Olen hankkimassa uutta occua itselleni ja ajattelinkin kysyä, että kumpi moottori noista olisi parempi. Tiedän kyllä, että FSi on ketjulla eli huollossa säästää jonkin verran, mutta onko muuten merkittvää eroa?
MPi vaiko FSi
Lape
225171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuskin absoluuttista totuutta onkaan, mutta itse valitsin MPI:n. Perusteluja löytyy aikaisemmista postauksista. kannattaa selata.
kuluttaa pikkasen vähemmän mutta käyttää sitä kalliimpaa menovettä eli 98e
bensaa vain 95-98 oktaanista.. 95 ei anna ihan kaikkea tehoa-so what!
Osta museokoneella, jos tuntuu nykyaika kalliilta!
Itse kääntyisin kumminkin tuon FSI:n puolelle, lähinnä jälleenmyynti arvon takia. Eli MPI koneella varustetun jälleenmyynti tippuu kyllä huomattavasti nopeammin kuin FSI koneisen. Käytössä ehkä ei ole merkitystä mutta...rahassa
työntötankomoottori ?
Mitä toi tarkoittaa ?
Ei nyt sentään työntötankoja, vaan OHC (yksi nokka-akseli kannessa), 8 ventiiliä ja monipisteruisku...
tekniikkaa, eikä niinkuin FSI joka on kuin mateen pää, täynnä vitkuttimia ja vimpsuttimia ja vikaantuvaa elektroniikkaa. Museomoottoriksi joku haukkui, mutta olen sitä mieltä että vanhasssa vara parempi. Ainakin silloin jos remppaa ruvetaan tekemään...
Niinhän ne euronvenyttäjät asiaa perustelee !!!
Museoon tuollainen maamoottori tosiaan kuuluisi.
Mä ainakin tilasin VW:n FSI:llä.
Ei tarvi ainakaan ajella millään "gumminauhamoottorilla"
Jos susta 8v-kone on nykyaikaa niin siitä vaan, SO NOT sanos Pölhö-Masakin.
Perusteluni MPI-moottorille olivat mielestäni suht. asialliset. Miksi menet henkilökohtaisuuksiin ja aloit vittuilemaan nuukuudesta? Perusteet ovat ennenkaikkea tekniset, kymmenkunta kilowattia eivät näy ajossa mitenkään, vaan 8-venttiilisen vääntö on mielestäni vahvempi ja tasaisempi kuin vastaavan 16-venttiilisen. FSI on teknisesti paljon monimutkaisempi härpätin, siitä seuraa että viatkin ovat monimutkaisempia ja kalliimpia korjata. väitätkö vastaan?
moottoreita? Kohta on vuosi 2006!
Kyllä niitä onneksi tehdään ja ostajina ovat autoilijat, jotka ymmärtävät oikeasti moottoritekniikankin päälle ja arvostavat luotettavuutta ja yksinkertaisuutta. 8 venttiiliä ei ole todellakaan mikään museokoneen tae. Se on tae siitä että moottorilla pääsee ilman remppaa sen 300 tuhatta kilsaa ja mahdolliset remontit ovat aika yksinkertaisia. Joku kuitenkin sen auton omistaa vielä vuosienkin päästä ja kun moottorin palikoiden määrä kasvaa niin aivan varmasti luotettavuus pienenee. Kokonaisluotettavuutta - oli se sitten MTBF tai FIT) pudottaa aina tavaran määrän lisääntyminen!
Muutama sata euroa jakohihnan vaihtoon 90 tkm välein on pientä menoa kokonaiskustannuksissa siihen verraten, jos joutuu FSI:tä remppaamaan ...
mootoritekniikasta ymmärtävä niin? Senverran tuota keskusteluanne olen seurannut että päätin hieman sanoa taas tosiasioitakin.
Moniventiili tekniikka on osoittautunut tosi luotettavaksi tekniikaksi, ennen 8 ventiili aikakautena ventiilin palaminen ei ollut harvinaista tms vika.
Nykyisin nuo 16 ventiiliset moottorit ja niissä olevat ventiiliviat ovat todella harvinaisia. Syy tähän on kehittynyt tekniikka ja materiaali sekä erinlaisten materiaalien yhdistäminen esim titanium päälystys jne.
Kun 16 ventiilisiä kansia alettiin tehdä moottori tekniikka harppasi ison askeleen kehityksessä joka toi mukanaan todellista hyötyä mm moottorin suorituskyky asettui aivan eritasolle kuin ennen, lisäksi sen taloudellinen käyttö parani.
Moottorin kestävyyden suhteen ei noilla oli sitten 8v tai 16 v ole merkitystä, eikä luotettavuudessa ole muutenkaan eroa joka olis jotenkin asiaa ratkaisevaa , mutta sanoisin kumminkin että tuo 16v kone on kyllä kestävämpi ja muutenkin tosiaan moderni.
Tuon että Skoda saa vieläkin 8v koneella selittyy sillä että osia on vielä jemmassa niin paljon että niitä joudutaan markkinoille dumppaamaan, nimittäin tuolla VAG:n taholla. Taitaa olla ainoa 8v markkinoilla.
audin kolmoseenkin, jotta leskirouvat saavat ostaa itselleen premiumkauppakassin, kun eivät tarvitse isoa konetta.
No sittenhän kannattaisi karsia autoista sähkölasit, ilmastointi, radiot jne. Nekin kaikki on vikaantuvia kohteita, ihan turhia. Ohjaustehostin se vasta kallis on korjata, poistetaanko sekin....?
Kuulehan. Se mitä moottoriin on laitettu, ei sillä tavalliselle nykyajan uusavuttomalle ole mitään merkitystä. Koko moottorin idea on sen toiminta ja arkikäyttäytyminen. Siinä tämä Mpi kone on todella hyvä ja sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että onko kansi pitsimallinen vai ei.
Kaiken lisäksi moottori on todella taloudellinen ja vääntävä, joten miten voitte väittää näiden "kuustoista venttiilisten" moottorien olen ylivoimaisia? Menkääs nälvimään maailman suurimman ja parhaiden moottorien valmistajien sivuille, ja kertokaa kuinka surkea se Honda Jazz:n kahdeksan venttiilinen kone oikein on. Se(kin) kone on taloudellisin luokassaan ja kestävä!
Mitä tulee VAG:n 1.6 "otto" koneisiin on tämä 8- venttiilinen selvästi parempi, kuin volkkarin käyttämä 16-versio esim. Variant Golfissa. Joten miten se 16-venttiiliä oikein on tässä tapauksessa parempi?
sekä myös uuteen Golffiin. Tässä taas näkee näitten vilhojen asiantuntemuksen "johonkinhan ne vanhat osat on dumpattava"-juttuineen.
Sulle vaan rauhaa ja rakkautta.
Vai aloin vittuilla ? En edes vielä alkanut.
Jos kerran ostit MPI:n päätös on siis tehty ja valinta on sinetöity.
Hyvä perusveto siinä 8v-koneessa on ei sitä sovi kieltää.
Muuten se Valion jugurtti-mainos on hyvä.
"Hei juippi, tää on nykyaikaa": sanoo vanha partakin.
lohkolämmitintä, vaan ainoastaan säteilylämmittimen lohkon kylkeen.
Ei oikein lämmitä moottoria kovilla pakkasilla.
En minä ainakaan halua huseerata minkään johtovihkuran kanssa. Onneksi on keksitty Eberi! Silloin, kun auto ei ole lämpimässä tallissa, hoituu lämmitys kätevästi Eberillä! Mitä FSI vika-alttiuteen tulee, eiköhän takuu hoitane ne. Ja itselläni on aina takuunalainen auto!!! Eli, ei museokonetta!
Uudessa 2006 vuosimallin Corvettessakin on työntötankokone. Mitäs siihen sanotte? Ai, ette tienneet vai? Se on museomeininkiä parhaimmillaan. Lehtijouset ovat saaneet sentään modernisoitua ...
Tämä keskustelu joidenkin kirjoittajien osalta viittaa matalampaan otsaan.