300D:n pakokaasupäästöongelma

Mynä-diesel ois varmaan yks paikka josta kannattaa kysellä. Googlella löytyy yht.tiedot. Kannuksessa ois http://www.ppdiesel.com/index.php mutta taitaa olla liian kaukana, sieltä katottuna.

Jos diesel ei mene läpi päästöistä ei se kerkiä polttaa kaikkea polttoainetta.
Tämä taas johtuu laskeneista puristuksista.
Koneen piristys mahdotonta dieselpumpun säädöllä.

Säädätä syöttöä himpun pienemmälle, niin saattaa mennä läpi?
Tosin, tehot alenevat, mutta ainahan ne saa takaisinkin, jos vauhti ei miellytä.
Minäkin uskon, että potkua ja tiiveyttä saa vain kunnon remontilla. Jos kori on vielä pitkään hyötykelpoinen, kannattaa harkita vaihtokonetta LUOTETTAVALTA hajottamolta. Täydellinen moottoriremontti on aikamoisen kallis operaatio ja osittainen moottoriremontti siirtää murheita remontoimattomaan moottorin osastoon!

Mun MB on 300D 123-mallia ja vuodelta 1982. Aina on mennyt kirkkaasti läpi päästötesteistä. Jopa muutama vuosi sitten, kun 1.sylinterin pakoventtiili falskasi aiheuttaen käyntihäiriöitä kylmäkäynnistyksen jälkeen. Eli siinä ei ole välttämättä vikaa. Mutta koska olet viimeksi vaihtanut ilmansuodattimen! Jos se on tukossa, tulee mustaa savua takuulla. Toinen syy voi olla, että monissa vanhoissa taksimersuissa on (oli) syöttöpumppu säädetty normaalia suuremmalle syötölle, jolloin voi myös käydä niin, että kone ei saa tarpeeksi imuilmaa puhdasta polttoa varten. Tarkista nämä! Muutenhan ainakin 123-malli on mitä varmin kulkuväline, minulla ajettu 393000 km, ja kallein korjaus on ollut tuo em. vian aiheuttama kansiremontti, maksoi 800 e. Ja taas mennään vaikka kuinka pitkälle!

www.mersuforum.net

Paljonko ylitti raja-arvon? Eikö "aukene" pelkällä polkemisella? Jos on huonosti tuuletettu ja on jo lähellä läpipääsyrajaa, niin pari kilometriä kakkosella tai kolmosella siellä yläkierroksilla kyllä parantaa "vaivan".

15-vuotta vanha romu.Vaihda auto hyvä mies!!!!!!