Olen tälläinen sunnuntai autonikkari (sekin on vähän turhan pramea titteli meikälle) ja kysyisin, että mitä oireita nämä ns. koiranluut antavat kun ovat vaihdon tarpeessa ja miten voi tarkistaa niiden kunnon. Ja vinkkejä vaihto-operaatioon.
Koiranluut
Thumb
63109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nyt puhutaan siis -96 T&C LXi -mallista ( eli Grand Voyagerista )
Terävissä töyssyissä ( jääpolanteita, reikiä asfaltissa tms. ) kuuluu lonksahduksia etupäästä, suuremmissa heitoissa ei kuulu.
Ottamalla koiranluusta tukevasti kiinni ja vetämällä eestaas ihan rehellisesti voimaa käyttäen voi havaita ( yllättävän pienen ) välyksen.
Ajamiseen sinänsä eivät juuri vaikuta. Saattaa olla että jossain yli 120 nopeuksissa kuluneet koiranluut saattavat edesauttaa tärinöitä, joita ei Voikussa normaalisti ilmene ( muita lähteitä: kuluneet alapallot, alatukivarren kumipuslat jne )
Motonetista saa halvalla ihan käyttökelpoiset koiranluut, tällä hetkellä käytössä jo toista vuotta eikä vikaa ole ilmaantunut.
Kiitos viestistä. On "luut" helppo vaihtaa. Tarvitseeko erikoistyökaluja kiinto- ja lenkkiavaimien lisäksi?
Meitsillä originaali ( kulunut ) oli hankala poistaa, korjaaja sanoi ettei niissä ollut jotain kohtaa työkalua varten. Nämä uudet "Motonet" -osat oli kuulemmma helppo asentaa ( ja tietty sitten aikanaan irroittaa ), koska kyseinen kohta niistä löytyy.
Mitään erikoistyökalua ei tarvita, se vakio "työkalupakin sisältö" riittää.
Koiranluuthan on kiinni kallistuksenvaimentimessa.
Avaa etuovi aivan auki ja keinuta ovesta nostaen ja painaen autoa. Tee testi molemmilta puolilta.
Jos on kaveri mukana voi pitää kättä koiranluussa ja varmistaa kumpi puoli kolisee.
Vaihto onnistuu helposti.
Kolina voi tulla myös kallistuksenvakaan vaakatangon kumeista, joilla vakaajatanko on kiinni auton korissa.
Vaihdoin itse viime viikolla. Tässä muutama vinkki. Alkuperäisessä ongelmana on se, että pultti alkaa pyörimään mutterin mukana. Kiinni siitä pitäisi voida pitää pultin päässä olevasta torx - kannasta. Käytännössä ei kuitenkaan onnistu, voima ei millään riitä. Ota suuret putkipihdit ja niillä surutta suojakumin läpi pultista kiinni ja avaat mutterit. Väännä putkenpätkällä kallistuksenvakaajan tankoa alas, että saat toisen pään koiranluusta irti. Sitten uudet paikalleen. Motonetin varaosassa on lenkkiavaimelle kanta molemmin puolin, joten se on helppo kiristää ja joskus tulevaisuudessa vaihtaa.