Autona on 900i Combi Coupé vm. -85, kilometrejä nähty kohta 289tmk. Ilmeisesti aikaisempien omistajien toimesta ovipahveja (eli ovien sisäverhoiluja) on irroiteltu, jolloin on tietenkin kiinnitysruuveja jne kadonnut. Lisäksi, kun Saabissa ovipahvin yläosa on irrallinen, irvistävät verhoukset ikävästi. Juuri ko. yläosa kun tuntuu koko ajan pyrkivän ylöspäin pois paikoiltaan.
Onko muilla ollut tämänkaltaisia ongelmia ja miten se saatu korjatuksi? Ilmeisesti eräs tapa on vain liimata ne lujasti kiinni, mutta tällöin verhouksia ei saisi enää "kätevästi" auki rikkomatta paikkoja.. Tulisiko ovipahvin yläkappaletta taivuttaa jotenkin sopivammin; nyt ainoastaan kuljettajan ovessa istuvuus on normaali.
Lisäksi auto on suht. laiska, ei tunnu lainkaan 118hv:n peliltä (rohkaisee jouhevaa ajotapaa). Lisäksi tämä raketti ylikuumenee hellepäivänä ruuhkassa suorastaan liikaa, jonka jälkeen lämpötilat ovat heitelleet sään mukaan (siis lämpömittari ei pysy keskellä, vaan heittelee).
Onko muilla ollut tämänkaltaisia ongelmia ja miten se saatu korjatuksi? Ilmeisesti eräs tapa on vain liimata ne lujasti kiinni, mutta tällöin verhouksia ei saisi enää "kätevästi" auki rikkomatta paikkoja.. Tulisiko ovipahvin yläkappaletta taivuttaa jotenkin sopivammin; nyt ainoastaan kuljettajan ovessa istuvuus on normaali.
Lisäksi auto on suht. laiska, ei tunnu lainkaan 118hv:n peliltä (rohkaisee jouhevaa ajotapaa). Lisäksi tämä raketti ylikuumenee hellepäivänä ruuhkassa suorastaan liikaa, jonka jälkeen lämpötilat ovat heitelleet sään mukaan (siis lämpömittari ei pysy keskellä, vaan heittelee).
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ovipahvien yläosien pitäisi olla liimalla alaosassa kiinni eikä irrallaan. Joten liimailehan ne kiinni.
Niin ettäkö helteellä koneosastolla vaikuttaa olevan kuumetta? Jäähdyttimen tuuletin alati päällä eikä viisari silti laske?
Jos termostaatti ei varmasti jumita, hyvin todennäköinen syy on tukkeutunut/purkautuva syyläri. Hyönteisistä, liasta ja kaikenlaisesta mönjästä johtuen lämmönsiirtokyky on voinut heikentyä eli apuna voisi kokeilla lempeää painpesua "vastavirtaan".
Painepesun yhteydessä voi paljastua toinen syy jos syyläri näyttää hajoavan käsiin. Silloin tuo jäähdyttimen ripaputkien välinen, laskostettu kuparihila on vanhuuttaan syöpynyt putkista irti eikä lämpö enää pääse siirtymään ilmaan. Tämä sattuu olosuhteista riippuen noin 250.000:n jälkeen ja eteläsuomalainen suolatalvi tietysti edistää asiaa.
Älä ota asiasta lisää temppiä vaan soita johonkin jäähdytinkorjaamoon tai Motonetiin. Eiköhän viilene.
Kesäloman alkuun asti vehje toimi normaalisti, sitten piti seisoa Helsingin ruuhkassa n.20 min yli 25 asteen helteessä -> lämpötila meni lähes loppuun asti, flekti lähti päälle (myöhässä tietenkin), mutta ei auttanut lainkaan. Tämän jälkeen lämpötila ei ole pysynyt kauniisti keskellä vaan, hiukan alapuolella; lisäksi se saattaa "heitellä" aivan pikkuisen. Mieleeni on luonnollisesti noussut mahdollisuus, että äärimmäisen korkea lämpötila on saattanut vaurioittaa jotain, esim. termostaattia, lämpötila-anturia jne.
Jäähdytin oli rikki ja sen korjasi jäähdytinsementti suorastaan kustannustehokkaasti; reikä oli pieni ja nyt siitä edes tihku mitään. Ehkä pitäisi vain ottaa pieni nylonharja kauniiseen käteen ja puhdistaa ötökät pois pinnasta ja taivutella varovasti taipuneet hilat takaisin muotoonsa = 1% lisää jäähdytintehoa :) Auto toimii nyt tyydyttävästi, ehkä talvipakkaset saavat rakkineen taas tolalleen.
Mutta mitäs sitten pitäisi tehdä öljynpaine-anturille, merkkivalo ei pala missään tilanteessa (edes silloin kun virrat laitetaan päälle). Nyt pitäisi jotenkin saada selville, onko vika anturissa vai yksinkertaisesti polttimo palanut.
Kiitoksia paljon vastanneille!
P.S. Jos joltain myyntihaluiselta löytyy käyttämätön/uudenveroinen sarja teräksisiä M85-pölykapseleita, pyydän ottamaan yhteyttä - ruotsalainen ruosterautani tarvitsee lisää pintakiiltoa :)
nopein ja edullisin siis ilmainen kestotesti öljykellolle on seuraava:1 avaa hood
. 2.vaihda salamannopeasti laturin merkkivalon ja oljykellon johtojen paikkaa.3.kytke sytytysvirta
4.katso palaako kojetaulussa salamankuva punaisella pohjalla.5.jos palaa,niin voila olet ratkaissut ongelman,eli kojetaulun valo sökö.
iske öljykellon johto lohkoon suoraan, niin lamppu palaa jos ehjä.
Todennäköisesti kello on paskana, maksaa parikymppiä vanhaa rahaa. Ahdas paikka vaihtaa.
Auto lämpenee koska suola ja ikä on tehneet tehtävänsä syylärin lamelleille, jotka on kiinni vain pyhällä hengellä.
se lämpenee "oikeasti"? ettei vain näytä siltä... eli siis lämpöanturi olisi rikki, ja lähettelisi vääriä tietoja... toisaalta jos auto lämpenee vain ruuhkassa seistessä, niin sittenhän vika on varmaankin "todellinen"