olen joskus miettinyt että mitäkökän tekisin jos sostain syystä menettäisin peräsimen, osuisi kiveen ja putoisi pois tai jumiutuisi täysin.jos purjevene on kooltaan yli 28 jalkaa niin mitäköhän kanssa purjehtijat tekisi??? meri pelstukselle soitto vai olisiko joku poppakonsti jonka tekisi veneessä olevilla varustuksilla.melasta olisiko hyötyä vai...
jutustelua
17
3099
Vastaukset
- voi rakennella
muistaakseni viimevuonna aiheesta oli jopa artikkeli yachtin world lehdessä. yksi konsti oli peräsimen rakentaminen puomista (taisi olla spinnupuomi). eli rakennellaan puomista ja köysistä viritelmä, jota käytetään kuin soutuveneen perämelaa. mikäli oikein muistan testaajat kehuivat järjestelmää tolkuttoman vaikeaksi rakentaa ja raskaaksi käyttää.
- 7391
Paljon puhutaan purjeilla ohjaamisesta yms., mutta tosipaikan tullen perhemiehistöllä se voi olla hankalampaa kuin luulisi, etenkin kun edessä on karikoiden reunustama väylä saariston suojaan ja keli on kovempi kuin harjoittelussa.
Toissakesänä minulta katkesi ohjausvaijeri 39-jalkaisesta purjeveneestä Uumajaan tullessa. Keli oli kohtuullinen, 8-9 metriä sekunnissa tuulta, mutta kokeiltuani "varapinnaa" (tuolloin Finngulfin vakiomalli, noin 30 cm pitkä) totesin, että edes moottorilla eteneminen ei onnistunut aallokossa tuon surkean pätkän toimittaessa pinnan virkaa. Harmittavasti autopilottikin oli tuolloin epäkunnossa eli sitäkään ei voinut käyttää. Päätin pyytää hinausapua kuninkaalliselta Kustbevakningilta (Ruotsin rannikkovartiosto), joka tulikin reilussa puolessa tunnissa hinaamaan meidät satamaan; hassua oli se, että rannikkovartioston veneessä ei ollut hinausköyttä. Uusien ohjausvaijerien hankkiminen Uumajasta osoittautui todella vaikeaksi.
Tarinan opetukset: kokeile varaohjausta muuallakin kuin satamassa; itse tein varapinnaan reilun jatkon. Pidä veneessä riittävästi varaosia, sillä niiden hankkiminen esim. keskeltä pimeintä Ruotsia voi olla hankalaa. Mukana voisi pitää esim. ohjausvaijerit, moottorin kaasu- ja vaihdevaijeri (ainakin omassa Volvo 2003T:ssä samanlaiset), merivesipumpun impelleri, sulakkeita sähkölaitteisiin, moottoriöljyä, öljy- ja pa-suodatin, rikipultteja ja -sokkia, plokeja, köyttä juoksevaan takilaan... Ehkä kannattaisi olla mukana myös riittävän pitkä vanttivaijeri, jonka toisessa päässä olisi valmiina T-terminaali ja toisessa Norseman-vanttiruuvi. - Katsastusvaruste
Itselläni, tosin moottoriveneessä, irtosi peräsin, mutta onneksi katsastusvarusteisiin kuuluva mela oli riittävän järeä, joten sidoin sen n. puolesta välistä peräkaiteeseen ja hiljaa ajaen sillä ohjaten pääsin turvasatamaan. Onneksi ei ollut paha keli. Varaohjauskaan ei auttanut sillä se oli manuaalinen varsi peräsinakseliin. Itse peräsimen irtoaminen johtui veistämön suunnitteulvirheestä. Lappu oli akselissa kiinni neljällä M6 pultilla ja tuli vaan perinteinen väsymismurtuma pultteihin. Uudemmissa vastaavissa rakennetta on vahvistettu, mutta kuuluisa kuopiolinen sinivalkoinen "laatuveistämö" ei ollut vaivautunut informoimaan vanhempien veneiden omistajia mahdollisesta vaaran paikasta saati kutsunut virheellisiä veneitä kojattavaksi.
- purjehtija
Miten ihmeessä sinua olisi voitu informoida. Kun veneitä myydään sellaisia määriä kuin Bellakin tekee useiden jälleenmyyjien kautta niin voi millään pitää kirjaa veneiden omistajista. Jos taasen ilmoituksia olisi ollut joissain venelehdissä niin olisko moinen sattunut silmään.
Eri asia on purjeveneissä joissa myyjä nuolee asiakkaan saappaatkin vielä monta vuotta kaupan jälkeen jos asiakas niin kaipaa. - Matkapurjehtija
purjehtija kirjoitti:
Miten ihmeessä sinua olisi voitu informoida. Kun veneitä myydään sellaisia määriä kuin Bellakin tekee useiden jälleenmyyjien kautta niin voi millään pitää kirjaa veneiden omistajista. Jos taasen ilmoituksia olisi ollut joissain venelehdissä niin olisko moinen sattunut silmään.
Eri asia on purjeveneissä joissa myyjä nuolee asiakkaan saappaatkin vielä monta vuotta kaupan jälkeen jos asiakas niin kaipaa.Kyllä valmistajan pitäisi ehdottomasti ilmoittaa niinkin vakavasta turvallisuuteen vaikuttavasta suunnittelu- tai valmistusvirheestä, kanavia kyllä löytyy (lehdet,myyjät, viranomaiset jne). Sana veneilypiireissä kyllä leviää nopeasti pienemmistäkin asioista. Vertaa autoteollisuuteen, jossa havaitusta turvallisuuteen vaikuttavasta virheestä tiedotetaan jopa maailmanlaajuisesti ja autoja saatetaan korjata kymmeniätuhansia.
Tuotevastuun välttely voi johtaa valmistajan jopa lakitupaan.
- skuuttaus
Useimmat bermudarikatut veneet on aika hyvin tasapainossa purjepinnan ja kölipinnan suhteen, voit ensi alkuun kokeilla skuuttailla purjeita löysemmiksi ja yrittää löytää sellaisen tasapainon että vene jää piihin ellei sitten suorastaan etene. Jos veneestä löytyy airo tms. varrellinen riittävän jykevä lateraalipinta, sillä voi pitää perää suojan puolelta tukemalla varren veneen runkoon. Apua kannattaa tietty pyytää hyvissä ajoin ennen tilanteen pahenemista. Jos sulla on 2-mastoinen alus, siinä on 2 erikseen säädettävää "tuuliperäsintä", joilla ohjailua voi yrittää - skuuttaat mesaanin kireemmälle jos haluat nousta ylemmäs. Slööriä kannattanee vältellä rikistä riippumatta, tosin ilman peräsintä et sä pääse slööriin.
- itsekin
miettinyt, miten tulisi toimittua. Onneksi nykyinen perämoottori mahtuu pyörimään n. 20-30 astetta ja se on paljon se.
Kannattaisiko tuota harjoitella ja miten ennen kuin on pakko? - Matkapurjehtija
Jos vapaata tilaa vähän, ankkuri pohjaan ja tarkastus vaurioista. Sitten tarvittavat jatkotoimenpiteet tilanteen mukaan.
Jos tilaa on voi koittaa erilaisia ohjaus-tai ajautumistapoja, ankkuri kuitenkin valmiiksi.
Avomerellä on aikaa tutkailla, mihin suuntaan kannattaa pyrkiä ja informoida tilanteesta, jos voi, esim rannikkovartijoita. - mukaan
Noissa tilanteissa ei kumijolla moottorilla ole
mikään kustannus. Sitä voi sitten käyttää niin
moneen muuhunkin tarpeeseen ja myös itse
purkkarin hinaukseen lievissä keleissä.- eitoimi
On tullut kokeiltua kun tuli koneongelma ja veneen diiseli oli toimintakyvytön.
Kumijollalla hinaaminen on ihan toivotonta yritystä.
MUTTA
kun apujollan sitoo kiinni autettavaan, me pantiin perään työntämään - silloin juttu toimii ja jollasta voi perämoottorilla jopa ohjata. Meillä oli käytössä veneen oma peräsin jollamies vain hoiti kaasun ja pakituksen.
Arvatkaapa olinko tyytyväinen että tuli jolla ja moottori hankittua - niillä päästiin satamiin ja taas ulos, muuten purjehdittiin eikä loma siitä pilaantunut ollenkaan.
- balle
Teoriassa (mutta huonosti suunniteltujen veneiden kohdalla ei kuitenkaan käytännössä) purjeveneen ohjaamiseen ei tarvita peräsintä lainkaan. Venehän seilaa balanssissa silloin kun isopurjeen ja keulapurjeen noramaan ja laskemaan pyrkivät voimat kumoavat toisensa. Jos pystyt pitämään veneen kurssissa pinnaan koskematta, pystyt myös ohjaamaan sitä skuuttaamalla venettä pois tasapainosta. Lenssillä tämä ei kuitenkaan onnistu, joten mahdollisuudet siirtyä paikasta toiseen ilman peräsintä ovat rajallisemmat...
- ajoankkurilla
ja pelkällä keulapurjeella pääse melko lailla myötäiseen? Tosin ohjailu ei juuri onnistu, mutta jos tarve on päästä avoimelta mereltä maan tuntumaan , joka sijaitsee myötäisen suunnassa.
Ajoankkuriin löytyy tarveaineet veneestä kun veneestä. Ainakin pitäisi löytyä. - balle
ajoankkurilla kirjoitti:
ja pelkällä keulapurjeella pääse melko lailla myötäiseen? Tosin ohjailu ei juuri onnistu, mutta jos tarve on päästä avoimelta mereltä maan tuntumaan , joka sijaitsee myötäisen suunnassa.
Ajoankkuriin löytyy tarveaineet veneestä kun veneestä. Ainakin pitäisi löytyä.Pääsee toki ja tuon takia ajoankkuri pitää veneessä ollakin. Esim tukeva purjepussi (,jossa vielä purje sisällä) toimii hyvin hätäajoankkurina. Äsken lähdin vain spekuloimaan sillä, ettei käyttäisi edes ajoankkuria...
- Matkapurjehtija
on teoriaa. Käytännössä purjeilla ohjailu onnistuu vain harvoin sopivassa kelissä ja avoimella vesialueella. Ohjaamisesta ei juuri voi puhua, vaan on syytä laittaa ohjailukyvyttömän aluksen merkit näkösälle.
Jos saat veneen kulkemaan ilman pinnasta pitämistä balanssissa, ei suinkaan tarkoita, että sama onnistuu peräsimen vioittuessa tai puuttuessa kokonaan.
Tokihan purjeita kannattaa hyödyntää, jos niistä jotain apua löytyy.
Lenssillä ehkä onnistuu ohjailu parhaiten eli pelkkä keulapurje ja perään ajoankkuri tms. - kannattaa kaunniilla ilmall...
balle kirjoitti:
Pääsee toki ja tuon takia ajoankkuri pitää veneessä ollakin. Esim tukeva purjepussi (,jossa vielä purje sisällä) toimii hyvin hätäajoankkurina. Äsken lähdin vain spekuloimaan sillä, ettei käyttäisi edes ajoankkuria...
Ensinnäkin tuo spinnupuomi on hyvä jos se kelluu, mutta jos se uppoo niin ei toimi kovinkaan hyvin.
Myrskyfokan voi virittää kellumaan veneen perään niin, että keulaliikki on veneen suuntaan ja skuuttipiste poikittain veneeseen nähden. Skuutilla voi sitten ajaa venettä.
Kokeile myös ihan purjeilla. Kun löystät isonpurjeen kokonaan ja kiristät keulapurjeen skuuttia niin nouset tuuleen. Kun taas löystät keulapurjeen ja skuuttaat isoa niin kurssi laskee.
Muita vaihtoehtoja on sitten juri ajoankkurit ym. ihdastamaan matkantekoa.
Toivotaan kuitenkin, että näin ei koskaan pääse käymään, mutta kauniin kesäpäivän aikana näitä voi kuitenkin kokeilla, jotta tarpeen vaatiessa käyttö hallitaan. - balle
Matkapurjehtija kirjoitti:
on teoriaa. Käytännössä purjeilla ohjailu onnistuu vain harvoin sopivassa kelissä ja avoimella vesialueella. Ohjaamisesta ei juuri voi puhua, vaan on syytä laittaa ohjailukyvyttömän aluksen merkit näkösälle.
Jos saat veneen kulkemaan ilman pinnasta pitämistä balanssissa, ei suinkaan tarkoita, että sama onnistuu peräsimen vioittuessa tai puuttuessa kokonaan.
Tokihan purjeita kannattaa hyödyntää, jos niistä jotain apua löytyy.
Lenssillä ehkä onnistuu ohjailu parhaiten eli pelkkä keulapurje ja perään ajoankkuri tms.Kuten kirjoitin, veneen ominaisuudet vaikuttavat tähän asiaan paljon. Hyvä pointti on myös se, että peräsin voi vioittua eri tavoilla. Jos esim peräsin jää jumiin hassuun asentoon esim. alapidikkeen pettäessä kokonaan tai osittain, ei purjeilla ohjaamisesta tietenkään tule mitään.
- yrittää
kannattaa kaunniilla ilmall... kirjoitti:
Ensinnäkin tuo spinnupuomi on hyvä jos se kelluu, mutta jos se uppoo niin ei toimi kovinkaan hyvin.
Myrskyfokan voi virittää kellumaan veneen perään niin, että keulaliikki on veneen suuntaan ja skuuttipiste poikittain veneeseen nähden. Skuutilla voi sitten ajaa venettä.
Kokeile myös ihan purjeilla. Kun löystät isonpurjeen kokonaan ja kiristät keulapurjeen skuuttia niin nouset tuuleen. Kun taas löystät keulapurjeen ja skuuttaat isoa niin kurssi laskee.
Muita vaihtoehtoja on sitten juri ajoankkurit ym. ihdastamaan matkantekoa.
Toivotaan kuitenkin, että näin ei koskaan pääse käymään, mutta kauniin kesäpäivän aikana näitä voi kuitenkin kokeilla, jotta tarpeen vaatiessa käyttö hallitaan.leppoisalla lämpimällä, kevyellä kesätuulella tuota mahdollisuutta, jossa vuorotellen skuutataan keulaa ja isoa. Voipi toimiakin varsinkin, kun pinnan päästää "löysäksi". Ruoripelillä voi olla ongelmallisempaa. Näkee ainakin, miten vene käyttäytyy.
Pienen keulapurjeen veteen pistämistä ainakin likaisissa lähivesissä voi nostaa kynnystä kokeiluun.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1342024Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.291082- 69883
Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?262770Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r65760- 14744
- 83693
Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132687Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.213679- 26673