Itselläni on 1,6 Corolla (-03), mutta sama "vika" on monessa muussakin autossa. Kun vauhtia on vähän reilu sata, moottori kiertää jo 3500 r/min ja moottoritievauhdissa 120 km/h kierrokset on jo lähellä 4000 r/min, ja sen kyllä jo kuulee!! Eihän Coroa kai ole miksikään moottoriteiden kiituriksi tarkoitettukaan, mutta välittämällä 5-vaihde hiukan pidemmäksi matkanteko olisi selvästi mukavampaa. Tehoa ja vääntöäkin tuntuu olevan sen verran että varaa välityksen pidentämiseen olisi. Coron välityssuhde viitosella 32,7 km/h 1000 kierroksella on tosin tainnut olla jo 15 vuotta sama, joten tuskin se mihinkään muuttuu tälläkään kirjoituksella :)
5-vaihteen lyhyt välitys
Tojokuski
102945
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olisi kyllä paikallaan kun voimaakin riittää.
vaihdoin bensafarkusta dieselfarkkuun juuri em. syystä. Tapanani on ajella mittarinopeuksia vajaa 20 km/h päälle rajoituksen ja etenkin kesäisin 130-140 km/h nopeuksilla moottorin melut alkoivat ärsyttää. Nykydieselit ovat todella hiljaisia kotimaisissa moottoritienopeuksissa.
Kokeilin tuossa 6-vaihteista diesel-Versoa (136hv). Satasen nopeudessa 6-vaihteella kierrokset öbaut 1800 1/min. Ei paha...Vääntö 310 Nm riittää...
Nykyään lyhyet välitykset tuntuu olevan huudossa... Uusi kakslitranen passat kuutos(!)vaihteella 34.5kmh@1000rpm, kreisi. Nyky aveni 2.0 38.3kmh@1000rpm. 87-mallin ascona 2.0 43.8kmh@1000rpm ja 1.6S a-vectra samaa luokkaa.
A-Vectran välitykset olivat kyllä järkyttävän pitkät moottorien ominaisuuksiin nähden. Ko. moottorit 1.6i ja 1.8i yksipisteruiskut kyllä sinänsä väänsivät kohtalaisesti alakierroksilla, kierroksia koneet sen sijaan vierastivat metelin saattamina. Itselläni on ollut 1.6i aikanaan ja se hyytyi joka ylämäessä niin pahasti että jopa rekat tulivat ylämäkeen perästä vastaan. Lyhyesti sanottuna: A-Vectra oli kohtuullisen hiljainen pitkien välitysten ansiosta mutta aivan liian laiska.
Ja noihin 1.6i piiperöihin välityksiäkin lyhennettiin, mutta silti ne oli kyllä ihan oikeesti laiskoja....
Yleensä siellä etujousituksessa on sen verran tilaa, että sinne sais vaikka 20 milliä leveämmät renkaat tai profiilia voisi muuttaa korkeammaksi, niin renkaan halkaisijakin kasvaisi.
OLen useissa autoissa käyttänyt 10-30 mm suurempia renkaita, siitä on vain hyötyä. Pitää toki tarkastaa että sopivat pyörimään kaikissa ohjauksen ja jousituksen ääriasennoissa.
leventämällä rengasta 20 mm tai lisäämällä vanteen halkaisijaa tuumalla, saa välitystä harvennettua tuollaiset 4-5 % max. eli kierrokset putoaisi esim. 4000 -> 3800...3850 rpm
toisivälityksen tai millä nimellä sitä nyt kutsutaankin, voisi tietysti vaihtaa, mutta joutuu sitten irrottamaan koko vaihteiston. Luulisin että uusissa ja vanhemmissa on samanlainen vaihteisto
esim 1,8 laihaseos aven vaihteisto on n. 37 km/h/1000 r/min 5-vaihteella.
5-vaihteen välitys samaksi kuin dieselissä
http://www.toyota.de/cars/new_cars/corolla/specs.asp silloin teor. nopeus olisi 36km/h /1000r/min