäynnillä. Kone käynnistyy tosta tilanteesta kuitenkin hyvin uudelleen ja sit, kun kierrokset saadaan n. 1200 ja yli, kone toimii taas kivasti. Tosin silloin on usein runsasta savua havaittavissa ilmassa. Harmittava ilmiö satamissa ja kanavissa.
Evikka 140 pöksäyttää ja sammuu
2T savuttelija
136191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kylmällä koneella liikkeelle? Sillon voi pöksäytellä ja paukkua ja sammuakin,ei jaksa vaan vääntää painavaa venettä kylmänä.
Tarkista poristus paineet
kuulosta kuin kone(mäntä) olisi leikannut kiini
tai kansipahvi vuotaa
tai tyhjäkäynti seokset pielessä
tai sytytys ennakot pielessä
bensiinissä on semmosia pöksäystippoja seassa.
Niinkuin ennen Wartburgin bensassa oli niitä Bram-bam-bam-pam-am-m,tippoja.
Kuvauksen perusteella vaikuttaisi käyvän laihalla tyhjäkäyntiä. Jos vielä ennen "pöksähtämistä" kierrokset hieman ryntää, niin uskoisin vian korjaantuvan seoksen rikastamisella. Jos ei vaikuta säätö asiaan, niin ruokaa ei sitten yksinkertaisesti tule tyhjäkäynnillä tarpeeksi kaasarille asti.
Putsaa kaasarit niin johan alkaa taas toimimaan. Tuttu juttu.
teki itsellä 50hv jammu aivan samaa,tee näin:
ota moottori-koppa pois ja kierrä kaikki seos ruuvit aivan kiinni ja avaa jokaista 1,5-kierrosta auki,laita kone käyntiin ja lähde ajamaan(vaihde päällä..)tyhjäkäynnillä eteenpäin->säädä samalla seos-ruuveja(1-kaasutin kerrallaan/jokaista samanverran)auki-päin,silloin kuin moottorisi alkaa "röpöttämään"eli käymään liian rikkaalla,niin siintä pisteestä kierrä ruuveja aivan pikkuisen takaisin kiinni-päin. ja pöksähtelyt ovat historiaa.
Ajattelin tyhjentää ja puhdistaa tankit talven aikana ja muutenkin tarkistaa koko polttoaineletkuston kunnot, jotta pöksäys bensa ei ainakaan jatkossa ole ilmiöön syynä... :-) ...
Kaasarit puhdistan myös, niille ei ole tehty pitkään aikaan mitään.
Silti askarruttaa toi, että kuinka bensaa tulee palamattomana koneen läpi, kun toi pöksäys näyttää tulevat siitä, että bensa palaa pakosarjassa... Onko sytytysjärjestelmässä mahdollisesti jotain tehtävissä....
Kyllä siellä on tosiaan niitä läpinäkyviä tippoja tankissa ja kaasareissa. Ennenkuin teet mitään kalliimpaa hommaa niin tyhjennä tankit letkut kaasarit ja tilalle tuoretta bensaa. Tämä nimenomaan jos ääni on pöksäys elikäs aivastus elikäs tsuh... eikä paukaudus.
Minulla oli tuollainen kone vm. 1983. Kun se oli ensi kerran ollut talven ylitse säilytyksessä merkkiliikkeessä, siinä ilmeni seuraavana kesänä sama vika kuin sinulla. Kylmänä ja etenkin ilman ja veden ollessa kylmiä (syksyllä/keväällä) se sammui poksahtaen juuri kun moottoria olisi eniten tarvinnut, eli poijusta lähtiessä ja myös kylmän veden aikana poijuun tullessa.
Sain monenlaisisa neuvoja ja tarkistin kaasarit ja otin ne jopa irti. Totesin että kaasareissa tuon teholuokan moottorissa on sellaiset reijät suuttimissa että kaikki kuusenkäpyä pienemmät roskat menevät lävitse huomaamatta. Kulutshan on täyskaasulla jotain 50 l/h luokkaa!
Lopulta joku viisas neuvoi tuon tyhjäkäyntisuuttimien säätöhomman, kuten yllä on esitetty.
Tein homman ja sen jälkeen moottori ei koskaan sammunut poksahtaen.
Olivat peijjoonit siellä talvisäilytyksessä säätäneet tyhjkäynnin makeavesialtaassa sisällä lämpimässä moottoria käyttäessään. Myönsivät sitten kun osasin mennä penäämään. Se muuten oli laitimmainen kerta kun vein moottorin talvisäilytykseen merkkiliikkeeseen. Sen jälkeen oli moottori veneen perässä talvet öljyllä säilöttynä ja kävi moitteettomasti.
moottorissasi ei ole säädettäviä tyhjjäkäynti suuttimia oten niihin on turha kajota
vika on sytytysennakossa . eli tyhjäkäynnillä on liikaa ennakkoa.
Yahmaha 140 vm -87 käy tyhjäkäyntiä ja nostaa kierroksia käynnistyskaasulla.Mutta kun laittaa vaihteen päälle ja yrittää lisätä kaasua ,niin sammuu. On suodattimet,tulpat ja vesikuppi tarkistettu.
Onko jollain mitään neuvoja. Perämoottorikorjaamoilla sesonki päällä."Ensi keväänä olisi korjausaikoja"
Tuo on noiden koneiden "ominaisuus", voi hiukan parantua kun laittaa isommat tyhjäkäynti suuttimet.
Tekee tuota yskimistä ja sammuilua enemmän jos kone on trimmattuna matalan veden asentoon?
Itsellä 87 mallinen V4 110hv kone joka tuota samaa leikkiä tekee, sen kanssa oppii kyllä elämään, enemmän harmittaa tuo että kone vaikuttaa olevan bensajäähdytteinen. Alle 20 litran tuntikulutuksia ja alle litran meripeninkulman kulutusta en saa 5.3 metrin HT venettä kulkemaan. Nawmanin kulutusmittari kertoo karua totuutta:(
Uskoisin 2-t savuttelijalla olevan ns.loopperi kone,kun taas v-4:llä on cross-flow kone, jollainen 115hv.verme iteltäkin löytyy .Uudempi loopperi on kyllä paljon pieniruokaisempi kuin vanha ns.bensajäähdytteinen cross-flow.
Jos sattumalta on imuvuotoa sekä ylä,että ala stevassa niin kyllä se v-nelkkukin pöksäyttelee,mutta harvinaista se on.
Nyky bensa vaan on sen verran köyhempää,jotta kokeilisin pykälää suurempia tyhjäkäyntisuuttimia.