..kenelläkään kokemuksia tai välikäden tietoa mitä
erilaisia vaihtoehtoja oli saatavilla? Siis
v.80-85 mekaaninen ruisku ja 85-91
mekaanis-elektroninen? Paraniko
luotettavuus/kulutuslukemat entisestään? W140
mallissa siirryttiin taas elektroniseen ruiskuun,
miksi? Kertokaa nyt saako tuosta faceliftin
jälkeisestä mallista vielä hyvää käyttöautoa?
Kokemuksia, tietoa!!?
erilaisia vaihtoehtoja oli saatavilla? Siis
v.80-85 mekaaninen ruisku ja 85-91
mekaanis-elektroninen? Paraniko
luotettavuus/kulutuslukemat entisestään? W140
mallissa siirryttiin taas elektroniseen ruiskuun,
miksi? Kertokaa nyt saako tuosta faceliftin
jälkeisestä mallista vielä hyvää käyttöautoa?
Kokemuksia, tietoa!!?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kuten huomaat, kyseenalaisia kokemuksia ja
kädentaitoa täällä on runsaasti. Ruiskutuksen
ammattilaisiakin näyttää olevan joka toisessa
viestissä. Suolenhuuhtelijat ja erilaiset
spermapankinjohtajat ovat nyt in. Sori siis,
väärä palsta.
Nimenomaan tuosta faceliftin jälkeisestä mallista
saa erinomaisen käyttöauton. Ihmettelen vaan,
että 124-korisia tuon ikäluokan autoja ei
juurikaan epäillä käyttöautoksi sopimisesta,
mutta S-korisia kyllä, vaikka niiden kalliimpina
ja isompina pitäisi olla luotettavuudeltaan jne.
vieläkin parempia pienempiinsä verrattuna.
Alkusarjassa oli mekaaninen K-Jetronic-ruisku, ja
uusien moottoreiden myötä se muuttuui mekaanis-
elektroniseen KE-Jetroniciin.
Luotettavuusongelmathan olivat pääasiassa 1972-
12/1975 ruisku-W116:ssa käytetyssä D-Jetronicissa.
Taloudellisuus parani varmasti uusien moottorien
myötä.