Albin Express SM 2006!

Itse en ole expresseillä tai muillakaan varttitonnareilla koskaan purjehtinut kilpaa, mutta luulisin luokan henkiinheräämisen taustalla olevan ruotsista tuodut käytetyt veneet. Ruotsista saa jo runsaalla kymppitonnilla expressin, jossa on hyvät purjeet ja varusteet, ja johon on jälkikäteen korjattu veneen tyyppi- ja laatuviat eli mm. laminoitu pohjatukit, tehty uusi mastonjalka ja profiloitu köli ja peräsin. Mikä onkaan mukavampaa esim. purjehtivalle opiskelijaporukalle, kuin aktivoituvan luokan toimintaan osallistuminen edullisin kustannuksin ... ja tämä EI ollut express-luokan ylenpalttista mainostamista...retkipurjehdukskäytössä noissa on todella kurja asustella kondenssiongelman takia:-(

balle kirjoitti:

Itse en ole expresseillä tai muillakaan varttitonnareilla koskaan purjehtinut kilpaa, mutta luulisin luokan henkiinheräämisen taustalla olevan ruotsista tuodut käytetyt veneet. Ruotsista saa jo runsaalla kymppitonnilla expressin, jossa on hyvät purjeet ja varusteet, ja johon on jälkikäteen korjattu veneen tyyppi- ja laatuviat eli mm. laminoitu pohjatukit, tehty uusi mastonjalka ja profiloitu köli ja peräsin. Mikä onkaan mukavampaa esim. purjehtivalle opiskelijaporukalle, kuin aktivoituvan luokan toimintaan osallistuminen edullisin kustannuksin ... ja tämä EI ollut express-luokan ylenpalttista mainostamista...retkipurjehdukskäytössä noissa on todella kurja asustella kondenssiongelman takia:-(

Suosion takana on hyvät kisat hyvässä porukassa kohtuuhinnalla. Yksityyppikisat opettavat purjehtimista tehokkaasti ja hauskasti. Vene ei ole kovin kallis eikä monimutkainen. Jos pärjää yksityyppikisoissa niin pärjää sitten muissakin luokissa.

Monet ovat nuoria purjehtijoita tai kimppoja, 4:llä jaettuna ei hinta muodostu esteeksi.

En oikein ymmärrä "todella kurja asustella kondenssiongelman takia", en ole huomannut...

Veneiden yleinen ongelma on huono tuuletus ja sitä on Expressissä todella helppo ja halpa parantaa. Keulaluukkuun hyttysverkko kuminauhalla ja jättää raolleen. Kabiinin luukkuun kunnon aukko hyttysverkolla ja ilma vaihtuu, itse tein kovalevystä mattoveitsellä 10 minuutissa, tosin kauniimpiakin virityksiä on nähty.

Sisävessaa ja seisomakorkeutta ei ole.

Jester

Jester kirjoitti:

Suosion takana on hyvät kisat hyvässä porukassa kohtuuhinnalla. Yksityyppikisat opettavat purjehtimista tehokkaasti ja hauskasti. Vene ei ole kovin kallis eikä monimutkainen. Jos pärjää yksityyppikisoissa niin pärjää sitten muissakin luokissa.

Monet ovat nuoria purjehtijoita tai kimppoja, 4:llä jaettuna ei hinta muodostu esteeksi.

En oikein ymmärrä "todella kurja asustella kondenssiongelman takia", en ole huomannut...

Veneiden yleinen ongelma on huono tuuletus ja sitä on Expressissä todella helppo ja halpa parantaa. Keulaluukkuun hyttysverkko kuminauhalla ja jättää raolleen. Kabiinin luukkuun kunnon aukko hyttysverkolla ja ilma vaihtuu, itse tein kovalevystä mattoveitsellä 10 minuutissa, tosin kauniimpiakin virityksiä on nähty.

Sisävessaa ja seisomakorkeutta ei ole.

Jester

Vai onko expressit parempia?

balle kirjoitti:

Itse en ole expresseillä tai muillakaan varttitonnareilla koskaan purjehtinut kilpaa, mutta luulisin luokan henkiinheräämisen taustalla olevan ruotsista tuodut käytetyt veneet. Ruotsista saa jo runsaalla kymppitonnilla expressin, jossa on hyvät purjeet ja varusteet, ja johon on jälkikäteen korjattu veneen tyyppi- ja laatuviat eli mm. laminoitu pohjatukit, tehty uusi mastonjalka ja profiloitu köli ja peräsin. Mikä onkaan mukavampaa esim. purjehtivalle opiskelijaporukalle, kuin aktivoituvan luokan toimintaan osallistuminen edullisin kustannuksin ... ja tämä EI ollut express-luokan ylenpalttista mainostamista...retkipurjehdukskäytössä noissa on todella kurja asustella kondenssiongelman takia:-(

Onko Express jotenkin erityisen altis kondenssiongelmille? Onko siinä huonompi tuuletus kun muissa samankokoisissa vai mistä mainitsemasi ongelma johtuu?

...kisoja vielä ikinä. Ehkä joskus on, jos venemäärä tuplaantuu. Jos tuplaantuu.
Sitäpaitsi Melges ja Express on vähän eri asioita, Melges on selkeästi kilpavene jolla ei juuri retkeillä, Express on retkivene jolla kilpaillaan.
Hienoa että saatte SM:t aikaan!

asefghjkl kirjoitti:

Vai onko expressit parempia?

Ja mikähän tämä FE83:n osmoosiongelma mahtaa olla? Itse olen kuullut ja havainnoinut ihan päinvastaista, FE ei ole niitä herkimpiä ruton kasvualustoja.

Peräsin siinä kyllä imee parissa vuosikymmenessä vedet sisäänsä, kuten monessa muussakin. Sen kun korjaa kunnolla ei pitäisi olla huolia taas aikoihin...

asefghjkl kirjoitti:

Vai onko expressit parempia?

sekä kaikissa muissa lasikuituveneissä joista ei ole pidetty huolta.

kuivaaja kirjoitti:

sekä kaikissa muissa lasikuituveneissä joista ei ole pidetty huolta.

En ole kuullut osmoosiongelmista Expressien ollessa kyseessä. Voihan niitä olla, mutta ei ainakaan niistä yleisesti kuule. Itse en ole kuullut yhdestäkään.

Jester

belle kirjoitti:

Onko Express jotenkin erityisen altis kondenssiongelmille? Onko siinä huonompi tuuletus kun muissa samankokoisissa vai mistä mainitsemasi ongelma johtuu?

Nimim. Jester näkyy kommentoineen tuohon ylempänä. Kuulemma tuuletusta on helppo tehostaa ja se vaikuttanee ongelmaan. Itsellä kokemuksia "orkkiskuntoisella" expressillä purjehtimisesta ja tuossa veneessä oli esim. turha sijoittaa mitään vaatteita/tekstiilejä lähellekään rungon sisäreunaa... Luulin aluksi, että kaidetolppien pultinreijät vuotavat, mutta kippari kertoi sen olevan kondenssivettä...

balle kirjoitti:

Nimim. Jester näkyy kommentoineen tuohon ylempänä. Kuulemma tuuletusta on helppo tehostaa ja se vaikuttanee ongelmaan. Itsellä kokemuksia "orkkiskuntoisella" expressillä purjehtimisesta ja tuossa veneessä oli esim. turha sijoittaa mitään vaatteita/tekstiilejä lähellekään rungon sisäreunaa... Luulin aluksi, että kaidetolppien pultinreijät vuotavat, mutta kippari kertoi sen olevan kondenssivettä...

Itselläni oli Express kymmenisen vuotta sitten, mutta ei ainakaan siinä yksilössä ollut kondenssiongelmaa. Tosin keulapiikin seinä oli päällystetty makuualusta-tyyppisellä solumuovilla. Siihen oli mukana nojata kylmälläkin vaikka paljaalla takapuolella. Myös salongin sohvien selkänojissa oli siisti muovipäällyste, eikä minkäälaista ongelmaa ollut.

Nykyisin minulla on erittäin hyvillä purjehdusominaisuuksilla varustettu purjevene, mutta siitä huolimatta Expressin ominaisuudet tulevat yhä mieleen unissakin.

Suosittelen lämpimästi.

melges-sm... kirjoitti:

...kisoja vielä ikinä. Ehkä joskus on, jos venemäärä tuplaantuu. Jos tuplaantuu.
Sitäpaitsi Melges ja Express on vähän eri asioita, Melges on selkeästi kilpavene jolla ei juuri retkeillä, Express on retkivene jolla kilpaillaan.
Hienoa että saatte SM:t aikaan!

No eihän niitä Melgesin SM kisoja tietenkään ole voinut olla, kun liiton sivuillakin kerrotaan vasta 16. veneen hankinnasta. Huomio kiinnittyikin siihen, että aktiivisten venekuntien osuus rankingissa on laskenut viime vuosina huolimatta sitä, että veneitä on tullut lisää. Toki Melges 24 on totaalinen kilpavene, mutta herää kysymys, että onko hauska enää hauskaa, kun väki vähenee. Vauhti sinällään on mukavaa, mutta senkin ylläpito yksikseen on pitkän päälle tylsää. Siinä mielessä (vanhana "ratakettuna") ihailen expressporukan saavutusta. Muutama matkakisa on joskus tullut seilattua Expressillä, ja ainakin itselleni niistä jäi hyvät "vibat". Nykymenolla saattaisi vanhoilla päivillään innostua ko. luokasta, koska hintakin kisaveneestä on vain murto-osa Melgesistä. Kaikkea hyvää toki Melgeseillekin!

knh kirjoitti:

Ja mikähän tämä FE83:n osmoosiongelma mahtaa olla? Itse olen kuullut ja havainnoinut ihan päinvastaista, FE ei ole niitä herkimpiä ruton kasvualustoja.

Peräsin siinä kyllä imee parissa vuosikymmenessä vedet sisäänsä, kuten monessa muussakin. Sen kun korjaa kunnolla ei pitäisi olla huolia taas aikoihin...

Missä vain veneessä voi olla osmoosiongelmaa, valtaosassa härmässä seilaavista veneistä ei kuitenkaan ole sillä edellytyksellä, että vene on asianmukaisesti hoidettu. Muuten veneiden rakenteet eroavat kyllä toisistaan paljonkin ja heikot rakenteet erottuvat muista esim. karilleajoissa, rikin löystymisessä, rustien pettäessä jne. Se, että onko venetyypin rakenne hyvä, huono vai jotain siltä väliltä voidaan tulkita itsekin etsimällä vaikkapa seuraavia rakenneraktkaisuja venetesteistä tai käymällä vakoilemassa myytäviä veneitä:
-Onko laipiot laminoitu molemmilta puolilta puhtaaksi jyrsittyyn uraan, sekä rungon, että ruffin katon osalta. Vaiko vain tai osittain pultattu?
-Onko pohja (muutenkin kuin kölialue) tuettu riittävän syvillä ja tukevilla pohjatukeilla?
-Onko kölin pultit pelkästään peräkkäin, vai myös rinnakkain?
-Jos veneen runko tuetaan sisäpuolelta kalustekuorella ja joka käsittää myös pohjatukit, onko kalustekuori kiinni laminoitu runkoon vai pelkästään kitattu?
-Onko runko ruiskulaminoitu vai käsin telattu, ruiskulla laminaatin paksuus on vaikeammin hallitavissa
-Onko rustit kiinni laipiossa vai vantin suuntaisessa reilussa polviossa, jolloin tuenta tod.näk. on ok, vaiko miten tuettu?
-jne jne jne

Osmoosia on sitten esiintynyt myös joissain Swaneissa, vaikka Swanit ovatkin esimerkkejä huippulaminointityöstä... että silleen.

Aiemmin virheellisesti, mutta kuitenkin jostain syystä osmoosiesimerkkinä mainittu "suomi -vene" on muuten aikalaisekseen hyvin tehty!