Kuten otsikkokin kertoo, nyt lentää ärräpäitä. .kele!
Eli -86 W124 200D, emäntä meinasi tuossa lähteä ajelemaan, niin kotipihalla autoon istuuduttuaan keulasta kuului klonks, auto käyntiin ja mitä ihmettä! Renkaat ei käänny, eteenpäin jos liu-uttaa, niin kuuluu aivan armoton rohina... Oli pompannu autosta kattomaan, että mitäs.. Jousi siinä renkaan vierellä maassa!!! Keula raapii maata... 2kk sitten katsastetusta autosta REPESI jousen yläkiinnike runkopalkista ruosteen takia. Voe kele, etten nyt pahemmin sanois...
Mutta, mitenkäs kun muistelen, ettei nuihin palkkeihin saisi itse mennä hitsailemaan... Että mitenkä korjataan, että se olisi kestävä? Kaveri tuossa höpisi jotakin, notta vie semmoselle jolla on joku luokitustodistus hitsauksesta ja sitten se sauma röntgenkuvataan, ettei siellä ole ilmakuplia. Sitten pitäisi leima heltyä jatkossa ja pitäisi kestää. Osaatteko sanoa? No, ei sen puoleen, tuli sitten vara-auto ostettua: 900 turbo suappi, ihan kohtalainen kinneri 200D:n jälkeen :-)
Eli -86 W124 200D, emäntä meinasi tuossa lähteä ajelemaan, niin kotipihalla autoon istuuduttuaan keulasta kuului klonks, auto käyntiin ja mitä ihmettä! Renkaat ei käänny, eteenpäin jos liu-uttaa, niin kuuluu aivan armoton rohina... Oli pompannu autosta kattomaan, että mitäs.. Jousi siinä renkaan vierellä maassa!!! Keula raapii maata... 2kk sitten katsastetusta autosta REPESI jousen yläkiinnike runkopalkista ruosteen takia. Voe kele, etten nyt pahemmin sanois...
Mutta, mitenkäs kun muistelen, ettei nuihin palkkeihin saisi itse mennä hitsailemaan... Että mitenkä korjataan, että se olisi kestävä? Kaveri tuossa höpisi jotakin, notta vie semmoselle jolla on joku luokitustodistus hitsauksesta ja sitten se sauma röntgenkuvataan, ettei siellä ole ilmakuplia. Sitten pitäisi leima heltyä jatkossa ja pitäisi kestää. Osaatteko sanoa? No, ei sen puoleen, tuli sitten vara-auto ostettua: 900 turbo suappi, ihan kohtalainen kinneri 200D:n jälkeen :-)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Turha sitä on hieroa...Senkun viet sujuvasti hitsaavalle kaverille pelin. Massaa vähän perään ja talven kurat päälle niin ei sitä hitsausta kukaan enää huomaa ensi katsastuksessa.
Vaikka haluisit virallisestikin asian hoitaa niin ei sitä tarvi kuvata yms. Hitsauksen jälkeen piipahdat vehossa hakemassa kirjallisen hyväksynnän asialle. Jos eivät anna niin siitten tuo edellinen malli käytäntöön ;-)
Edellisessä vastauksessa ehtikin jo tulla oleellinen, mutta pari sanaista tuosta katsastuksesta.
Se tosiaankaan ole mikään takuu rakenteiden pitkän aikavälin lujuudesta, vain todiste siitä että auto on jotenkuten kasassa katsastushetkellä.
Vuosi sitten kuin vein maasturini leimalle, katsastaja ajoi kiesin jarrudynon läpi, katsoi valot, ravisteli vähän etupyöriä ja tempaisi leiman otteeseen. Toimitus kesti alle 5 min. Tässäkin tapauksessa auto oli 10 v., joten olisihan sinne voinut jäädä vaikka mitä "mätää". Tämä vehje nyt oli oman tietämänkin mukaan kunnossa.
Hieman kauemmin sitten juuri katsastettu Lancia Beta: ajettu viikon verran leiman jälkeen. Ajoin Lahti-Tre tietä, kun etupäästä kuului kova pamaus, rohinaa ja auto alkoi vetää naapurin kaistalle. Vaappuva jarrutus ja alle katsomaan.
Kuskinpuoleinen alatukivarsi kokonaisuudessaan oli repeytynyt irti pohjasta. Pyörä siinä roikkui iskarin, ylätukivarren, kallistuksenvakaajan ja jarruputken varassa. Ei nyt ollut ihan Mersujuttu, mutta menköön :)
Eihän se tosiaan ole tae 100% kunnosta se katsastus. Ja kun tuossa itsekkin tutkiskelin tuota repeämiskohtaa, niin aika skeidan peitossahan se on. Ei sitä suoraan näe, että siellä alla ruosteppeikko olisi. Pitäisi esim. ruuvarilla kaapia massat yms. pois siitä edestä ennenkuin näkisi. Ja eikös se ollut tossa about vuosi sitten kun tuolla liljendalissa se joku mazda tms. tipautti takafillarin tielle ja ajautui kalliion? Muistaakseni oli kats. 3 viikkoa aiemmin ja ruosteen takia se alatukivarsi siitäkin irtosi. Siinähän menehtyi 7v. tyttö, tämä sattui onneksi kotipihalla.
Tuntuu olevan vikaa noissa Mazdoissakin, toissaviikolla irtosi erään kaverin 626:sta takatukivarsi ajossa: oli ruostunut irti apurungosta. Onneksi oli tapahtumahetkellä vauhtia pikkutiellä vaan parikymppiä, muuten ei tiedä miten olisi päättynyt. Ja auto siis 90-luvun taitteesta.
...nykyään onneksi pääsee katsastuksessa auton alle syynäilemään, josko siellä jotain näkyisi.
Itse sain W201:n leimattua viime viikolla, ja etukäteen hirvitti: jarrupalat ovat edestä kohisevassa kunnossa eli loppu. Katsastusmies kuuli kohinan, mutta koskapa dyna näytti ihan kelvollisia arvoja, kaveri tuumi, että "eiköhän tää ihan kunnossa ole..."
Itse olisin antanut itselleni vähintäänkin korjauskehotuksen, vaikkei tuo vielä niin vaarallinen vika olekaan.
Eiköhän muuten runkopalkkeja ole ainakin järeämmässä kalustossa hitsailtu kauan: pitää vaan muistaa, että uutta peltiä pannaan sitten riittävästi. Ruosteesa ei sauma kauaa pysy.
Ja muista onni onnettomuudessa, että emännältä hajosi ripustus kotipihalla, eikä esim. motarilla 130 km/h lasissa.
Ei katsastus ole mikään takuu auton kunnosta...
Kävin tuossa kuukausi sitten ostamassa alkuvuodesta katsastetun -85 Hondan, jotta sain automaattilaatikon yhteen projektiin.
Vähän hirvitti lähteä Helsingistä kotiin ajelemaan (~250km) kun taka-akseliputki oli ruostunut puoliksi poikki (eli sentin levyinen rako kiersi koko alapuolen), mutta pääsihän tuolla kotiin...
KL-varaosasta saa korjauspalan huom. alkup.
sitten hitsaat kiinni.Alkup. on muuten
pistehitsattu.