olen iskenyt silmäni vw golf variant tdi -00 malliseen henkilönkuljetusajoneuvoon,ja nyt haluaisin vähän vinkkejä millaisia vikoja ko. autosta saattaa löytyä.kilometrejä autossa on n.170tkm.mieluiten haluaisin vinkkejä sellaisilta henkilöiltä,joilla kyseinen auto on,en kaipaa mitään keskustelua,onko golf parempi kuin joku toinen "kulkuneuvo",tai päinvastoin.
vikoja,onko niitä?
Reiska
153232
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
vaihtaa kuskinpuoleinen poltin ja nyt ensipakkasten tultua piti käydä lisäämässä renkaisiin ilmaa. Massailmamittari yleensä pitää vaihtaa noissa lukemissa ellei oo koskaan vaihdettu.
keväällä pitkien kalsareiden tilalle lyhyet.
Yleensä pitää syksyllä vaihtaa lyhyet, ellei ole jo vaihdettu.
Paljonko tuo massailmamittari maksaa ja mihin se liittyy? Onko vaihto kallis vai onko itse vaihdettavissa?
oikeasti 170 000 km ajettu auto ei ole enää kunnossa. Turhaan täällä sitä kannattaa kysellä.
Tohjo miehiä tai paremminkin kulettelija.
Höpö Höpö
Mikäköhän ruudin keksijä tuokin on...
kyllä siskonkinn corollalla on ajettu jo päälle viissataa tuhatta ja hyvin käy vieläkin
Dieselissä on ilmamäärämittarin (eli MAF:in) kulahtaminen melko tavallista. Ilmenee vedon puutteena korkeilla kierroksilla.
Muuten ei erityisiä tyyppivikoja. Kun kilometrejä tulee enemmän, saattaa alustasta alkaa kuulumaan kolahteluja. Syynä ovat yleensä edessä kallistuksenvakaajan runkopuslat, takana yhdystukiakselin puslat. Ne ovat halpoja.
Takajarrut voivat alkaa jumittaa: jarrupalojen ja jarrupalojen välisessä liukupinnassa töhnää. Korjaus helppoa. VW:n ensiasennusvaimentimet, Boget menettävät parhaan teränsä jo ennen 100 000 kilometriä. Ei 170 000 kilometriä ole Golfille mikään kauhea kilometrimäärä, mahdollisesti tulevat ongelmat ovat helppoja hoitaa.
Ostin vuosi sitten 175000 ajetun vastaavan. Auto oli juuri huollettu ja hihnakin vaihdettu. Huollot on tehty LongLifellä, eikä seuraavaa huoltoa ole vielä 35 tkm myöhemmin tarvinnut tehdä. Öljyä olen lisännyt puoli litraa.
Kahdesti olen käyttänyt autoa pajalla. Kallistuksenvakaajan runkopuslat vaihdettiin pikkupajalla, töineen 30 euroa. Lisäksi moottorin lämpämittarin anturi on pitänyt vaihtaa, hinta töineen 70 euroa. Kun keskikulutuskin on ollut 5,3l/100km, auto on ollut todella edulllinen pitää (jos nyt auto voi sitä olla). Omien kokemusteni perusteella voin lämpimästi suositella kyseistä autoa.
sillä ajella talvella?
tarkenee kun laittaa 'nokkapeiton' (ylä- ja alasäleikkö), tarvikeosana saa
Hyvin tarkenee, jos on sisätilalämmitin. Huomioi se, että autossa on ikkunapinta-alaa paljon eli tuhatwattinen ei riitä.
ongelmatonta menoa !
-49500 huolto (merkkiliike)
-90000 huolto (merkkiliike)(hihna+vesipumppu)
-98000 Keskuslukon anturi apukuskin oveen (takuuna)
-137000 huolto (yksityinen)(+jarruhuolto)
-162000 uus maffi , 108 euroa vaihto-osana merkkiliikkeessä, kuulemma jätkillä paljon skodakuskeja asiakkaana maffin takia ku se maksaa edelleen laakkosella yli 300 euroa
-175000 Öljynvaihto + longlife nollaus
-188000 Hihna+vesipumppu (merkkiliikkeessä,saa takuun), 580 euroa
Tota , en mä voi moittia , viime katastuksessa iskarit 79-88% , viitisen litraa löpöä sadalle kesä/talvi keskikulutus, odotellaan longlifen hälytystä , viime öljynvaihdosta lisätty n. 0.5 litraa
osta perkele ihmeessä jos ei ole vielä mennyt , ainut vaan et 01 malliin tdi koneeseen saisit jo peltisen kannentiivisteen vanhan pahvisen tilalle
Voisiko joku selventää tuota Longlife -termiä? Entäs tuo MAF?
Longlife : Huoltotarve järjestelmä jossa auto ns. itse päättelee huollon tarpeesta (läh. öljynvaihto)
MAF eli maffi : Ilmamassanmittari , joka sijaitsee TDI autoissa ilmanputsarin jälkeen seuraavana kun seuraat sitä putkea eteenpäin , sähköinen osa joka antaa eculle tietoa läpivirtaavasta ilmamäärästä ja tällä tiedolla lastuaivo määrittelee oikean annostuksen palotilanteseen , kallis osa , ovh n. 330 euroa , pierburg merkkinen varaosana n. 165 euroa mutta VW-merkkiliikkeessä ollut n. reilu vuoden verran vaihto-osaperiaatteella n. 108 euroa ! Asteittain kuluva osa , pelittää kyllä hamaan loppuun asti mutta veto hiipuu pikkuhiljaa jolloin sen vaikutusta ei niin huomaa . Jos autolla on ajettu jo yli 150 tkm niin vaikutus vastaa lähinnä mietoa lastutusta kun maf vaihdetaan uuteen , riippuen tietty auton muusta kunnosta .