Taloussanomat:
Finnairissa ei vieläkään lämmetä SAS:n kosiskelulle fuusioista. SAS:n pääjohtaja Jörgen Lindegaard totesi eilen, että Finnair olisi fuusiokohteena ihanteellinen. Hänen mielestään yhtiöiden yhdistäminen olisi järkevää.
Finnairin viestintäpäällikön Taneli Hassisen mukaan SAS:n ja Finnairin fuusiokeskustelua on käyty jo vuodesta 1946 lähtien. Finnairissa on kuitenkin vaikea nähdä, miksi SAS pitää tätä keskustelua yllä. Hassisen mukaan fuusiosta ei olisi mitään lisäarvoa Finnairille eikä suomalaisille asiakkaille.
Lindegaard perusteli fuusiota muun muassa sillä, että kansallisten lentoyhtiöiden asema ja merkitys eivät ole samoja kuin aiemmin. Hassinen myöntää, että lentoyhtiöiden konsolidaatio etenee, mutta lähtökohta on, että terveet lentoyhtiöt määrittelevät itse oman tulevaisuutensa. Jos on terve yhtiö, hyvä tuote ja strategia, niin kansallinenkin lentoyhtiö on vahvoilla.
Finnairissa ei vieläkään lämmetä SAS:n kosiskelulle fuusioista. SAS:n pääjohtaja Jörgen Lindegaard totesi eilen, että Finnair olisi fuusiokohteena ihanteellinen. Hänen mielestään yhtiöiden yhdistäminen olisi järkevää.
Finnairin viestintäpäällikön Taneli Hassisen mukaan SAS:n ja Finnairin fuusiokeskustelua on käyty jo vuodesta 1946 lähtien. Finnairissa on kuitenkin vaikea nähdä, miksi SAS pitää tätä keskustelua yllä. Hassisen mukaan fuusiosta ei olisi mitään lisäarvoa Finnairille eikä suomalaisille asiakkaille.
Lindegaard perusteli fuusiota muun muassa sillä, että kansallisten lentoyhtiöiden asema ja merkitys eivät ole samoja kuin aiemmin. Hassinen myöntää, että lentoyhtiöiden konsolidaatio etenee, mutta lähtökohta on, että terveet lentoyhtiöt määrittelevät itse oman tulevaisuutensa. Jos on terve yhtiö, hyvä tuote ja strategia, niin kansallinenkin lentoyhtiö on vahvoilla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tottakai monta kertaa suurempi SAS haluaisi nielaista Finnairin, joka on sinnitellyt varsin hyvin kovassa kilpailussa. Fuusio tuskin olisi koskaan mahdollinen, koska EU:n kilpailuviranomaiset eivät hyväksyisi sitä. Yhdistyminen vähentäisi tuntuvasti kilpailua Suomen lisäksi myös Ruotsin lentomarkkinoilla, jossa Finnair on myös hyvin aktiivinen. Tätä EU ei voisi hyväksyä. Finnairin yhdistyminen esim. BA:n kanssa olisi varmaan helpompi EU:n hyväksyä tai SAS:n yhdistyminen Lufthansan kanssa.
"...Finnairin, joka on sinnitellyt ..."
Eiköhän se ole SAS, joka on "sinnitellyt" viime vuodet parempiensa seurassa ;)
Taitaa olla sas:in pääjohtajalla taka ajatuksia. kilpailu on kovaa ja sas ottaisi finnairin varmaan pois tieltä niiden markkinoilta! Ja niin kun joku jo mainitsi finnair on paaaaaljon pienempi yhtiö, miksi sas haluaisi juuri finnairin yhdistyvän heidän kanssaan?!
Varmaan houkuttaa mm. Finnairin menestys ja reitit Aasiaan. Lisäksi kasvu olisi nopeaa kun ottaisi haltuunsa pienemmän yhtiön, saisi samalla vauhtia omaan toimintaansa.
Ei kukaan, edes uusikaan pääjohtaja, myisi Finnairia Sas:ille. Se nyt olisi lopullinen kuolinisku yhtiölle. Sas on aina ostanut haluamansa osia yhtiöistä ja jokainen ilmailusta tietävä on tietoinen et kuralla on kassan talous. Sk politiikka on lähellä hajota ja hallitse ja sit vielä kolme maata keskenään taistelee valtaoikeuksistaan. Suomessa liikenne kannattaa, kiitos siitä tulee SAS:n kumartaa Blue1:lle. Itselleni on sama onko carrier AY tai KF, kunhan ei ole operated by SK.