Koeajoin peräkkäin 136 ja 177 heppaiset riisselit ja tulin vakuuttuneeksi hankinnasta. Tuo 177hv tuntui hieman liioittelulta perheautoksi, mutta kyllähän vaihtoehtoja saa olla. Se on suorastaan vaarallinen, kun kiihtyvyys ei tunnu vaan voimaa puskee salakavalasti pelkästä kaasupedaalin hipaisusta... 136hv riittää mainiosti ja peittoaa bensakoneet varsinkin sitkeydessä.
Pari asiaa hieman häiritsi:
1) keskikyynärnoja on eri korkeudella kuin oven kyynärnoja eikä sitä voi säätää...
2) sisällä tuntuu istuvan aika "syvällä" jolloin A-pilarit kapentavat näkökenttää eikä myöskään eutukulmia näe, onkohan penkissä korkeussäätöä tai kaltevuuden säätöä?
3) rapakelillä takalasi oli jatkuvassa kurasateessa, onko takalasinpesimen käyttö todellakin niin vaikeaa ja pesuainetta liruttaa heikosti vain yhdestä kohdasta?
Pari asiaa hieman häiritsi:
1) keskikyynärnoja on eri korkeudella kuin oven kyynärnoja eikä sitä voi säätää...
2) sisällä tuntuu istuvan aika "syvällä" jolloin A-pilarit kapentavat näkökenttää eikä myöskään eutukulmia näe, onkohan penkissä korkeussäätöä tai kaltevuuden säätöä?
3) rapakelillä takalasi oli jatkuvassa kurasateessa, onko takalasinpesimen käyttö todellakin niin vaikeaa ja pesuainetta liruttaa heikosti vain yhdestä kohdasta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nimittäin tuo moottori,D-Cat 177hp, voimaa ja vääntöä löytyy. On ihan kuin tavallinen diisseli alakierroksilla 1000-1700 ja sitten tapahtuu, vetää ja kiihtyy hillittömästi yli 4 tonnin eikä moottori huuda. Polttoainetta seka-ajossa mennyt noin 7 litraa satasella ja kokemukset huippuhyvät. Takalasi kuraantuu kuten farkuissa yleensä mutta pissapojan käyttö ei ole vaikeaa, vettä tulee ihan ok eteen ja taakse, samalla vivulla hoidellaan molemmat, vivun päästä käännös myötäpäivään ja voila, pyyhin liikkuu.
Kyynärnoja on suunniteltu jollekin pikkukiinalaiselle mutta lepuutan kättä apumiehen nojalla, penkki on säädettävissä eteen, taakse, kallistus/korkeus ja selkänoja, ratin säätöjen kanssa löytyy sopiva asento varmasti.
Suurin huoli on ollut nastarenkaat, kun 80 vauhdissa 4 vaihteella ajaessa lyö hanan pohjaan alkaa luistonesto vilkkumaan näytössä, se tarkoittaa sitä että pitää varoa renkaita koko ajan ettei nastat lähde. Mittarin on kertynyt vasta 1300km mutta mukavia sellaisia, voin todellakin suositella isompaa konetta, hintaero oli noin 3000 ja varustelulisä 17" vanteet, 215/50/17 renkaat, kattokaiteet, ikkunatummennukset, järeä kone ja tukevanpi sisäverhoilu, niin ja 7 hengen matkustamo, sekin on kokeiltu ja kaikki mahtuivat kyytiin, matkatavarat tosin täytyy silloin olla sylissä.
eihän sillä voi säästää ajossa kun ne syövät löpöä niin pirusti??
Onhan se 7 litraa aika paljon dieselille mutta olen Hesan keskustassa duunissa ja jonottelen siellä aamuin illoin, maantiellä pitkää matkaa en ole ajanut kovinkaan paljoa vielä mutta näytti 70km matkalle 5,7 kulutukseksi 100km/h nopeudella.
Automaattia en kaipaa, edellinen autoni oli -03 MB 180 K automaatti ja tämä Tojon manuaalilaatikko on napakka ja lyhytliikkeinen, vääntöä kun on niin risteyksissä ajelen esim. 3 vaihteella, kevyt polkaisu ja taas mennään.
Säästäminen on tämän auton kohdalla hieman vähemmän tärkeä asia, tässä ostopäätös tuli enemmänkin tunteella koeajon jälkeen.
eli automaattilaatikko? Itse ostin tuossa keväällä 200 tkm ajetun MB E220 CDI aut. vm-02 kaikilla herkuilla. Voin sanoa kehumatta, että Versosi ajonautinto on taatusti vähäisempi.
Minulla oli kaksi edellista autoa myös Mersuja, molemmat uusina ostettuja ja automaatteja, bensakoneella, viimeisin oli Kompressor versio, nyt Toyota itäkeskus vaihtohallissa.
Voin sanoa valehtelematta että en todellakaan kadu vaihtoa manuaalilaatikolla varustettuun autoon, toki tuo 400nm vääntö hieman vaikuttaa asiaan, kysyin kyllä myyjältä automaatista ja hän sanoi että tuohon vääntöön ei ole vielä tehty riittävän kestävää laatikkoa Tojolla, ehkä heidän kannattaisi ostaa yksi kpl Mersun uusia CDI malleja joissa on 510nm vääntö ja ottaa mallia.
Tähän automaatti-keskusteluun voin ottaa sen verran kantaa, että se tulee saataville dieseleihin 1,5 vuoden sisällä.
aika paljon täälläkin päin, monesti on jäänyt ihminen taakse. Kyllähän sitä päätä pyörittämällä näkee, ja pilariin tottuu, mutta silti vähän ikävä "ominaisuus".
Silloin kyllä tojo ei osaa tehdä mitään ei autoja eikä edes automaattia eli liian myöhään tulee niin jos tulee