pitävätkö huhut paikkansa että osa 1,6l koneista on todella heikko kestoisia?? rikkoutuvat alle 200tkm.. ??
missä koneissa/malleissa vika esiintyy ja mikä sen aiheuttaa?? gl malleissa??
missä koneissa/malleissa vika esiintyy ja mikä sen aiheuttaa?? gl malleissa??
Vastaukset 8
Vanhimmat
itselläni oli yli 400 tkm ajettu eikä mitään vikaa.
Lienee kestävän maineessa vaikka 305:ssä ollut 1,6 kadottikin yhdestä kampiakselin kaulastaan liikaa materiaalia kun mittarissa oli vasta 160tkm.
No, syynä lienee se että koneesta oli joskus aiemmin katkennut nokkahihna ja lienee saanut iskun tuo laakerikaula....
Venttiilinohjurin kumeja noihin saa vaihdella ja nokkahihnaa, kiristintä ja vesipumppua kun sen aika on.
-ensimmäinen autoni oli 403 -tyyppi.
Siihen aikaan oli liikenteessä vielä 203 ns.piikkinokka malleja joiden etuovetkin aukesivat eri päin kun tavallisesti ja aina nykyään. Silloin niiden koneiden kesto jo oli pitkä, ja joku vuosi taaksepäi tulin tietään 309 moottorin josta oli sylint.kansi sitten otettu, pois ja yli 400 tkm ajettu, niin se oli kulumattoman ,asentajan mukaan "hoonauksen" jäljet näkyivät sylinterien seinämissä. Tietenkin ventt.ohjurit(varsinkin jos kumeja ei ole aikanaan vaihd.ovat kuluneet)
Perhettämme palveli tuollainen 405 1.6 GL yksipisteruisku 120tkm->320tkm. Kone kävi kuin kello. Toki normaalit venttiiliohjurin kumit, hihnat jne. meni vaihtoon, mutta eipä ollu muita ongelmia.
Kokemusta kolmesta 405:sen 1.6 koneesta:
-1.6 kaasari(minun ex-auto),mittarissa 330.000, kävi kuin kello(konetta ei koskaan avattu)
-1.6 kaasari(isäni ex-auto), mittarissa hurjat 610.000 km, kävi kuin kello, mutta hieman savutti ja söi öljyä, konetta ei koskaan avattu
-1.6 ruisku(mun nykyinen), mittarissa 326.000, käy kuin kello, konetta ei koskaan avattu, kulutus 7,5l/100.km
Kyllä nuo kyseisen mallisarjan koneet ovat pomminvarmaa tekoa. 405:n facelift-mallien
(vm.93-->) 1.8 l ja muistaakseni 2.0 l koneissa on ollut ongelmia öljyn kierron suhteen,mutta suurin osa ongelma koneista korjattiin aikoinaan takuun piikkiin.
kone varmaan ok mutta monoruiskua kannattaa
välttää,on bosch:in ja solexin ruiskuja ympätty ducellierin boxin kanssa yhteen ja ei hyvä.
saattaa varoittamatta simahtaa koko systeemi johonkin tien päälle oli kesä tai talvi.
1,6 litran koneet hajoavat yleensä 240tkm kohdalla.. tiedän autoja joissa on jo toinen kone tuossa mittarilukemassa menossa ja huollot tehty liikkeessä, normaalia ajoa jne.. joten ei kyllä todellakaan ole kestävä kone..
yli 300tkm ajatuissa pösöissä yleensä toinen tai kolmas kone menossa jo!
Pappaikäisellä isälläni 1.6 litran 1-pisteruisku. 240 tkm ajettu, nyt ensimmäinen huoltotoimenpide, venttiilivarren ohjarikumit tms meni vaihtoon. Aika lujalta koneelta vaikuttaa. Auto vm -90 eikä ruosteesta ole tietokaan, tahi vastaavista ongelmista.