Kun auton huippunopeus on rajoitettu,niin mitä sille on oikeasti tehty? Katkeaako bensan syöttö kun ko. nopeus tulee vastaan? Vai mitä häh? Miten sellaisen voi ohittaa?
Nopeudenrajoitin
Pena
131401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
luulen että kierrokset rajotetaan johonkin määrättyyn eli ei kierrä kone enempää ja bensa autossa se on usein virran jakajassa oleva rajoitin ja diiselihän on helppo laittaa että ei ota enempää kieroksia.
Kyllähän se sopan tulon katkaisee. Moottorinohjaus saa nopeustiedon jostain ja sen mukiaan se katkoo polttoaineen syöttöä. Rajoitin on varmasti ohitettavissa, ohittaminen riippu täysin automerkistä/mallista. Pistäpä Googleen vaikka hakusana "speed limiter removal", niin johan kirkastuu...
pakokaasujarru... En tiedä liittyykö se olennaisesti tähän, mutta olen kuullut että jossakin automerkeisstä sen käytetään nopeuden rajoittamiseen. Rekkakuskit varmaan osais sanoa paremmin.
Henkilöautoissa rajoituksen hoittaa ohjainyksikö (boksi) ainakin ruiskuissa. Kaasaripeleissä on luultavasti jokin mekaaninen ratkaisu (keskipakovoima ym.)
Viisammat osais sanoa/korjata jos olen väärässä.
Kerroppa ykskin kaasaripeli, missä olis nopeudenrajoitin.
Kokeiltu on.Ei kulje rajattomasti!
suht koht jyrkkää alamäkeä alas (ei kalliolta sentään :D) eikä sitä 148km/h lujempaa kuljenut. Mittarissa oli kyllä 160 mutta jos otaa sen noin 10% pois niin se on just teknisissa tiedoissa ilmoitettu huippunopeus.
Ei pääse Samara oikeuksiinsa, kun on huiput rajotettu -> 148 km/h. :) Hei, se ei vaan kulje enempää...ei oo voimaa. Ei sitä rajotettu sen kummemmin oo.
ajattelin että mitä tapahtuu ku pistää alamäellä kaasupohjaan (vauhtia silloin oli ~148). Se ei kyllä kiihtynyt enää mihinkään. Eli se tarkoittaa sen, että huippu on rajoitettu.
Pakokaasujarru ei liity nopeudenrajoittimeen.
Pakokaasujarrua käytetään auton nopeuden rajoittamiseen pitkissä myötämäeissä etteivät jarruhihnat kuluisi kohtuuttomasti.
Pakokaasujarru toimii yleensä erillisellä napilla tai polkimella. Se katkaisee polttoaineen syötön moottorille ja sulkee pakokanavan jolloin moottori joutuu pumppaamaan ilmaa pakokanavaan. Pakokanavaan muodostunut ylipaine poistuu sitten suljettuina olevien pakoventtiilien kautta niihin sylinterihin joissa ei ole poistotahti meneillään (pakosarjan ylipaine nostaa venttililautasta ja poistuu "takaperin" sylinteriin) . Jarrutuksessa syntyvä lämpöenergia poistuu jäähdytysjärjestelmän kautta ulkoilmaan.
Raskaissa ajoneuvoissa käytetään lisäksi sähköisiä tai hydraulisia hidastimia jarruhihnojen säästämiseksi.
Sijaitsee useissa kuorma-autoissa/rekoissa vasemman jalan kantapään kohdilla, kun istut kuskinpaikalla.
Hyvä systeemi esmes kaupungissa, niinkuin edellä sanottiin, niin katkaisee polttoaineensyötön ja menee pois päältä automaattisesti kierroksien ollessa tuhannen paikkeilla...
systeemilta myös nopeuden rajoittamiseen... Miksei sitä käytetä max nopeuteen?
Iso kuorma-auto jumputtaa mukavasti kun pakokaasujarrua käytetään :)
Minullakaan Samara ei kiihtynyt enää tietyn pisteen jälkeen, vaikka mäki jatkui (tosin viisari oli jo 180 paikkeilla, joten rajoitin saattaa olla mittarissakin, jolloin se rajoittaa vain nopeuden tuntua ;)