Uusi jätti-Airbus ei kykene nostamaan matkustuskapasiteettia toivotulla tavalla, koska pyörteiden takia koneet voivat nousta ja laskeutua 3 minuutin välein tavanomaisen 2 minuutin sijaan. Tässä menetetään 50% hyödystä.
Käykää joskus kuuntelemassa, kun MD-11 tulee alas kentälle: ilmasta kuuluu vielä voimakasta suhinaa ja "nauhan lepatusta", kun kone on jo kiitoradan toisessa päässä!
Käykää joskus kuuntelemassa, kun MD-11 tulee alas kentälle: ilmasta kuuluu vielä voimakasta suhinaa ja "nauhan lepatusta", kun kone on jo kiitoradan toisessa päässä!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joo olen tuota joskus pohtinut jopa itsekin kun olen seisonut ruuhkassa Frankfurtin lentokentän vierestä menevällä autobaanalla. Kun 747 tai MD11 laskeutuu idästä, Hanaun suunnasta baanan yli paine ja jyly tuntuu alhaalla auton sisällä.
Kyllä sille isolle bussille tilaa tehdään, joten ei se nyt ole minuutista eikä kahdesta kiinni. Tuntematta sen tarkemmin asiaa, oletan jutun asian olevan suunnitelijoiden tiedossa. Toisekseen ei suuri airbussi ole mihinkään nopeatempoiseen syöttöliikenteeseen tehtykään, ne hoidetaan pienemmillä koneilla.
Laskuun tai nousuun trimmattu kone jylisee enemmän kuin matkalennon aikana.
Kun esim. Bangkokiin lähtevä, tankattu 300-tonninen MD-11 lähtee Helsinki-Vantaalta, vaikuttaa meluun myös se kaartaako kone. Etelään päin noustaessa tämä pakollinen käännös suoritetaan vasta Tallinnan kohdalla. Säätilasta riippuen tämä kone liikuttaa pääkaupunkiseudun ilmatilaa varsin kuuluvastikin sopivasti puoleyön maissa. Bangkokin lennosta on valitettu ilmailulaitokselle.
Arvata saattaa, että uusi jättikone jytisee vieläkin enemmän?
tämä MD11:n vasta Tallinnan kohdalla kaartaminen? Koneet kyllä noudattavat mallista riippumatta lähes poikkeuksetta SID:jä, eli vakiolähtöreittejä (Standard Instrument Departure). Näin ollen kaiken kokoiset koneet ajelevat samoja lähtöreittejä. Näihin reitteihin vaikuttavat hyvin voimakkaasti meluasiat. Ilmailulaitos ja lentoyhtiöt haluavat varmasti pitää lentomelun mahdollisimman pienenä.
Lisäksi koneen melu ei ole suoraan verrannollinen kokoon. Uudet isot koneet meluavat huomattavasti vähemmän kuin pienemmät ja vanhemmat.
"Näihin reitteihin vaikuttavat hyvin voimakkaasti meluasiat. Ilmailulaitos ja lentoyhtiöt haluavat varmasti pitää lentomelun mahdollisimman pienenä."
Itse asun etelä-Espoossa ja olen monesti kuullut äänekkään koneen lentävän puolen yön jälkeen pohjoisesta etelään. Eli taitaa olla Bangkokin kone.
Blu Fin'in nelimoottoriset pikkusuihkarit ovat OIKEASTI hiljaisia koneita. Laskusiivekkeiden kääntämisestä johtuva ääni kuuluu moottoriäänen yli maahan asti.
Ilmeisesti sama efekti kuin vanhassa Ladassa: sehän oli niin hiljainen että ajossa saattoi kuulla kojetaulun kellon raksutuksen.
Itseasiassa kello piti vain niin saatanan kovaa raksutusta, että se ylitti moottorin äänenkin...
Tuo juttu taisi olla Hesarissa. Toimittaja ja aloittaja menevät hieman asioiden edelle.
Kyllä nämä alustavissa ohjeissa varmuusvaraa, joita voidaan lieventää, kun näistä pyörteistä saadaan mittausten ja kokemuksen mukana lisää tietoa. 747:lle ohjeet olivat alussa samaa luokkaa.
Airbus on itse väittänyt, että 380n jättöpyörteet ovat korkeintaan yhtä suuret, kuin 747:n. Mene ja tiedä.
Minun laskujeni mukaan muuten 3 minuutin välein on 33% harvemmin, kuin 2 min välein.
3 minuuttia on 50% enemmän kuin 2 minuuttia... :)
Noita uusia Airbusseja tulee lähtemään 2,3 tai edes 10 minuutin välein?
Jos 555 matkustajaa kuljettava kone lähtee 10 minuutin välein, se tekee 133200 matkustajaa päivässä eli 48.6 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Vaikka jätettäisiin yöaika (24-08) huomioimatta, tuosta tulee 32.4 miljoonaa matkustajaa vuodessa pelkästään tällä yhdellä konetyypillä ja yhdellä kiitoradalla.
Vertailun vuoksi maailman vilkkaaman matkustajalentokentän kauttaa kulki viime vuonna 83.6 miljoonaa matkustajaa: http://en.wikipedia.org/wiki/World's_busiest_airports_by_passenger_traffic#2004_final_statistics kyseisellä lentokentällä oli neljä kiitorataa.
Ei siihen pyörteeseen parane mennä millään koneella.
no ei varmaan vielä ihan vähään aikaan tarvi pyörteitä pelätä Heltsinki-Vandalla..