Lämmitysjärjestelmä

Auton moottorissa laturin puoleisessa päässä on vesipumppu, joka kierrättää jäähdytysnestettä (50% jäähdytysnestettä, 50% vettä) moottorissa olevien kanavien ja jäähdyttimen, lämmittimen ja ohitusputken välillä. Vesipumppua pyörittää joko kiilahihna tai hammashihna (laturinhihna tai nokka-akselin hihna). Termostaatin avauduttua tietyssä lämpötilassa, neste alkaa virrata jäähdyttimen läpi eikä ohitusputken kautta. Nykyisissä autoissa lämpövipu ei säädä lämmityslaitteen kennon kautta kulkevaa nestemäärää (60-luvun autoissa vielä sääti). Lämmitysvipu kääntää läppää, joka ohjaa, kuinka suuri osa ilmasta tulee lämmityskennon läpi, kuinka suuri osa ohi.
Muut vivut ohjaavat ilmaa kulkemaan eri kanaviin.
Vivut välittävät liikkeen vaijerilla tai sähköisesti. Hyvä lämmitys riippuu seuraavista, kuinka paljon nestettä virtaa, kuinka lämpimänä neste (esim. alumiinikansi hukkaa lämpöä. Termostaatin avautumislämpötila), lämmityskennon koko (tehokkuus), kennon puhtaus sekä ilma- että nestepuolelta, lämpimyysvivun säätö (että kääntää läpän täysin, lämpöasennossa kaikki ilma kennon läpi), lyhyet ilmakanavat (aluksi osa lämmöstä kuluu kanavien lämmitykseen).
Esimerkki yksinkertaisesta, mutta tehokkaasta lämmityslaitteesta Fiesta ainakin vuosimallit 83-89.