Mistä sais tilattua niitä välilevyjä jotta saa sopiin Audin 5-sylinterisen koneen Porsche 924,een? Onko tietoa kenestäkään Suomessa joka olisi laittanut Audin isomman koneen Porscheen?
5-syl 924
Pocce
7600
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
semmoisella levyllä saman modernin koneen sais varmaan corvetteenkin,,
mut eihän mulla olekaan mitään vetteä
Mikähän tää Vettejuttu on täällä palstalla? Eikö Corvettelaisille oo tehty omaa palstaa jossa ne voi ittekseen pörrätä? Täällä Porschepalstalla on enemmän Corvetetjuttuja kuin muita....
on kova juttu kun Corvetit ja jenkkiautot painaa menemään ohi niiden porsseista, jotka oli kova juttu joskus 25 vuotta sitten kun 6 sylkkää ja 3 litranen kone oli vielä kova sana oikeastikkin kun kansan syvät rivit ajoi 1.2 litrasilla Fiateilla ja Ladoilla. Kateus se saa porkemiehet parjaamaan minkä jaksavat sanonma
höpiset??? Mitä itte tuut tänne korvetti-palstalle selittämään? Et taidakaan tietää että jo 60-luvulla korvetilla ajettiin kovempaa kuin millään kuplan jatkeella. Varttimailit vedettiin jo silloin isokoneisilla vähäkulutuksisilla urheiluautojen valtiaalla alle 5,5 sekunnin. Loppunopeudet tais huidella tuolla 600km/h hujakoilla. Siinä ei auta vaikka minkälaisen audin koneen laitat kii siihen audiis, siin ei kuitekaa oo ku litroja, ja kuutiotuumat ne on kun vie autoa. Maailman nopeimmat urheiluautot löytyy jenkkilästä, niillä on vedetty stripillä kovempaa ku niillä ees on voinu ajaakaan. Mittauslaitteet ei vaan riitä. Mulla on itellä koneella tallessa ihan itsetehdyt listat Inari-järven ympäriajoista vuodelta -63, ite olin c4, eiku c3, eiku anteeks c7 mallisella zr-1:lläni mukana, silloinen audi 356 naurettavine 25-hevosvoimasine koneineen tuli joka kiekalla perä edellä vastaan vaikka mulla oli vetestä 9 pyttyy pimeenä. Mun kierrosajat oli jotain 1,24.6 vaikka rata olikin n. 400km pitkä. Niksmannit ei vaan osaa tehdä autoja, ei osannu silloin eikä osaa vieläkään. Mut ehkä jenkki-insinöörit on anteliaita ja joskus kertoo niksmanneillekin että miten niitä työntötankomoottoreita oikein tehdään. Niiku ne on nyt just irakissa opettamassa irakilaisille korvetin valmistusta.
Mutta, mitä sä siis tuut tänne korvetti-palstalle meuhkaamaan jonkun audin kanssa? Sil ei oo varmaan ajettu 60-luvulla alle 5,5 sekunnin stripillä. Korvetilla on. Siinä korvetissa oli muovipyörät ja asvaltti oli rasvattu maalista lähtöön asti ihan vaan ettei se sulas sen korvetin tehojen alla. Se meni alle 5,5 sekunnin varttimailin, se on sellanen aika ettei niksmannien euro-hävittäjä pysty ees 2000-luvulla lentävällä lähdöllä samaan. Korvettia ei vaan voiteta. Että siis mitä sä tuut tänne selittämään? Tiedätkö edes miten teho lasketaan? Sen kaavahan on 16 x 3 jaettuna teholla - V8. Ymmärrätkö edes? Et varmaan ees osaa laskea kun sun audi ei mee varttimailiakaan alle 5,5 sekunnin.
Mä en viitti kadillakeista edes sulle kertoa kun sä et kuitenkaan tiedä että niillä on ajettu varttimaili aika kovaa. Kovempaa kun yhdelläkään muulla autolla, siis se kaddy ei nyt tarkota volkkarin kaddya. Eikä se kaddykaan sitä vetteä varttimaililla voita. Muuten se voittaa kaikki.
Älä enää selitä täällä vette-palstalla. Veekasi vie.
Välilevyjä saat näppärästi vaikkapa selkärangasta. Siellähän niitä lymyää. Jos ei omasta liikene, kysele kavereilta tai vaikka audifoorumilla (siellä kirjoittelevat nykyään kaikki muut 924:n välilevyttäneet).
Itse olen miettinyt, että kun Porschet on tehty halvoista espanjalaisosista Skodan tehtaallaa (nehän on samaa konsernia VW:n kanssa), niin voisko niiden mukana saada toimitettua turkkilaista kebabvälilihaa, mieluummin kuin välilevyjä 5-sylinteriseen bokserkoneeseen?
sopivan määrän köyttä, pari parrua ja käyttöohjeet...mitäs sanot, dorka?